Pengukur ketebalan cat. Bagaimana untuk menggunakannya dan mentafsir hasilnya?

Dalam kereta buatan Eropah, lapisan cat asal harus mempunyai maksimum kira-kira 150 mikron. Dalam kereta Jepun dan Korea, kurang sikit. Ini boleh ditentukan dengan kuar cat - kami akan menunjukkan kepada anda cara menggunakannya.

Mengukur ketebalan cat ialah cara yang baik untuk menentukan pada mulanya sama ada kereta terpakai mempunyai kereta pada masa lalu. Dengan harga yang semakin berpatutan, meter ini tersedia secara meluas dan mudah digunakan. Walau bagaimanapun, untuk membolehkan mereka lulus ujian, peranti mesti dipilih dengan betul dan digunakan dengan betul. Kami mencadangkan bagaimana untuk melakukannya.

Ketebalan cat kurang pada kereta dari Asia

Ketebalan lapisan varnis diukur dalam mikrometer (satu juta meter ialah simbol mikron).). Kereta moden biasanya ditutup dengan beberapa lapisan perlindungan dan varnis. Di kilang, keluli biasanya dilindungi dengan lapisan zink, kemudian primer, dan kemudian cat digunakan padanya. Untuk ketahanan yang lebih besar dan penampilan yang menarik, semuanya ditutup dengan varnis tanpa warna.

– Ketebalan kerja cat asal tidak sama pada semua kenderaan. Kereta buatan Asia, seperti Hyundai, Honda dan Nissan, dicat dalam lapisan yang lebih nipis - dalam kawasan 80 mikron - 100 mikron. Gred Eropah dicat lebih tebal dan di sini lacomer akan menunjukkan kira-kira 120-150 atau bahkan 170 mikron. Pengecualian akan dibuat di Eropah selepas 2007, yang ditutup dengan varnis berasaskan air, di mana lapisan mungkin sedikit nipis. Varnishers mentakrifkan perbezaan kira-kira 20-40 mikron. Jadi 120 µm pada Volkswagen atau Audi juga tidak sepatutnya mengejutkan,” jelas Emil Urbanski dari Blue Technology, pengeluar tolok ketebalan cat.

Lihat juga: Kosmetik kereta spring. Cat, casis, dalaman, penggantungan

Adalah diandaikan bahawa lapisan cat logam sentiasa lebih tebal sedikit. Dalam kes lakuer akrilik, cth standard putih atau merah tanpa lapisan jelas, tetapan lalai kilang adalah lebih kurang 80-100 µm. Salutan di dalam unsur biasanya kira-kira 40 mikron lebih nipis.

Bolehkah ketebalan varnis berbeza pada elemen individu kereta yang tidak mengalami kemalangan? Ya, tetapi perbezaannya mungkin tidak begitu jelas. Diandaikan bahawa sisihan yang betul antara unsur-unsur adalah maksimum 30-40 peratus daripada ketebalan. Kot 100% lebih tebal bermakna anda boleh hampir 350% pasti item itu telah disalut semula. Jika ketebalan melebihi 400-XNUMX mikron, ia harus diandaikan bahawa kereta itu telah diletakkan pada ketika ini. Perlu diingat bahawa pengeluar kereta berhak untuk mengecat semula kereta di kilang, sebagai contoh, sekiranya berlaku kecacatan semasa kawalan kualiti.

Langkah demi langkah ukuran ketebalan cat

Bersihkan kerja badan sebelum mengendalikan tolok ketebalan cat.

Ukur ketebalan cat pada kereta yang bersih, kerana lapisan kotoran yang tebal akan memesongkan hasilnya. Adalah lebih baik untuk memulakan dengan bumbung, kerana ini adalah elemen yang paling tidak terdedah kepada kerosakan. Ini biasanya merupakan titik rujukan terbaik untuk pengukuran selanjutnya. Sapukan tolok ketebalan cat ke bumbung di beberapa tempat - di tengah dan di sepanjang tepi. Keputusan pengukuran adalah penting terutamanya kerana bumbung rosak dalam kemalangan yang teruk.

- Kami mengukur kereta secara keseluruhan. Sekiranya ukurannya baik pada satu hujung pintu, ia patut menyemak hujung yang lain, kerana di sini varnis mungkin telah mengurangkan perbezaan dalam naungan selepas membaiki elemen bersebelahan. Dan ini berlaku lebih dan lebih kerap. Sebagai contoh, jika pintu belakang rosak, ia dicat sepenuhnya, tetapi pintu depan dan fender belakang sebahagiannya dicat, jelas Artur Ledniewski, seorang pelukis berpengalaman dari Rzeszow.

Baca Juga: Perjanjian Pembelian Kereta. Bagaimana untuk mengelakkan perangkap?

Ia juga bernilai mengukur salutan pada tiang dan ambang, yang jauh lebih sukar untuk diganti selepas perlanggaran daripada, sebagai contoh, pintu atau tudung. Kami mengukur dalam dan luar. Kerosakan pada bumbung dan tiang boleh dikatakan akan membatalkan kelayakan kereta kerana ia menunjukkan perlanggaran yang serius. Sebaliknya, ambang sering dibaiki disebabkan oleh kakisan. Ini juga harus memberi pemikiran pembeli yang berpotensi.

Agar pengukuran boleh dipercayai, ia harus dilakukan menggunakan meter dengan kuar yang sesuai. - Jadi dengan petua yang kita sentuh varnis. Sebaik-baiknya, ia harus disambungkan ke meter dengan kabel. Kemudian kami memegang paparan dalam satu tangan, dan siasatan di tangan yang lain. Penyelesaian ini menghapuskan getaran, "kata Emil Urbanski. Beliau menambah bahawa kuar terbaik adalah yang mempunyai hujung kuar sfera yang boleh digunakan dengan tepat pada elemen bujur. "Ini tidak boleh dilakukan dengan kuar hujung rata, yang juga boleh mengukur dengan salah apabila, sebagai contoh, terdapat sebutir pasir di antaranya dan varnis," kata pakar itu.

Tolok lakuer – berbeza untuk keluli, aluminium dan plastik

Tolok cat profesional yang mengukur salutan pada badan keluli boleh dibeli dengan harga sekitar PLN 250. - Perkara yang paling penting ialah dia mempunyai probe pada kabel. Juga, cari tolok dengan kepala kenyal dan hujung sfera yang memudahkan untuk mengukur ciri bujur dan cembung. Dalam kes ini, siasatan tradisional mungkin tidak berfungsi, jelas Urbansky.

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa tolok yang berbeza digunakan untuk badan aluminium, di mana ketebalan cat tidak boleh diukur dengan tolok konvensional (tolok keluli tidak dapat melihat permukaan aluminium). Sensor varnis sedemikian akan menelan kos PLN 350-500. Meter sedemikian mengesan unsur aluminium dengan menunjukkan jenis substrat pada paparan.

Lihat juga: Roda berjisim dwi, ​​turbo dan suntikan Bagaimana untuk mengurangkan risiko kegagalan enjin diesel moden?

Yang paling mahal ialah tolok ketebalan lakuer pada unsur plastik, digunakan, sebagai contoh, oleh pengeluar Perancis (termasuk spatbor hadapan di Citroen C4). “Mesin ini berfungsi sama seperti mesin ultrasound dan memerlukan gel konduktif. Walau bagaimanapun, harga masih sangat tinggi, melebihi PLN 2500. Oleh itu, masih sedikit orang yang membeli peralatan sedemikian, "kata Urbanski.