Apakah jenis minyak yang dituangkan ke dalam stereng kuasa?

Kereta pertama direka dan digunakan tanpa stereng kuasa. Peranti ini dibangunkan pada awal abad kedua puluh. Konsep pertama kereta dengan stereng kuasa telah disediakan pada tahun 1926 (General Motors), tetapi ia telah dikeluarkan secara besar-besaran pada tahun 197an tahun abad yang lalu.

Stereng kuasa memberikan pemandu kawalan kenderaan yang mudah dan boleh dipercayai. Sistem ini hampir tidak memerlukan penyelenggaraan, kecuali untuk pengisian minyak berkala. Apakah jenis cecair, berapa kerap dan mengapa mengisi stereng kuasa - baca artikel itu.

Langkah pertama adalah untuk menjelaskan bahawa minyak enjin konvensional dan cecair stereng kuasa khas adalah berbeza. Walaupun fakta bahawa mereka dinamakan sama, kumpulan kedua mempunyai komposisi kimia yang lebih kompleks. Oleh itu, adalah mustahil untuk mengisi minyak biasa - ia akan membahayakan sistem.

Selain memberikan keselesaan pemandu dan memudahkan kerjanya, bendalir dalam sistem stereng kuasa melakukan beberapa fungsi penting.

1. Pelembapan dan pelinciran bahagian menggosok.
2. Penyejukan komponen dalaman, penyingkiran haba berlebihan.
3. Perlindungan sistem terhadap kakisan (tambahan khas).

Komposisi minyak juga termasuk pelbagai aditif. tugas mereka:

• penstabilan kelikatan dan keasidan cecair;
• menghalang penampilan buih;
• perlindungan komponen getah.

Oleh itu, adalah penting untuk memantau kehadiran dan keadaan minyak dalam penggalak hidraulik. Pada dasarnya, kereta boleh memandu untuk beberapa waktu dengan minyak yang rosak atau jumlahnya yang tidak lengkap, tetapi ini akan membawa kepada kerosakan sistem stereng kuasa, pembaikan yang akan menjadi lebih mahal.

Terdapat dalam warna kuning, merah dan hijau. Kebanyakan pemandu dipandu oleh warna semasa memilih. Tetapi anda harus membaca komposisi dengan lebih teliti untuk menentukan ubat yang sesuai. Pertama, tentukan jenis minyak yang disediakan: sintetik atau mineral. Di samping itu, anda perlu memberi perhatian kepada penunjuk berikut:

• kelikatan;
• Sifat kimia;
• sifat hidraulik;
• sifat mekanikal.

Perlu diingatkan bahawa minyak sintetik jarang digunakan untuk tujuan ini, terutamanya disebabkan oleh keagresifannya terhadap unsur getah sistem. Ia digunakan terutamanya dalam mesin teknikal, jika dibenarkan oleh pengilang.

Minyak mineral direka khusus untuk melincirkan sistem sedemikian. Kepelbagaian mereka di pasaran sangat besar - daripada yang asli, yang dihasilkan oleh pembuat kereta, kepada yang palsu. Apabila memilih, anda harus bergantung pada cadangan dalam sijil pendaftaran kenderaan. Juga, minyak pilihan boleh ditunjukkan pada penutup tangki pengembangan.

• Dextron (ATF) - pada mulanya dituangkan ke dalam sistem kereta buatan timur (Jepun, China, Korea);
• Pentosin - terutamanya digunakan dalam kereta Jerman dan Eropah yang lain.

Dextron berwarna kuning atau merah, Pentosin berwarna hijau. Perbezaan warna adalah disebabkan oleh bahan tambahan khas yang membentuk produk.

Juga, dana ini berbeza dalam kelikatan kinematik dalam suhu operasi. Jadi, mineral mengekalkan sifatnya pada suhu dari -40 ° C hingga +90 ° C. Rasa sintetik hebat dalam julat dari -40 ° C hingga +130-150 °C.

Ramai pemandu percaya bahawa menukar minyak dalam stereng kuasa tidak akan diperlukan sepanjang hayat perkhidmatan. Tetapi syarat penggunaan kenderaan sangat berbeza dari ideal, jadi ia boleh kering, meresap, bocor, dll.

Prosedur perubahan disyorkan dalam situasi berikut:

• bergantung pada perbatuan: Dextron selepas 40 ribu km, Pentosin kurang kerap, selepas 100-150 ribu km;
• apabila bunyi bising atau kerosakan kecil lain berlaku dalam sistem;
• dengan komplikasi memutar stereng;
• apabila membeli kereta terpakai;
• apabila menukar warna, konsistensi, tahap pelinciran (kawalan visual).

Perlu diingatkan bahawa lebih baik menggunakan produk asli. Kawalan kualiti memastikan bahawa ia akan melaksanakan fungsinya dalam GUR dan tidak akan membahayakannya.

Campur atau tidak?

Ia berlaku bahawa terdapat sisa-sisa cecair yang sayang untuk dicurahkan. Atau tangki 2/3 penuh. Apa yang perlu dilakukan dalam kes sedemikian - tuangkan segala-galanya dan isikan yang baru, atau bolehkah anda menjimatkan wang?

Secara meluas dipercayai bahawa minyak dengan warna yang sama boleh dicampur. Ia sebahagiannya betul, tetapi tidak boleh diambil sebagai aksiom. Faktor-faktor berikut juga mesti diambil kira:

• kedua-dua cecair tergolong dalam jenis yang sama (sintetik atau mineral);
• ciri kimia produk sepadan;
• anda boleh campurkan dalam skema warna berikut: merah = merah, merah = kuning, hijau = hijau.

Selalunya, pengeluar menghasilkan produk yang sama di bawah nama yang berbeza dan dengan penambahan kekotoran yang tidak menjejaskan keberkesanannya. Anda boleh mengetahui dengan mengkaji komposisi kimia. Cecair sedemikian boleh dicampur dengan selamat.

Juga, jika produk dengan warna yang berbeza daripada yang baru digunakan dalam sistem, adalah disyorkan untuk membilasnya dengan teliti. Apabila mencampurkan cecair yang berbeza, buih mungkin terbentuk, yang akan menyukarkan pengendalian stereng kuasa.

Kami mensistemkan maklumat tentang minyak mana yang harus dituangkan ke dalam stereng kuasa.

1. Terdapat dua jenis produk - mineral dan sintetik. Mereka boleh menjadi merah, kuning dan hijau.
2. Penggantian perlu dilakukan selepas 40 ribu km (untuk Dextron) atau 100-15 ribu km (untuk Pentosin), jika sistem berfungsi dengan baik.
3. Semua transmisi automatik dan kebanyakan transmisi manual diisi dengan minyak mineral. Jika anda perlu menggunakan sintetik - ini dinyatakan dengan jelas dalam helaian data.
4. Anda boleh mencampurkan minyak dengan warna yang sama, serta merah dan hijau, jika komposisi kimianya adalah sama.
5. Untuk melindungi diri anda daripada kerosakan dan kerosakan sistem, anda harus menggunakan produk asli.
6. Jenis cecair yang diperlukan mungkin ditunjukkan pada penutup tangki untuknya.

Mengeringkan dan menukar minyak adalah prosedur mudah yang boleh dilakukan oleh setiap pemandu.