Apakah yang menjadikan sistem multimedia kereta yang baik?

Tidak menghairankan bahawa sistem multimedia dalam kereta telah menjadi tumpuan utama, secara literal dan kiasan.

Tidak dapat membezakan antara MZD Connect, iDrive atau Remote Touch? Atau adakah anda tertanya-tanya apa yang berlaku dengan CarPlay dan Android Auto? 

Jangan risau jika semua ini kelihatan mengelirukan. Lagipun, ada satu ketika apabila mempunyai perakam pita dalam kereta membuat perbezaan besar dan penghawa dingin agak sombong. Sebaliknya, purata hatchback hari ini boleh melakukan lebih banyak lagi, seperti menjawab panggilan, menstrim muzik dari Internet, menasihati anda laluan yang hendak diambil dan memberi anda ramalan cuaca selama tiga hari.

Untuk menjejalkan begitu banyak ciri tanpa menjadikan kereta anda sebagai set butang tekan yang akan mengelirukan pengendali loji nuklear, set tombol dan suis tradisional telah memberi laluan kepada set sistem multimedia yang canggih hari ini. 

Dengan ciri on-board menjadi lebih daripada nilai jualan daripada output kuasa, tidak hairanlah bahawa sistem multimedia dalam kereta telah mula menjadi tumpuan utama, secara literal dan kiasan.

Walau bagaimanapun, memandangkan terdapat begitu banyak perkara di jalan raya yang memerlukan perhatian anda, seperti pemandu yang sesat atau had laju di zon sekolah, sistem multimedia harus direka bentuk untuk membantu pemandu mengatur dan menggunakan semua ciri yang berbeza ini tanpa menimbulkan tekanan.

Untuk mengurangkan kerumitan, sistem multimedia direka bentuk untuk boleh diakses dan intuitif melalui penggunaan kaedah pengendalian yang serupa. 

Sistem penderia

Pad sentuh Tesla dalam Model S.

Idea kebanyakan orang tentang sistem multimedia ialah skrin rata yang licin yang dipasang di tengah papan pemuka, tanpa butang atau suis kompleks. Agak jelas bahawa mereka membayangkan skrin sentuh, yang menyerlahkan betapa popularnya mereka.

Pada masa kini, anda boleh menemui skrin sentuh yang dipasang pada kebanyakan kereta, daripada Hyundai rata-rata hinggalah Bentley mewah. 

Sistem ini adalah yang paling mudah dipelajari. Lagipun, apa yang anda perlu lakukan ialah ketik ikon atau bar pada skrin untuk menyelesaikan sesuatu. Ia semudah dikendalikan seperti telefon pintar, dan lihat betapa popularnya perkara ini. 

Pengilang juga menyukai sistem skrin sentuh kerana ia menjimatkan untuk dipasang, mudah dipasang pada kebanyakan papan pemuka, dan sangat fleksibel dalam memuatkan pelbagai fungsi tanpa dihadkan oleh had perkakasan. 

Pelbagai vendor pihak ketiga malah boleh menggantikan unit kepala radio lama - dengan syarat ia mengambil ruang yang cukup - dengan sistem multimedia skrin sentuh moden dengan perubahan minimum pada sistem elektrik kenderaan.

Walaupun begitu, walaupun sistem sedemikian mudah dikendalikan, kelemahan utamanya ialah dalam praktiknya ia boleh menjadi sukar untuk digunakan apabila anda berada di jalan raya. Anda bukan sahaja perlu mengalihkan pandangan anda dari jalan untuk melihat perkara yang akan anda tekan, tetapi cuba menekan butang kanan semasa memandu di jalan yang bergelombang boleh menguji koordinasi dan kesabaran tangan-mata anda.

Pengawal fizikal

Antara muka sentuh jauh Lexus.

Walaupun populariti antara muka skrin sentuh, beberapa pengeluar telah memilih untuk mengekalkan pengawal fizikal. Ini ialah dail tengah "Connect 3D" Alfa Romeo, "MMI" Audi, "iDrive" BMW (dan terbitan MINI/Rolls-Royce), "MZD Connect" Mazda dan "COMAND" Mercedes-Benz, serta tetikus- seperti pengawal Lexus Remote Touch. 

Penyokong sistem ini berkata ia lebih mudah dikawal semasa bergerak dan lebih intuitif untuk pemandu kerana anda tidak perlu mengalihkan pandangan anda dari jalan terlalu lama untuk melihat ke mana anda tunjuk. Apatah lagi, kerana pengguna tidak perlu mencapai skrin untuk mengendalikannya, skrin boleh diletakkan lebih jauh dari papan pemuka dan lebih dekat dengan garis penglihatan pemandu, meminimumkan gangguan.

Walau bagaimanapun, membiasakan diri dengan pengawal fizikal adalah lebih sukar daripada dengan sistem skrin sentuh. Pengguna perlu membiasakan diri dengan pengawal dan butang pintasannya, dan memasukkan alamat atau istilah carian adalah lebih menjadi masalah kerana batasan satu pengawal.

Pengilang menangani kelemahan ini dengan memasukkan pad sentuh pengecaman tulisan tangan yang membolehkan pengguna menulis huruf atau nombor yang diperlukan, walaupun ciri ini lebih sesuai untuk pasaran pemacu kiri di mana pengguna boleh mengendalikannya dengan tangan kanan mereka. 

Selain itu, tidak seperti sistem skrin sentuh, sistem pengawal tidak semudah dipasang dan memerlukan perkakasan dan lekapan tambahan untuk penyepaduan.  

Kawalan gelombang tangan

Kawalan Isyarat BMW dalam Siri 7.

Mengawal peranti dengan jentikan pergelangan tangan bukan lagi fiksyen sains. Ini telah menjadi kenyataan berkat kemunculan teknologi pengecaman gerak isyarat. Teknologi ini, yang biasa ditemui dalam TV dan pengawal permainan hari ini, baru-baru ini telah diterima pakai oleh sistem multimedia, seperti yang dilihat dalam ciri Kawalan Gerak Isyarat BMW pada Siri 2017 7 dan 5. Versi teknologi yang serupa, walaupun lebih ringkas, telah diperkenalkan baru-baru ini dalam Volkswagen Golf 2017 yang dipertingkatkan. 

Sistem ini menggunakan penderia - kamera siling dalam BMW dan penderia jarak dalam Volkswagen - mampu mengecam isyarat tangan dan gerak isyarat untuk mengaktifkan fungsi atau melaksanakan tugas yang dipilih. 

Masalah dengan sistem ini, seperti BMW Gesture Control, ialah sistem ini terhad kepada pergerakan tangan yang mudah, dan anda perlu meletakkan tangan anda di tempat tertentu untuk membolehkan kamera mendaftarkan tindakan tersebut. Dan jika tangan anda tidak sepenuhnya berada dalam medan pandangan penderia, sistem tidak akan dapat mengecam atau menjejakinya dengan tepat.

Dalam bentuk semasanya, kawalan gerak isyarat ialah cara interaksi baharu yang menjanjikan, tetapi ia akan melengkapkan, bukan menggantikan, bentuk tradisional sistem skrin sentuh dengan tombol.

Mungkin, kawalan gerak isyarat akan terus memainkan peranan sokongan, seperti pengecaman suara. Dan, seperti teknologi suara, keupayaan dan skop kerjanya akan berkembang seiring kemajuan teknologi. 

Yang terbaik dari kedua-dua dunia

Maистема Mazda MZD Connect.

Walaupun matlamat utama sistem multimedia moden adalah untuk mengurangkan bilangan butang, sistem multimedia yang paling intuitif menggunakan gabungan kaedah pengendalian. Sistem iDrive pada BMW 5 dan 7 Series, MZD Connect Mazda dan sistem pengurusan komunikasi Porsche adalah contoh yang baik kerana ia mempunyai keupayaan skrin sentuh yang berfungsi seiring dengan kawalan berputar. 

Sistem berpasangan telefon

Skrin utama Apple CarPlay.

Dengan kebanyakan kita tidak dapat bertahan beberapa minit tanpa peranti pintar kita, penyepaduan kenderaan menjadi semakin penting. Walaupun kebanyakan sistem multimedia moden boleh menyambung ke telefon anda untuk menjawab panggilan dan menstrim muzik, langkah seterusnya dalam penyepaduan peranti membolehkan pengguna memuat turun dan mengawal apl dan tetapan telefon pintar mereka melalui sistem multimedia kereta. 

Pengeluar automotif telah mula bekerjasama rapat dengan syarikat teknologi untuk menjadikan penyepaduan peranti lebih lancar. Ciri sambungan standard Mirrorlink adalah salah satu contoh kerjasama antara kedua-dua industri. Ciri ini membolehkan pengguna menjalankan aplikasi tertentu yang disokong daripada telefon pintar yang dilengkapi Mirrorlink pada sistem multimedia yang dilengkapi Mirrorlink apabila digandingkan. 

Seperti Mirrorlink, CarPlay Apple dan Android Auto Google direka untuk membolehkan pengguna menyambungkan telefon pintar mereka ke sistem multimedia, tetapi hanya dengan sistem pengendalian telefon pintar yang sesuai. 

CarPlay dan Android Auto membenarkan pengguna menjalankan dan mengendalikan apl khusus OS pada sistem multimedia, seperti Apple Music dan Siri untuk CarPlay, Peta Google dan WhatsApp untuk Android Auto dan Spotify pada kedua-duanya. 

Apabila bercakap tentang pasangan peranti, kaedah CarPlay adalah lebih mudah kerana pasangan hanya memerlukan iPhone untuk disambungkan ke kereta, manakala pasangan Android Auto memerlukan aplikasi dipasang pada telefon untuk mendayakan sambungan wayarles. 

Walau bagaimanapun, sila ambil perhatian bahawa apl ini dijalankan daripada telefon pintar anda, jadi caj data biasa akan dikenakan dan akan dihadkan kepada liputan isyarat. Jadi, jika anda kekurangan data atau memasuki kawasan dengan liputan yang lemah, Peta Apple dan Peta Google anda mungkin tidak memberikan maklumat navigasi dan anda tidak akan dapat mengakses Siri atau Google Assistant. 

Sistem multimedia mana yang lebih baik?

Jawapan ringkas: tidak ada satu sistem multimedia yang boleh kami anggap "lebih baik". Setiap satu mempunyai kebaikan dan keburukan dan terpulang kepada pemandu untuk memikirkan yang mana yang terbaik untuk mereka. 

Ironinya, sistem multimedia kereta selalunya kita tidak ambil perhatian sehinggalah kita menggunakannya hari demi hari. Dan anda tidak mahu tahu bahawa reka letak skrin atau pengawal tidak begitu intuitif sebaik sahaja anda mengambil kereta.

Sebaik-baiknya, jika anda memilih kereta anda yang seterusnya, sambungkan telefon anda ke sistem infotainmen semasa pandu uji dan lihat ciri-cirinya.

Kelebihan mana-mana sistem multimedia tidak seharusnya terhad kepada saiz skrin. Sistem yang baik hendaklah intuitif, mudah digunakan semasa dalam perjalanan dan boleh dibaca, terutamanya dalam cahaya matahari yang terang.

Sejauh manakah sistem multimedia yang mudah digunakan dan penyepaduan mudah peranti dalam kereta? Beritahu kami pendapat anda dalam ulasan di bawah.