Volkswagen Golf GTI masih ikonik

Volkswagen Golf GTI telah berada dalam kedudukan ini selama lebih 40 tahun. Walau bagaimanapun, jika terdapat R di pasaran, yang merupakan Golf yang paling berkuasa dan terpantas, adakah GTI masih bermakna seperti yang dilakukannya pada zaman generasi pertama? 

Golf GTI — не только спортивная разновидность, но и самая знаковая. Именно эта модель показала, что спортивная езда не обязательно должна быть связана только с дорогими автомобилями. Он был создан в 1975 году командой из девяти человек. Неизвестно, как сложится его судьба. Предполагалось, что продажи не превысят 5 единиц. Этого было достаточно, чтобы Golf GTI прошел квалификацию в группу 000 Touring Car Racing. Что, должно быть, стало неожиданностью, когда выяснилось, что GTI не продавался в первоначально предполагаемом количестве, а закончил производство на уровне 462 экземпляров. частей!

Kereta itu telah berkembang selama bertahun-tahun tetapi masih sinonim dengan hatchback panas. Hanya apabila semua orang di pasaran mencari prestasi superhatch setanding dengan supercar dekad sebelumnya, adakah terdapat tempat di pasaran untuk GTI?

Enjin yang lebih sedikit, pengendalian yang lebih baik

Sehingga baru-baru ini, Golf GTI telah dijual dalam dua versi - 220 hp. dan 230 hp Lebih popular di Poland ialah versi yang lebih berkuasa - versi Prestasi dengan 230 hp.

Perbezaan paling penting antara GTI sebelum dan selepas penggayaan semula ialah lampu hadapan. Jalur merah pada gril dan di dalam tanglung kekal, tetapi dengan cara yang berbeza. Lampu siang LED juga disusun secara berbeza. Jalur pencahayaan mendatar muncul pada lampu belakang. Golf kini mempunyai isyarat membelok yang dinamik.

Dari segi gaya badan, kami akan memesan Golf GTI dalam versi 3 pintu dan 5 pintu. Menariknya, kebanyakan pengeluar mengeluarkan hatchback secara berperingkat dengan sepasang pintu. Volkswagen kekal dengan konsep ini.

Ulang Tahun ke-40 Clark Bar

Golf GTI dikaitkan dengan upholsteri berkotak-kotak. Bahagian dalam ini telah ada di dalam kereta ini selama lebih dari 40 tahun. Dan itulah yang membezakan pelanggan. Sesetengah orang menganggapnya bergaya. Yang lain dengan cepat memilih upholsteri yang berbeza dalam configurator. Anda boleh melihatnya dalam konteks yang berbeza - sebagai reka bentuk satu-satunya wanita dalam pasukan yang bekerja pada Golf GTI yang pertama. Bukan sahaja Gunhild Liljeqvist mencipta upholsteri berkotak-kotak, tombol shift juga merupakan rekaan beliau.

Golf yang diuji tidak mempunyai gril ikonik, tetapi mempunyai upholsteri pintu dengan tekstur sarang lebah, mikrofiber dan kulit eko. Pakej sedemikian berharga 3500 zł dan kita mesti mengakui bahawa ia kelihatan sangat bagus.

Golf GTI yang dikemas kini menerima paparan maklumat aktif sebagai standard. Tidak semua orang suka penyelesaian ini. Ramai orang masih lebih suka jam tangan analog klasik. Nah. Piawaian GTI juga termasuk Media Komposisi, kawalan pelayaran aktif, Bantuan Hadapan dan mod pemanduan yang boleh dipilih. Walau bagaimanapun, penggantungan DCC dikenakan bayaran tambahan PLN 3.

Andaian sentiasa sama - Golf tidak sepatutnya berbeza sepenuhnya daripada versi biasa dan GTI, tetapi ia sepatutnya berbeza sama sekali.

Di situlah letak kekuatannya

Ciri pengendalian berbeza bagi Prestasi Golf GTI dicapai berkat penggantungan sukan, brek yang dipertingkatkan dan, terutamanya, perbezaan VAQ elektromekanikal. Bagi prinsip operasi, ia boleh dipermudahkan seperti berikut: ia seperti meletakkan Haldex di antara roda gandar hadapan. Komputer mengawal tahap kunci pembezaan, memberikan daya tarikan terbaik.

Di bawah hud kami mempunyai enjin TSI 2 liter dengan 245 hp. Tork maksimum versi ini ialah 370 Nm dalam julat 1600-4300 rpm. Berbanding dengan versi pra-angkat, kami mempunyai 15 hp. dan 20 Nm lagi. Pecutan hingga 100 km/j dengan kotak gear DSG mengambil masa 6,2 saat. Pada kesempatan facelift itu, DSG menerima gear ketujuh.

Sudah tentu, Golf R lebih pantas dan dianggap oleh ramai sebagai kereta terbaik dalam segala hal. Walau bagaimanapun, GTI mempunyai kaedah. Ia mempunyai kuasa yang sempurna - yang membolehkan anda menikmati perjalanan yang pantas, tetapi belum terlalu berkuasa untuk dikendalikan. Pemanduan roda hadapan adalah kelebihan di sini, terutamanya dengan perbezaan VAQ. Terima kasih kepada ini, Golf boleh mengambil selekoh dengan cepat, ia tangkas, tetapi banyak perkara yang berlaku di sini juga. Anda mesti mahir mengawal pendikit dan stereng agar tidak beroperasi dalam mod sifar satu. Inilah yang membezakannya dan membolehkannya terus mengekalkan status pemujaannya walaupun terdapat varieti yang lebih kuat di pasaran.

Untuk ujian, kami mendapat versi dengan kotak gear DSG dan tanpa penggantungan DCC. Suspensinya baik - tidak terlalu keras dan tidak terlalu lembut. Dengan peredam aktif, kami akan mendapat lebih sedikit keselesaan dan lebih sporty, bergantung pada mod yang dipilih, tetapi di sini ia sudah sangat seimbang. Transmisi DSG sangat menyenangkan untuk dipandu, tetapi ... ia mengasingkan kita sedikit daripada apa yang berlaku dengan kereta itu. Jika anda membeli GTI sebagai kereta untuk memandu setiap hari - kotak gear ini akan menjadi sangat baik. Walau bagaimanapun, jika kita membeli GTI terutamanya dengan tujuan pemanduan yang pantas dan menyeronokkan, transmisi manual memberikan pengalaman pemanduan yang berbeza sama sekali.

Golf GTI adalah dua kali lebih mahal daripada versi asas - City. Ia berharga PLN 127 dalam versi 790 pintu dan PLN 3 dalam versi 129 pintu. Untuk kotak DSG, anda perlu membayar tambahan PLN 550 ribu. zloty.

Masih ikonik, masih dalam bentuk

Volkswagen Golf GTI ditemui 40 tahun lalu. Seperti yang anda lihat, kaedah ini masih berfungsi hari ini - sudah dalam pakej yang berbeza, dengan kuasa dan peralatan yang berbeza, tetapi semuanya dengan keseronokan memandu yang sama.

Dan walaupun R-ki seterusnya akan melebihi 400 hp tidak lama lagi, anda boleh yakin tentang GTI. Kerana seseorang hidup bukan sahaja dengan kekerasan, dan kepimpinan masih penting. Dan dalam hal ini, GTI adalah varian Golf yang paling menarik.