Pandu uji Jaguar XE P250 dan Volvo S60 T5: sedan kelas pertengahan elit

Menguji dua kenderaan kelas pertama untuk para pengguna badan sedan tradisional

Jika anda mengekalkan citarasa yang baik dan berminat dengan sedan klasik, inilah sebabnya Jaguar XE dan Volvo S60 adalah pilihan yang baik - bukan hanya untuk individu persendirian.

Kini kami telah menangkap anda - dapat difahami bahawa anda, sebagai ahli rasa halus, berminat dengan sedan yang elegan, kerana anda pasti ia membawa kegembiraan yang istimewa. Di samping itu, anda lebih suka berpegang kepada pendapat anda sendiri, jauh dari aliran umum; By the way, kita pun rasa benda yang sama. Di sini kami membawakan kepada anda Jaguar XE P250, yang telah dikemas kini baru-baru ini, dan Volvo S60 T5, generasi baharu yang dilancarkan pada musim panas lalu. Jika anda telah melihatnya, kami berbesar hati untuk membantu anda mencari penyelesaian dengan membaca penilaian kami.

Pada badan atau longgar?

Ciri pertama yang ketara bagi Volvo baharu ialah ia telah menjadi lebih besar daripada pendahulunya. Ini kerana kereta itu menggunakan platform yang sama seperti siri 90. Jadi sedan moden itu akhirnya mendapat bahagian dalaman yang kemas, termasuk tempat duduk belakang. Sehingga kini, S60 telah memberikan penumpangnya lebih seperti badan, yang baharu lebih percuma. Lebih lebar sedikit di bahu - dan kemudian anda boleh menunggang dengan selesa di baris kedua.

Jaguar menawarkan kekurangan kebebasan ini, tetapi masih mengikuti falsafah pakej sempit pada zaman dahulu. Mereka yang biasa dengan sejarah terbaru model ini tidak akan terkejut, kerana badan yang pas adalah bahagian gaya sporty di tengah jenama. Inilah sebabnya mengapa XE terasa seperti bahagian yang tidak terpisahkan dari sedan, yang mewujudkan sikap naluri dan langsung terhadap kereta.

Namun, kekompakan ini menjadikan headlining sedikit lebih dekat dengan kepala penumpang belakang daripada model Volvo. Dan garis atap berbentuk coupe membatasi bukan hanya pandangan belakang, tetapi juga terasa ketika mendarat. Jadi di sini, tempat duduk belakang lebih merupakan tempat perlindungan daripada tempat kediaman.

Sekiranya kita bercakap mengenai kelas pertama yang terkenal, maka di sini hanya dapat dinikmati di tempat duduk depan. Di sana, setelah pemodenan terakhir, model XE dilengkapi dengan lebih ramah, beberapa bahagian plastik diganti dengan yang lebih baik. Sudah tentu, ini dengan sendirinya belum menjadi insentif untuk membeli, tempat duduk kulit yang mengagumkan yang dihiasi dengan jahitan hiasan memainkan peranan sedemikian. Anda melihat mereka dengan senang hati, membelai mereka dengan jari anda dan, sayangnya, mereka mendapati bahawa mereka sudah mula mencukur rambut mereka.

Kami bermain pelopor

Walau apa pun, dalam XE, seseorang lebih menyukai tera keseluruhan daripada butirannya. Terutama di kawasan batang, nasihat kami adalah untuk menghadkan diri anda kepada pandangan umum. Jika anda cuba menyemak butiran pelapisan dengan sentuhan di sini, maka anda boleh membongkarnya tanpa disedari. Dan jika anda suka bermain discoverer, anda akan melihat bolt kosong sepenuhnya.

S60 berbeza dengan rasa kekukuhan ini, bukan disebabkan oleh mitos keluli Sweden, tetapi hanya dengan pengerjaan yang teliti. Malah ruang enjinnya kelihatan teratur.

Dengan gaya, bahagian dalaman juga disentuh oleh mana-mana tangan pereka, tanpa menekankan kesan visual. Mengelakkan butang meningkatkan mood akauntan (lebih murah membeli skrin daripada menukar suis dengan cantik), tetapi bukan pengguna. Mereka diseksa oleh medan deria kecil dan prasasti yang lebih kecil untuknya. Sebaliknya, peminat Volvo dapat merasa lega dengan kenyataan bahawa fungsi Jaguar mengawal lebih jauh mengalihkan perhatian dari apa yang berlaku di jalan raya.

Secara amnya, faktor gangguan dalam kawalan digital sangat diserlahkan kerana di XE, orang tersebut biasanya bersedia mengabdikan dirinya untuk memandu dengan berhati-hati dan tidak suka ditarik keluar dari keadaan ini.

Argumen balas di sini adalah bahawa, bagaimanapun, Jaguar menghadapi bahaya gangguan dengan sejumlah pembantu yang membantu yang akan mencegah yang terburuk daripada berlaku sekiranya perlu. Tetapi dari segi keselamatan, Jaguar mendahului Volvo dengan hanya prestasi brek terbaik.

Seorang warga Britain kehilangan mata di bahagian keselamatan jalan raya kerana punggungnya tiba-tiba gelisah dalam latihan mengelak halangan berkelajuan tinggi di padang latihan. Yang, sebaliknya, di jalan biasa, iaitu pada kadar yang jauh lebih rendah, mempunyai daya tarikan yang tulen - juga terima kasih kepada maklum balas yang murah hati dari gear larian, sedan itu membelok dengan mudah di sudut dan terasa seperti sayap yang membawa mata. keseronokan di jalan raya.

Di selekoh, stereng jarak pertengahan masih terasa seperti menyeronokkan, tetapi di lebuh raya, ia lebih terasa seperti gelisah. Satu lagi sebab untuk kritikan ialah walaupun peredam adaptif, penggantungan bertindak balas dengan agak kasar terhadap penyelewengan jalan.

Secara keseluruhan, Volvo menguruskan penumpangnya dengan lebih berhati-hati, kerana bukan sahaja lebih efisien menyerap gelombang di landasan, tetapi juga lebih berkesan terlindung dari kebisingan aerodinamik dan juga dapat memberikan iklim tempat duduk belakang dengan empat zona yang berbeza. peraturan. Dan dalam kesesakan lalu lintas, pemandu diselamatkan bukan hanya dengan memulakan dan berhenti, seperti halnya Jaguar, tetapi juga dengan memutar stereng. Volvo melindungi bahagian belakang pemandu dengan lebih berkesan dengan tempat duduk sukan standardnya dan, sekiranya rasa bosan, menghiburkannya dengan pelbagai perkhidmatan streaming muzik yang tidak berkesudahan. Semua ini diterjemahkan menjadi keunggulan yang jelas dari segi poin di bahagian selesa.

Polos, tetapi dengan suara peninju

XE membezakan bunyi ekspresif berirama enjin empat silinder analognya dengan pelbagai bunyi digital - walaupun biasa, bunyinya agak seperti bunyi tinju. Ini terpakai bukan sahaja untuk nota kasar, tetapi juga untuk getaran halus pada kelajuan sederhana. Begitu juga, enjinnya lebih responsif kepada pecutan berbanding enjin empat silinder Volvo yang letih, yang juga terbantut oleh transmisi pada pecutan keluar dari selekoh, memberikan gambaran tidak berdaya.

Namun, pada throttle terbuka lebar, ia menukar gear dengan seketika, sehingga S60 mencatat percepatan perantaraan yang sedikit lebih baik daripada XE, walaupun beratnya 53kg. Yang terakhir ini mungkin menyumbang kepada kos Volvo yang sedikit lebih tinggi dan mempunyai kelemahan persekitaran yang kecil. Walaupun begitu, model Sweden menang dalam penilaian kualiti tanpa banyak tentangan.

Jaguar dapat mengubah hasilnya di bahagian kos. Sesungguhnya, orang Inggeris telah menunjukkan kemurahan hati di sini, dengan mengambil jaminan tiga tahun dan bukannya dua tahun pada produk mereka dan memberikan tiga cek perkhidmatan pertama kepada pembeli, sehingga mengurangkan kos penyelenggaraan. Dan varian S lebih murah pada pembelian awal.

Tetapi Volvo S60 T5 adalah dalam versi R-Design dan menawarkan tahap peralatan yang lebih tinggi - dan ini mungkin menjadikannya lebih menarik untuk para pecinta.

Kesimpulan

1. Volvo (417 mata)

Dengan sistem keselamatan dan peralatan multimedia yang kaya, serta lebih selesa, S60 memastikan kemenangan dalam ujian ini. Namun, apabila dihentikan, ia menunjukkan kelemahan.

2. Jaguar (399 mata)

XE mengagumkan dengan kelincahannya, tetapi tidak menjanjikan keselesaan premium. Dari segi positif, terdapat jaminan tiga tahun dan tiga pemeriksaan perkhidmatan percuma.

Teks: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Laman Utama »Artikel» Bilet »Jaguar XE P250 dan Volvo S60 T5: sedan kelas pertengahan elit