Apakah akibat buruk yang boleh ditimbulkan oleh penambahan minyak enjin yang berterusan
Malangnya, banyak motor moden mengalami peningkatan selera minyak. Pemandu biasanya menyelesaikan masalah ini dengan hanya menambah minyak enjin. Portal AvtoVzglyad memberitahu tentang akibat prosedur yang tidak berbahaya, pada pandangan pertama.
Sekiranya "maslozher" jelas, maka masalahnya tidak boleh diabaikan. Jika anda hanya menambah minyak dengan kerap, anda boleh membuat kesilapan dan terlebih mengisi pelincir. Kemudian ia akan mula meresap melalui pengedap dan pengedap getah, dan beberapa penderia atau unit elektronik akhirnya akan mengalami kebocoran sedemikian. Dan jika gris terkena pada tali pinggang masa, ia boleh menyebabkannya pecah.
Adalah penting untuk mengambil kira hakikat bahawa penambahan berterusan pelincir tidak begitu berbahaya kerana ia kelihatan pada pandangan pertama. Dalam kes ini, pelincir baru dicampur dengan yang lama, dengan cepat menjadi tercemar, yang mengurangkan prestasinya. Dalam kes ini, kedua-dua asas minyak dan bahan tambahan dalam komposisinya merosot. Tambah ini operasi motor dalam cuaca panas dan beban yang tinggi, dan kami mendapat bahawa pelincir sedemikian sudah selepas 4 - 000 km larian tidak dapat memenuhi fungsi perlindungannya. Akibatnya, pemarkahan muncul dalam motor, dan deposit berada pada injap, yang boleh membawanya kepada baik pulih besar.
Sesetengah pemandu pasti bahawa jika anda menukar penapis minyak dengan lebih kerap, ini boleh mengelakkan penuaan pesat pelincir. Sebenarnya, tidak. Katakan, apabila memandu pada kelajuan tinggi, sebahagian besar minyak akan melalui injap pintasan penapis, bersama dengan kotoran terkumpul, memintas elemen penapis. Oleh itu, bukan sahaja bahagian enjin yang bergesel mengalami kotoran, tetapi juga pam minyak.
Pembakar minyak yang kuat juga menyumbang kepada coking enjin. Mendapan resin atau varnis secara beransur-ansur terbentuk dalam kebuk pembakaran, pada omboh dan gelang omboh. Kerana ini, gelang di dalam omboh kehilangan mobilitinya dan, seperti yang dikatakan oleh askar, "baring". Akibatnya, mampatan turun dalam enjin sedemikian, dan jumlah minyak yang masuk ke dalam silinder meningkat. Ternyata selera minyak motor menjadi lebih besar, dan penggunaan bahan api juga semakin meningkat.
Oleh itu, jika anda melihat bahawa enjin mula "makan" minyak, mula-mula lihat dalam buku servis. Ia mengatakan penggunaan biasa pelincir untuk sisa. Jika ia melebihi norma, pergi ke perkhidmatan untuk diagnostik. Ini akan membantu menangguhkan masalah serius dengan unit.
Satu lagi masalah serius yang sering berlaku apabila menambah minyak adalah kekurangan data tentang jenis pelincir yang sedang berada di dalam enjin dan apa yang boleh dicampur dengannya. Nah, jika anda masih mempunyai kanister daripadanya, atau sekurang-kurangnya label, tetapi jika tidak?
Agar pemandu "menyelesaikan" masalah sedemikian, ahli kimia syarikat Jerman Liqui Moly membangunkan produk asli - minyak tambah nilai universal Nachfull Oil 5W-40. Minyak pelincir ini dihasilkan menggunakan teknologi hydrocracking, yang membolehkan penghasilan bahan yang memenuhi spesifikasi pelbagai pengeluar kereta. Itulah sebabnya Nachfull Oil 5W-40 sesuai untuk semua jenis enjin dan, terima kasih kepada formulasi uniknya, boleh ditambah kepada mana-mana minyak komersial.
Ini menghapuskan kerosakan enjin jika tahap pelinciran "asli" tidak mencukupi. Fleksibiliti produk disokong oleh senarai luas kelulusan yang dikeluarkan oleh gergasi industri automotif seperti BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, dll. Menurut pakar, Nachfull Oil 5W-40 mempunyai filem minyak yang tinggi kestabilan pada suhu tinggi dan rendah, sifat anti-haus yang sangat baik dan kebolehpamannya yang sangat baik. Semua ini menjamin aliran pantas ke semua bahagian enjin.
