Uji pandu Skoda Kamiq

Crossover kompak baru Kamiq mungkin menjadi buku terlaris Skoda lain, tetapi tidak di Rusia

Dulu lebih mudah: hanya ada satu crossover dalam barisan Skoda - Yeti. Dan, secara umum, jelas bagi semua orang bahawa ini adalah versi soplatform Volkswagen Tiguan yang dikurangkan dan dipermudah, tersedia dengan lebih sedikit wang.

Tetapi tiga tahun yang lalu, pengurusan VAG merosakkan semua kad, membolehkan Skoda memperluas barisan off-roadnya. Mula-mula datang Kodiaq tujuh tempat duduk yang besar, yang menjadi sejenis perdana crossover Czech. Kemudian Karoq muncul, yang selangkah lebih rendah. Dan musim bunga ini Kamiq kompak dilancarkan.

Secara rasmi, adalah Kamiq bahawa orang Czech memanggil pewaris ideologi kepada Yeti, tetapi pada kenyataannya ternyata sedikit berbeza. Kerana, tidak seperti pendahulunya, Kamiq tidak mempunyai pemacu semua roda. Sebenarnya, ini bukan sekadar crossover, melainkan hatchback seluruh medan. Sejenis versi luar jalan Skoda Scala yang baru dilancarkan.

Kamiq, seperti Scala, berdasarkan versi kerangka MQB modular yang paling mudah. Dan dalam reka bentuk gandar belakangnya, balok berpusing digunakan sebagai ganti berbilang pautan. Dengan skema seperti itu, kesulitan timbul dengan penyatuan sistem pemacu semua roda, oleh itu, pada dasarnya, mereka meninggalkannya.

Tetapi jangan berfikir bahawa Skoda telah mengambil jalan penyederhanaan dan pengurangan kos maksimum. Ini menjadi jelas sebaik sahaja masuk ke dalam kereta. Bahagian dalaman yang disesuaikan dengan baik bukan yang paling mahal, tetapi jauh dari plastik oak. Terdapat skrin sentuh multimedia 10,1 inci di konsol tengah, dan rapi maya di belakang roda. Sudah tentu, semua ini adalah hak prerogatif konfigurasi kelas atas (tidak ada yang lain pada pemacu ujian antarabangsa), tetapi versi yang lebih mudah juga mempunyai skrin sentuh, dan penamat semua kereta sama-sama menyenangkan.

Salun itu sendiri dibuat dalam tradisi terbaik "Skoda": luas, selesa dan terdapat banyak jenis kerepek berjenama seperti penyangkut, meja dan tong sampah di poket pintu.

Pada masa yang sama, ruang bagasi biasanya kecil untuk Skoda. Spesifikasi mengatakan 400 liter, tetapi nampaknya kita berbicara mengenai kelantangan bukan di bawah tirai, tetapi sampai ke siling. Secara visual, nampaknya lebih ketat. Walaupun semuanya, secara umum, relatif. Tiga beg pakaian besar tidak akan sesuai, tetapi beg pasar raya atau tempat duduk bayi adalah mudah. Dan tempat itu tetap ada.

Kamiq terutama tertumpu pada pasaran Eropah, jadi mempunyai rangkaian motor yang sesuai. Bertentangan dengan trend utama, diesel tidak dikeluarkan dari jarak jauh. Tetapi hanya ada satu di sini - ini adalah enjin 1.6 TDI dengan pulangan 115 kuasa kuda. Tetapi ada dua enjin petrol. Sudah tentu kedua-duanya bervolume rendah dan turbocharged. Yang lebih muda adalah unit tiga silinder dengan 115 tenaga kuda, dan yang lebih tua adalah "empat" 150-tenaga kuda baru dengan isipadu 1,5 liter.

Oleh kerana kereta dengan enjin yang lebih lama belum menguasai pengangkut, kami puas dengan tiga silinder. Dan, anda tahu, motor ini sangat baik untuk Kamiq. Pengambilan tidak tajam, tetapi cukup ketara. Puncak 200 Nm tersedia dari 1400 rpm, jadi tidak ada kekurangan daya tarikan di seluruh julat kelajuan operasi. Di atas 3500-4000 rpm, mesin dihalang berputar oleh DSG "robot" tujuh kelajuan dengan dua cengkeraman kering.

Kadang kala penentukuran transmisi seperti itu agak menjengkelkan dan tidak bermain di tangan. Kerana kadang-kadang, kerana keinginan untuk menyimpan sebanyak mungkin, transmisi menukar gear terlalu awal. Tetapi nuansa ini mudah dihilangkan dengan memindahkan pemilih ke mod Sport.

Dalam versi kami, bukan hanya kotak gear, tetapi juga enjin dan casis dapat ditukar ke mod sport. Pada Skoda crossover terkecil, tersedia sistem mod pemacu pilihan, yang membolehkan anda mengubah tetapan untuk stereng kuasa elektrik, kepekaan pemecut dan juga kekakuan penyerap kejutan. Ya, peredam disesuaikan di sini.

Namun, setelah mencuba semua mod dari ekonomi hingga sporty, saya sekali lagi yakin bahawa pada kereta kelas ini sistem seperti itu lebih merupakan mainan mahal yang tidak perlu daripada pilihan yang menyenangkan dan berguna. Kerana, misalnya, ketika beralih ke mod ekonomi, Kamiq berubah menjadi sayuran, dan di Sport menjadi tidak perlu goyah karena penyerap kejut yang macet.

Tetapi yang benar-benar ingin saya lihat di semua versi Kamiq, dan bukan hanya bahagian atas, adalah kerusi sukan yang sangat selesa dengan sandaran kepala yang bersepadu dan sokongan lateral yang dikembangkan. Mereka baik.

Intinya ialah Skoda telah membina semula sebuah kereta yang sangat selesa dan seimbang di segmen pasaran yang paling pesat berkembang. Lebih-lebih lagi, untuk wang yang mencukupi. Sebagai contoh, di Jerman, harga untuk Kamiq bermula pada 17 euro (sekitar 950 rubel), dan kos sebuah kereta yang dilengkapi dengan baik tidak melebihi tanda 1 euro (sekitar 280 rubel). Jadi kejayaan mesin ini di pasaran tidak diragukan lagi sekarang.

Tetapi prospek penampilannya di negara kita masih samar-samar. Pejabat Skoda Rusia mengumumkan penyetempatan Karoq pada musim bunga, jadi tidak akan ada ruang untuk crossover junior pada penghantar atau pangkalan teknologi. Dan keputusan untuk mengimport kereta dari kilang di Mlada Boleslav belum dibuat. Kadar pertukaran euro, duti kastam dan bayaran kitar semula akan menaikkan harga kereta ke tahap tidak senonoh. Dan daya saingnya terhadap latar belakang model Korea yang dilokalkan akan dipersoalkan.

Jenis	Crossover
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4241/1793/1553
Wheelbase mm	2651
Membendung berat badan	1251
jenis enjin	Bensin, turbo R3
Isipadu kerja, meter padu cm	999
Maks. kuasa, l. dengan. (pada rpm)	115 / 5000-5500
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)	200 / 2000-3500
Трансмиссия	RCP, 7 st.
Unit pemacu	Depan
Pecutan hingga 100 km / j, s	10
Maks. kelajuan, km / j	193
Penggunaan bahan api (kitaran campuran), l / 100 km	5,5-6,8
Isipadu batang, l	400
Harga dari, USD	Tidak diumumkan