K130 - siri kedua
Korvet K130 terakhir siri pertama - Ludwigshafen am Rhein, dalam ujian laut. Foto Lürssen
Pada 21 Jun tahun ini, Jawatankuasa Belanjawan Bundestag memutuskan untuk memperuntukkan dana yang diperlukan untuk pembelian siri kedua lima korvet Klasse 130. Ini membuka jalan untuk kontrak dengan konsortium kontraktor dan pemerolehan kapal mengikut dengan tarikh akhir yang dipersetujui menjelang 2023. Untuk ini, anda boleh duduk dan menangis dengan cemburu dan menunggu ... tunda baru untuk Tentera Laut Poland untuk menyeka air mata anda.
Keputusan dewan rendah parlimen Jerman memotong beberapa bulan pergolakan yang berkaitan dengan memenuhi keperluan operasi yang mendesak, yang bagi Deutsche Marine adalah kemasukan lima lagi korvet. Ini disebabkan terutamanya oleh komitmen antarabangsa Jerman yang berkaitan dengan penyertaannya dalam operasi NATO, PBB dan Kesatuan Eropah. Masalah dengan pelaksanaan perkara di atas adalah pengurangan bilangan kapal kelas utama, termasuk 6 kapal selam, 9 frigat (F125 pertama akan secara beransur-ansur memasuki perkhidmatan, menggantikan 2 F122 terakhir - pada akhirnya akan ada 11 daripada tiga jenis), 5 korvet K130, dan menjelang 2018 hanya 10 unit antilombong akan kekal pada tahun ini. Pada masa yang sama, bilangan operasi tentera laut Bundeswehr semakin meningkat.
Laluan berduri ke siri kedua
Daripada 5 korvet semasa, 2 berada dalam kesediaan tempur yang berterusan, yang disebabkan oleh kitaran hidup normal kapal moden. Masalah yang sama dengan frigat. Siri ke-180 kapal pelbagai guna ISS sepatutnya berguna, tetapi pemanjangan prosedur untuk menentukan keperluan taktikal dan teknikal serta peningkatan yang dijangka dalam saiz dan harga kapal-kapal ini menghalang prospek untuk menaikkan bendera dengan prototaip mereka. . Dalam situasi ini, Kementerian Pertahanan Berlin memutuskan untuk segera membeli lima korvet K130 kedua dan dua pusat latihan untuk anak kapal mereka, yang diumumkan pada musim gugur 2016. Ursula von der Leyen bernilai sekitar 1,5 bilion euro.
Unit-unit ini telah membuktikan diri mereka dalam misi asing, serta di Baltik dan Laut Utara. "Penyakit kanak-kanak" sudah pun berada di belakang projek itu, dan konsortium Sistem Marin thyssenkrupp (tkMS) dan Lürssen, yang membina siri pertama korvet, bersedia menerima tempahan itu. Kementerian memotivasikan pilihan kontraktor tunggal dengan keperluan operasi yang mendesak, reka bentuk terbukti yang tersedia serta-merta, tidak seperti pilihan lain, dan keinginan untuk mengelakkan "kejutan" sekiranya projek itu dipindahkan ke limbungan lain. Bagaimanapun, kedudukan kementerian itu dibantah oleh limbungan tentera laut Jerman Kiel GmbH dari Kiel (GNY), yang menuntut tender. Dia memfailkan aduan kepada Tribunal Perolehan Awam Perkhidmatan Antimonopoli Persekutuan, yang pada 15 Mei tahun ini. bersetuju bahawa dia betul. Pada masa yang sama, ternyata keperluan kewangan AGRE K130 mencapai 2,9 bilion euro (!), Sementara kos siri pertama 1,104 bilion. Pada akhirnya, konsortium bersetuju untuk menyambungkan GNY ke proses pembinaan korvet, dan bahagiannya dijangka mencapai 15% daripada hasil kontrak. Keputusan Parlimen seterusnya membuka jalan kepada kontrak dengan kontraktor, yang mungkin berlaku dalam masa terdekat.
Kejadian K130
Rancangan pertama untuk memodenkan peralatan Bundesmarine pada awal 90-an berkaitan secara langsung dengan berakhirnya Perang Dingin. Ini memerlukan penurunan secara beransur-ansur tetapi sistematik dalam aktiviti armada Jerman di Laut Baltik. Sejak penyertaan Poland dan Negara-negara Baltik ke dalam program Perkongsian untuk Keamanan, dan kemudian ke NATO, penyertaannya dalam operasi di laut kita adalah kecil, dan beban aktiviti telah dialihkan kepada operasi ekspedisi yang berkaitan dengan usaha antarabangsa untuk memastikan keselamatan pelayaran dan perdagangan.yang bersesuaian secara langsung dengan kepentingan ekonomi dan politik Jerman.
