Bagaimana pemilik kereta rosak oleh penggantian cermin depan yang mudah

Apabila memilih kereta baharu, orang ramai membeli atas pujukan pengurus jualan, dan membayar tambahan untuk banyak pilihan yang memberikan keselesaan dan keselamatan. Pada masa yang sama, beberapa orang berfikir bahawa sekiranya berlaku insiden di jalan raya, walaupun, pada pandangan pertama, pembaikan sesen pun boleh merosakkan pemiliknya. Portal AvtoVzglyad akan memberitahu anda bagaimana operasi penggantian cermin depan yang mudah akan berubah menjadi bencana untuk belanjawan keluarga.

Situasi biasa: batu terbang ke cermin depan, meninggalkan cip di atasnya, yang secara beransur-ansur berubah menjadi retak. Dengan "hadiah" sedemikian seseorang tidak boleh lulus pemeriksaan teknikal, dan pada waktu malam silau dari retakan akan merengsakan mata. Sudah tiba masanya untuk menukar kaca, dan di sini kejutan bermula.

Untuk masa yang lama, cermin depan kereta adalah yang paling mudah dan tanpa sebarang "loceng dan wisel". Sebagai peraturan, tidak ada masalah dengan alat ganti tersebut, dan kosnya, dengan mengambil kira kerja, wang yang agak boleh diterima. Tetapi dalam mesin moden, "frontal" adalah reka bentuk yang sangat kompleks. Terdapat benang pemanasan di dalam kaca, pelekap untuk cermin saloon disediakan, serta tempat untuk memasang radar dan sensor pelbagai sistem elektronik. Semua ini sangat meningkatkan harga kaca.

Kami juga perhatikan bahawa tingkap yang dipanaskan untuk kereta sangat berbeza. Masalahnya ialah pada beberapa model benangnya benar-benar menarik, manakala pada yang lain ia hampir tidak kelihatan. Yang terakhir adalah cabaran serius bagi jurutera. Inilah sebabnya mengapa cermin mata yang dipanaskan dengan filamen yang sangat nipis lebih mahal daripada produk di mana filamen ini boleh dibezakan dengan jelas.

Ia memerlukan kos yang agak mahal untuk menggantikan kaca panorama, sebahagian daripadanya pergi ke bumbung. Penyelesaian sedemikian digunakan, katakan, pada hatchback Opel. Dan mereka juga menyediakan untuk memasang cermin pandang belakang saloon, yang juga meningkatkan kos alat ganti.

Agar tidak menjadi tidak berasas, mari kita berikan contoh. Kaca "asal" biasa pada "Astra" H akan berharga 10 rubel, dan "panorama" bermula dari 000 rubel, ditambah dengan kerja penggantian. Jadi sebelum anda membeli kereta bergaya dengan tingkap panorama, anggaran kos menggantikan bahagian badan.

Akhirnya, cermin mata yang terdapat tempat untuk memasang sensor, lidar dan kamera yang paling serius meningkatkan harga. Katakan jika kereta itu dilengkapi dengan sistem brek automatik atau kawalan pelayaran adaptif.

Keinginan rakyat untuk menjimatkan wang boleh difahami, kerana terdapat alat ganti bukan asli di pasaran. Tetapi di sini terdapat banyak perangkap. Hakikatnya ialah untuk pengeluaran triplex, kaca lembaran kelas M1 dengan ketebalan 2 mm atau lebih digunakan dan ia dilekatkan dengan filem polyvinyl butyral (PVB). Bagi kebanyakan pengeluar, kedua-dua kaca itu sendiri dan filem boleh mempunyai kualiti yang berbeza, dan ini ditunjukkan dalam harga. Anda tidak sepatutnya mengejar murah, kerana kaca sedemikian akan memberikan herotan, dan kamera dan sensor tidak akan berfungsi dengan betul atau dimatikan sepenuhnya, dan elektronik akan memberikan ralat.

Malangnya, kes sebegini kerap berlaku. Menurut tuan pusat servis, kini setiap pemandu kedua datang untuk diganti dengan kaca sendiri, tetapi ia tidak sepadan dengan kualiti. Akibatnya, anda perlu membeli satu lagi dan tampal semula, yang sangat meningkatkan kos pembaikan.