Itali menang lagi! Alfa Romeo mengelak kapak apabila Stelvio yang diperbaharui tiba lebih awal daripada blitz model baharu - termasuk saingan Tesla Model 3 dan Lexus UX Hybrid, dan banyak lagi

Adakah banyak penambahbaikan kecil Alfa Romeo Stelvio 21 cukup untuk menjadikannya disenarai pendek untuk pembeli SUV bersaiz sederhana mewah?

Alfa Romeo telah mengesahkan komitmennya untuk mengeluarkan kenderaan pacuan kanan di seluruh dunia dan kehadiran tetap di Australia, khususnya, menunjukkan bahawa sokongan jenama itu dalam pasaran ini menjangkau ke puncak.

Bercakap di Melbourne minggu ini, Andre Scott, ketua Alfa Romeo dan Fiat Australia, memberi jaminan kepada akhbar bahawa ketua global jenama itu Jean-Philippe Imparato (JPI) telah memberitahunya secara terus terang bahawa dia "100 peratus" di belakang Australia. »cara.

"Kami perlu menjawab soalan ini (untuk kekal di Australia jangka panjang) untuk rangkaian kami," akuinya. 

"Jadi apabila kami pergi ke mesyuarat pengedar maya kami pada April tahun ini, kami dapat memberitahu mereka dengan yakin bahawa Alfa berada di sini untuk tinggal di Australia."

Encik Scott menambah bahawa kepentingan Australia ditekankan dengan menjadi salah satu pasaran RHD utama dunia dan, secara mengejutkan, mempunyai suara dalam membentuk model masa depan, yang kebanyakannya sedang dalam pembangunan.    

"Alpha adalah sebahagian daripada bilik darjah global," katanya. “(JPI) komited terhadap pasaran RHD bersama kami, dan kami adalah sebahagian besar kelas latihan ini – perbincangan produk, pembangunan – dan setakat ini kami tidak melihat apa-apa selain bukti (sokongan penuh).

"Saya boleh bercakap tentang perkara yang kami usahakan untuk jangka panjang dan RHD adalah sebahagian daripada perbincangan itu... ia bukan soal bagaimana kami boleh menjadi sebahagian daripada itu (program sebagai pasaran RHD)."

Faktor lain yang membantu menjamin masa depan jangka panjang Alfa Romeo ialah penyepaduannya ke dalam rangkaian Stellantis, yang menghimpunkan bekas jenama Groupe PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel dan Vauxhall dengan jenama Fiat Chrysler Automobiles dari Fiat, Alfa Romeo, Lancia Itali. , Maserati dan Abarth dan Chrysler, Dodge, RAM dan Jeep dari Amerika Syarikat.

"Bagi kami, ini adalah sebahagian besar daripada penggabungan dengan Stellantis," jelas Encik Scott. 

“Alfa mempunyai komitmen untuk menjadi jenama premium untuk portfolio produk secara keseluruhan. Sebahagian daripada ini adalah komitmen pelaburan 10 tahun dan ini dikeluarkan sebagai kenyataan awam.

"Dan yang lebih penting, Australia telah dilaporkan sebagai sebahagian daripada itu."

Alfa Romeo berkata penghantaran tempatan Stelvio tahun model ke-21 akhirnya akan dimulakan dalam jumlah besar pada separuh kedua 2021, selepas keputusan dibuat beberapa waktu lalu untuk berhenti mengimport saham model tahun ke-19 dan ke-20 dari Itali kerana permintaan yang perlahan pada mulanya dan lebihan bekalan gelombang pertama kereta MY18.

"Kami perlu memindahkan saham," kata Scott.

Seperti yang kami laporkan bulan lepas, untuk menjadikan Stelvio terbaharu lebih menarik kepada bakal pembeli, harga naik taraf MY3000 telah dikurangkan hampir $21. Saingan Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC dan Audi Q5 turut mendapat manfaat daripada pengenalan teknologi bantuan pemandu separa autonomi yang lebih canggih, sistem multimedia yang dinaik taraf, bahan dalaman yang dipertingkatkan dan ciri standard tambahan.

Perkembangan ini turut diterapkan pada tahun lepas pada sedan sukan mewah Stelvio yang bersaing dengan BMW 3 Series Giulia.

Alfa Romeo Giulia memainkan peranan penting apabila ia baru-baru ini memperkenalkan kemas kini besar pertamanya.

Harga untuk Stelvio bermula pada $64,950 tidak termasuk perbelanjaan perjalanan untuk pemangkasan asas (pesanan khas sahaja), sehingga $69,950 untuk Sport, $78,950 untuk Veloce (jangkaan buku terlaris), dan $146,950 untuk Quadrifoglio atasan.

Memandangkan diesel kini sedang ditamatkan secara berperingkat di Australia, dua gred bawah dikuasakan oleh enjin petrol turbo empat silinder 148 liter dengan 330kW/2.0Nm, dengan Veloce dinaikkan kepada 206kW/400Nm, dan berkembar 375 liter. -silinder dengan 600kW/2.9Nm. 6 Nm -Turbo VXNUMX menyokong Quadrifoglio. Semua menghantar pemanduan mereka ke keempat-empat roda melalui penukar tork automatik lapan kelajuan yang dibekalkan ZF.

Kedua-dua Stelvio dan Giulia menggunakan seni bina enjin longitudinal premium Giorgio dengan pacuan belakang/semua roda.

Walau bagaimanapun, laporan dari Eropah mencadangkan ini akhirnya akan dimansuhkan untuk seni bina papan selaju semua elektrik yang sedang dibangunkan Stellaantis di bawah nama STLA untuk digunakan dalam kebanyakan jenamanya pada tahun-tahun akan datang.

Tumpuan akan diberikan kepada GT mewah empat pintu serba elektrik, yang dikatakan akan memakai lencana GTV yang terkenal untuk bersaing dengan Tesla Model 3 dan BMW i4 EV.

Walau bagaimanapun, rangkaian kuasa hibrid petrol dan petrol-elektrik akan terus digunakan di hadapan dan tengah di Alfas, termasuk SUV kecil Tonale yang sangat tertangguh yang dijadualkan untuk 2022, serta penggantian Giulia dan Stelvio pada tahun-tahun akan datang. Khabar angin mengatakan bahawa crossover yang lebih kecil akan muncul pada pertengahan dekad, yang mungkin berkaitan dengan Peugeot 2008.

Dengan semua perkembangan ini, jelas sekali bahawa Stellantis telah meninggalkan jenama Itali Lifebuoy sebagai jenama mewah sukan tertumpu EV unggulnya yang progresif.

Bos global JPI merancang untuk membentangkan rancangan Alfa Romeo secara terbuka pada acara media khas yang dijadualkan sekitar Ogos atau September, jadi nantikan maklumat lanjut sebaik sahaja ia tersedia.