Berapa kerap anda perlu menukar penapis udara?
Setiap kereta mempunyai banyak bahagian kecil dan besar. Tetapi yang besar tidak selalunya yang paling penting. Banyak yang kecil secara senyap dan tidak dapat dilihat mengawal operasi keseluruhan mekanisme. Penapis udara juga milik mereka - sejenis pusat pemeriksaan untuk udara, menyaring habuk dan zarah berbahaya yang lain.
Pergerakan kereta menyediakan pembakaran bukan bahan api tulen, tetapi campuran bahan api-udara. Lebih-lebih lagi, komponen kedua di dalamnya harus masuk
Unsur asing tidak diingini dalam karburetor. Mereka mengendap, menyumbat laluan dan saluran, memburukkan pembakaran dan mewujudkan bahaya mikrodetonasi. Itulah sebabnya penapis udara dibina ke dalam sistem. Fungsi mereka:
- penulenan udara daripada zarah besar dan kecil (sehingga beberapa mikron diameter). Peranti moden memenuhi tugas utama mereka sebanyak 99,9%;
- pengurangan bunyi yang merebak di sepanjang saluran pengambilan;
- pengawalan suhu dalam campuran bahan api-udara dalam enjin pembakaran dalaman petrol.
Ramai pemandu tidak mengendahkan penggantian penapis udara, percaya bahawa ia akan bertahan sehingga ia haus. Tetapi pembersihan dan pemasangan yang baru tepat pada masanya akan menjimatkan karburetor kereta dan menjimatkan bahan api.
Kerja elemen ini didedahkan oleh penunjuk seperti rintangan mengehadkan kepada udara pengambilan. Menurutnya, lebih kotor penapis udara, lebih teruk ia melalui udara melalui dirinya sendiri.
Penapis moden yang digunakan untuk pembersihan udara sangat pelbagai dalam bentuk, reka bentuk, bahan pembuatan dan teknologi kerja. Sehubungan itu, terdapat satu set jenis klasifikasi mereka. Selalunya, penapis udara dibezakan oleh ciri-ciri berikut:
- kaedah penapisan (minyak, inersia, siklon, aliran langsung, dll.);
- teknologi pelupusan sisa (pelepasan, sedutan, pengumpulan ke dalam bekas);
- bahan unsur penapis (kertas khas, kadbod, gentian sintetik, ia berlaku bahawa nilon / benang logam);
- jenis konstruktif unsur penapis (silinder, panel, tanpa bingkai);
- keadaan penggunaan yang dirancang (normal, teruk);
- bilangan tahap penapisan (1, 2 atau 3).
Sememangnya, setiap spesies ini tidak boleh wujud secara berasingan daripada yang lain. Oleh itu, terdapat, sebagai contoh, penapis inersia kering dengan pelepasan komponen yang tidak diingini ke atmosfera, produk dengan unsur penapis yang diresapi dengan impregnasi khas, sistem minyak inersia, dll.
Perlu diingatkan bahawa dalam kereta reka bentuk lama (GAZ-24, ZAZ-968) hanya penapis udara minyak inersia digunakan. Intipatinya terletak pada hakikat bahawa apabila kenderaan bergerak, minyak membasuh partition (diperbuat daripada besi yang ditekan atau benang nilon), menangkap zarah dan mengalir ke bilik mandi khas. Di bahagian bawah bekas ini, ia mendap dan dikeluarkan secara manual, dengan pembersihan biasa.
Pengeluar kereta dan komponen moden cuba menambah baik operasi sistem dan memudahkan penyelenggaraannya. Oleh itu, sistem dengan partition penapis boleh tanggal telah dicipta dan digunakan secara meluas.
Kawasan permukaan penapis juga mempunyai kesan yang ketara terhadap fungsi elemen yang diganti. Sebagai contoh, di Zhiguli adalah 0,33 m2 (rintangan maksimum terhadap pengambilan udara segar dicapai pada 20 ribu kilometer di jalan yang baik). Volga mempunyai kawasan yang lebih besar - 1 m2 dan pencemaran lengkap berlaku selepas larian sejauh 30 ribu km.
Satu lagi inovasi yang sedang aktif digunakan oleh pemandu ialah penapis rintangan sifar. Elemen penapisnya terdiri daripada bahagian berikut:
- kain kapas dilipat dalam satu set masa dan diresapi dengan minyak khas;
- dua jerat dawai aluminium yang memampatkan fabrik dan memberikan unsur bentuknya.
Reka bentuk ini membolehkan anda meningkatkan jumlah udara yang memasuki mesin sebanyak 2 kali ganda. Kelebihan besarnya ialah kemungkinan penggunaan semula (selepas mencuci dan mengeringkan).
Seperti yang dinyatakan di atas, setiap penapis mengumpul kotoran dan habuk dari semasa ke semasa dan prestasinya merosot. Dalam dokumentasi teknikal untuk kebanyakan kereta, adalah disyorkan untuk menggantikan penapis udara setiap 10 ribu kilometer. Tetapi syarat untuk menggunakan kenderaan adalah berbeza, jadi kebetulan adalah perlu untuk memeriksa keadaan bahagian ini.
Di samping itu, masalah berikut menunjukkan bahawa anda perlu menukar penapis udara:
- timbul dalam sistem ekzos;
- pusingan tidak stabil;
- penggunaan bahan api lebih tinggi daripada biasa;
- permulaan enjin pembakaran dalaman yang sukar;
- penurunan dalam dinamik pecutan kenderaan;
- salah tembak.
Perlu diingatkan bahawa apabila penapis rosak, bukan sahaja prestasi enjin pembakaran dalaman terjejas. Ini mengurangkan hayat perkhidmatan penyuntik, palam pencucuh dan convector pemangkin. Operasi pam bahan api dan penderia oksigen terganggu.
Apabila memandu dalam keadaan ideal, penapis udara mungkin cukup untuk lebih daripada 10 ribu km. Pemandu yang berpengalaman mengesyorkan bahawa ia berlaku bahawa keadaannya didiagnosis dan, sekiranya berlaku pencemaran sederhana, goncang dan bersihkan sedikit.
Semuanya bergantung pada jenis bahagian yang digunakan. Jika anda mengosongkan sedikit sampah daripada produk kertas mono dan memasangnya semula, maka penapis sifar boleh dibersihkan secara mendalam. Ia dihasilkan dalam satu set langkah berikut.
- Keluarkan penapis dari tempat penetapannya.
- Bersihkan elemen penapis dengan berus bulu lembut.
- Sapukan pada kedua-dua belah produk khas yang disyorkan untuk membersihkan produk tersebut (K&N, Universal Cleaner atau JR).
- Tahan selama lebih kurang 10 minit.
- Basuh dengan baik dalam bekas dan bilas dengan air yang mengalir.
- Impregnasi elemen penapis dengan impregnasi khas
- Set di tempat.
Prosedur ini disyorkan untuk dijalankan kira-kira sekali setiap tiga bulan (tertakluk kepada penggunaan aktif kereta). Juga, untuk memudahkan prosedur, anda boleh menggabungkannya dengan penukaran minyak.
Penapis udara yang bersih adalah salah satu faktor penting untuk perjalanan kereta yang stabil dan menjimatkan.
