Jeep Wrangler - bintang masih bersinar

Sekali pandang dan anda mungkin fikir ia hanya pemodenan. Tetapi tiada satu pun perkara ini! Penampilan terkenal telah diubah suai sedikit, tetapi di bawahnya kami mempunyai reka bentuk yang benar-benar baharu. Nasib baik, dia masih seorang lelaki tegar yang tidak bercukur dari Amerika yang jauh. Ini ialah Jeep Wrangler baharu.

Generasi JK baru habis dijual Jeep Wrangler melebihi jangkaan syarikat. Kilang Ohio beroperasi pada kapasiti penuh hampir sepanjang tempoh pengeluaran, yang bermaksud masa menunggu yang panjang untuk pelanggan. Hampir tidak ada yang berkecil hati dengannya, kerana ia adalah salah satu kenderaan luar jalan sebenar yang terakhir, yang boleh kita lalui jalan, hutan belantara, sungai, padang pasir dan juga laluan berbatu tanpa sebarang pengubahsuaian. Lebih-lebih lagi, jenama legenda dikaitkan dengan memenangi Perang Dunia Kedua. Keputusan untuk memulakan kerja pada generasi baru telah dibuat beberapa tahun yang lalu, hari ini kita tahu bahawa ia tidak banyak berbeza daripada pendahulu yang diterima baik.

Konsepnya tetap sama. Asas Jeep Wrangler baharu Siri JL ialah rangka sokongan padu yang dilengkapi dengan enjin, kotak gear, pengurang dan gandar pemanduan tegar berdasarkan spring gegelung. Badan dipasang padanya dalam dua versi, tiga pintu pendek dan lima pintu panjang, masih dipanggil Unlimited. Badan masih universal dan boleh dibongkar, jadi bergantung pada keperluan anda, anda boleh menyingkirkan bumbung di atas kepala anda, seluruh bahagian atas keras, dan juga pintu sisi. Cermin depan boleh diletakkan pada hud dan semua operasi boleh dilakukan oleh dua orang tanpa usaha yang berlebihan.

Jip memilih untuk tidak bereksperimen dengan rupa. Ia memerlukan mata yang benar-benar mahir untuk segera membezakan generasi baru Wrangler dari yang lama. Cara terpantas untuk melihat perbezaan adalah dengan melihat bampar dan lampu berbentuk baharu yang dilengkapi teknologi LED. Tudung enjin kini membonjol. Butiran selebihnya telah berubah dengan cara yang sangat halus, malah pemasangan roda ganti pada pintu belakang kelihatan hampir sama. Tetapi siapa sangka itu salah Wrangler baharu tiada apa yang baru mengenainya. Ya, ia mempunyai banyak.

Kualiti penting. Jeep Wrangler baharu

Mereka yang berurusan dengan pendahulu pasti menyedari pendekatan pengeluar yang agak ceroboh terhadap mutu kerja dan kualiti bahan yang digunakan. Ia kelihatan terutamanya dalam model dari awal pengeluaran, iaitu dari 2006. Facelift, yang dijalankan tiga tahun kemudian di bawah seliaan Fiat, telah banyak berubah menjadi lebih baik, kesan buruk adalah sesuatu yang telah berlalu, tetapi generasi baru mengalahkan yang sebelumnya. Kami tidak akan menemui sebarang plastik yang belum siap atau panel yang menonjol lagi, dan kualiti bahannya adalah sempurna. Ia bukan lagi sekadar kereta utiliti, jika kita tidak memilih versi asas Sport, tetapi Sahara atau Rubicon yang lebih mahal, ia boleh dianggap sebagai SUV yang hebat. Sudah tentu, ini sama sekali tidak menjejaskan keupayaan semua rupa bumi Jeep baharu.

Apa yang saya perlu mengadu Wrangler baharuialah muat semula pasti papan pemuka. Terdapat banyak butang di atasnya, termasuk butang untuk mengawal tingkap di pintu, yang mungkin kelihatan agak sukar untuk dipelajari oleh pengguna baru. Sudah tentu, ini juga mempunyai kelebihan apabila anda mengingati di mana butang digunakan, lebih mudah untuk mengakses fungsi dan sistem yang kerap digunakan. Anda tidak perlu meneroka sudut gelap komputer on-board untuk ini. Mengawal pemacu, memutuskan sambungan ESP, sistem henti permulaan atau anestesia penderia tempat letak kereta mengambil masa seketika. Pada masa lapang anda, cth. sambil menunggu lampu hijau, anda boleh melelapkan mata anda pada salah satu daripada banyak butiran lucu, seperti imej Jeep Willys atau ciri gril tujuh slot yang terletak di bahagian berlainan kabin.

Dalaman yang luas Jeep Wrangler tidak berubah dengan ketara. Bahagian depan "bagus" ketat, dan tempat duduk diletakkan pada jarak yang ideal dari pintu, yang pada satu tangan membolehkan perjalanan yang selesa, sebaliknya membolehkan anda melihat ke luar tingkap untuk mengawal laluan yang dipilih di lapangan . Pintu boleh tanggal mempunyai sistem hentian berganda, standard terdapat dalam semua kereta moden, dan yang tambahan diperbuat daripada jalur fabrik. Yang terakhir ini sudah tentu hiasan, tetapi mereka juga boleh mengganggu beberapa penumpang, kerana mereka "masuk" kabin. Terdapat sejumlah besar ruang kepala di bahagian belakang versi lima pintu - apabila condong ke hadapan, anda hanya perlu berhati-hati dengan pembesar suara yang dipasang pada pendakap tengah. Anda boleh memukul mereka dengan menyakitkan. Terdapat banyak ruang untuk kaki, jadi penumpang dalam kasut trekking tidak boleh merungut, tiada lagi kegilaan di sekitar lutut, tetapi masih ada kendur.

Sudah tentu, badan yang pendek lebih teruk di kawasan ini. Tempat duduk hadapan condong agak jauh ke hadapan, jadi sedikit ketangkasan sudah cukup untuk masuk dan berebut keluar. Bertentangan dengan penampilan, ia sama sekali tidak ketat di sana, dan lutut tidak akan menderita walaupun pada orang dewasa. Keselesaan ini sama sekali tidak dibayar oleh pengorbanan tempat duduk hadapan. Sebaliknya, batang dalam versi pendek adalah simbolik (192 l), jadi untuk membawa lebih daripada dua beg galas kecil, kereta mesti berubah menjadi dua. Versi Unlimited jauh lebih baik, di mana 533 liter akan masuk ke dalam bagasi, apa sahaja yang kita mahu.

Wrangler baharu adalah sama seperti kereta moden lain dan menawarkan pelbagai rangkaian hiburan moden dan penyelesaian keselamatan. Sebagai standard, sistem multimedia dikendalikan melalui skrin sentuh 7-inci Uconnect dengan bluetooth. Dalam spesifikasi yang lebih mahal, skrin 8-inci ditawarkan, dan sistem ini mempunyai sokongan untuk Apple Carplay dan Android Auto. Sistem keselamatan termasuk pembantu brek dan sistem kawalan treler yang ditunda.

Dua hati, atau enjin apa yang ditawarkan oleh Jeep Wrangler baharu

Enjin petrol siri Pentastar yang digunakan setakat ini, walaupun pendapat pasarannya sangat baik, terpaksa memberi laluan kepada unit yang disesuaikan dengan zaman kita. Tempat dia dalam versi baharu Wrangler ia memerlukan unit turbo 2.0 empat silinder dengan 272 hp dan tork 400 Nm. Ia berfungsi dengan automatik lapan kelajuan sebagai standard. Malangnya, enjin ini tidak akan ditambahkan pada tawaran sehingga awal tahun depan, jadi pada pembentangan kami sedang berhadapan dengan kebaharuan kedua.

Ia adalah enjin diesel dengan empat silinder, tetapi sesaran 2.2 liter. Enjin ini, seperti pendahulunya, 2.8 CRD, menjana kuasa 200 HP dan tork 450 Nm. Dia juga hanya serasi dengan kotak gear automatik lapan kelajuan.

Tawaran komersial Jeep Wrangler baharu termasuk tiga tahap trim: Sukan asas, Sahara mewah dan Rubicon semua rupa bumi. Dua yang pertama menggunakan pacuan semua roda Command-Trac dengan gear pengurangan 2,72: 1. Rubicon pula mempunyai gandar belakang Dana 44 yang diperkukuh, pacuan Rock-Trac dengan nisbah berkurangan 4,0: 1, selain itu, ia mempunyai kunci gandar penuh, tayar semua rupa bumi MT dan penstabil hadapan yang boleh ditanggalkan secara elektrik. untuk kelengkungan yang lebih baik dan seterusnya sifat luar jalan.

Kami akan merasai perbezaan antara dua jenis pemanduan pada laluan luar jalan yang disediakan, menguji versi panjang Sahara dan Rubicon. Walaupun banyak cirinya tidak tersedia untuk pelepasan tanah rendah atau kenderaan pacuan dua roda, nampaknya untuk Wrangler ternyata roti dengan mentega. Kedua-dua jenis melengkapkan laluan tanpa sebarang masalah.

Ia adalah sejenis "masalah" Rubicon bahawa casis sempurnanya tidak mempunyai peluang untuk membuktikan kelebihannya dalam rancangan ini, tetapi juga isyarat yang jelas bahawa ia tidak selalu perlu dipilih untuk menunggang di luar jalan. Yang terakhir adalah remeh, walaupun dari segi dimensi luar jalan - pelepasan tanah berbeza antara 232 dan 260 mm bergantung pada versi, dan sudut pendekatan dan berlepas adalah salah satu yang paling mengagumkan di kalangan kenderaan semua rupa bumi (depan: 35- 36 darjah; belakang: 29-31 darjah ). Di samping itu, bampar diletakkan sangat tinggi, yang meningkatkan keupayaan untuk "berlari" pada halangan yang tinggi. Anda hanya perlu berhati-hati dengan gril radiator bawah, yang diperbuat daripada plastik sebagai standard dan mudah rosak. Katalog aksesori Mopar, yang sudah sedia kerana jualan awal, pasti akan membantu anda Wrangler di Amerika Syarikat. Kedalaman harungan standard ialah 762 mm, dan palam longkang di lantai memudahkan untuk mengalirkan air yang berlebihan (atau lebih tepatnya enapcemar) dan mencuci bahagian dalam dengan hos - seperti pada zaman dahulu.

Dan itulah yang berlaku Jeep Wrangler baharu. Ia tidak berpura-pura apa-apa, ia boleh digunakan sepenuhnya jika kita memerlukannya, tetapi juga mudah jika ia hanya berfungsi sebagai mentol yang berkesan.

Senarai harga Jeep Wrangler baharu membuka versi Sport tiga pintu dengan enjin diesel, bernilai 201,9 ribu. zloty. Sahara dan Rubicon dengan unit yang sama berharga sama, iaitu 235,3 ribu. zloty. Enjin petrol tidak akan ditawarkan dalam spesifikasi asas, dan harga dua jenis yang lebih mahal ialah 220,3 ribu. zloty. Surcaj untuk versi Tanpa Had lima pintu berjumlah PLN 17,2 ribu dalam setiap kes. zloty.