Berapa kerap penyuntik perlu dibilas?

Penyuntik - sebahagian daripada sistem suntikan bahan api, cirinya ialah bekalan bahan api paksa menggunakan muncung ke silinder atau pancarongga masuk enjin pembakaran dalaman. Bekalan bahan api, dan oleh itu operasi keseluruhan enjin pembakaran dalaman, bergantung pada kebolehservisan penyuntik. Disebabkan oleh bahan api yang tidak berkualiti, deposit terbentuk pada elemen sistem suntikan dari semasa ke semasa, yang mengganggu suntikan bahan api yang seragam dan disasarkan. Bagaimana anda boleh tahu jika penyuntik tersumbat?

Sebelum bercakap tentang berapa kerap pembersihan sistem suntikan diperlukan, beberapa gejala ciri penyuntik yang tercemar harus diperhatikan:

• Kesukaran menghidupkan enjin.
• Operasi enjin pembakaran dalaman yang tidak stabil semasa melahu dan apabila menukar gear.
• Mencelup dengan menekan tajam pada pedal gas.
• Kemerosotan dinamik pecutan enjin pembakaran dalaman dan kehilangan kuasa.
• Peningkatan penggunaan bahan api.
• Peningkatan ketoksikan gas ekzos.
• Kemunculan letupan semasa pecutan disebabkan oleh campuran tanpa lemak dan peningkatan suhu dalam kebuk pembakaran.
• Muncul dalam sistem ekzos.
• Kegagalan pantas sensor oksigen (probe lambda) dan penukar pemangkin.

Pencemaran muncung menjadi sangat ketara dengan permulaan cuaca sejuk, apabila turun naik bahan api semakin merosot dan terdapat masalah dengan menghidupkan enjin pembakaran dalaman yang sejuk.

Semua perkara di atas membuatkan pemilik penyuntik bimbang. Dengan sifatnya, pencemaran suntikan boleh sama sekali berbeza: zarah habuk, butiran pasir, air, dan juga resin bahan api yang tidak terbakar. Resin sedemikian teroksida dari semasa ke semasa, mengeras dan mengendap dengan ketat pada bahagian penyuntik. Itulah sebabnya adalah berfaedah untuk menjalankan pembilasan tepat pada masanya, yang akan membantu menghilangkan gejala yang tidak menyenangkan dan mengembalikan enjin kepada operasi yang betul, terutamanya jika menggantikan penapis bahan api tidak membantu.

Kekerapan pembersihan penyuntik bergantung pada jenis kereta anda, perbatuan dan, tentu saja, kualiti bahan api yang anda isikan pada kenderaan anda. Tetapi walaupun tanpa mengira keadaan operasi, pembilasan penyuntik perlu dilakukan sekurang-kurangnya sekali setahun. Biasanya, kebanyakan pemandu memandu kira-kira 15-20 ribu kilometer secara purata setahun. Perbatuan ini tepat untuk sekurang-kurangnya satu pembersihan penyuntik.

Tetapi jika selalunya anda melakukan perjalanan jarak dekat atau berada dalam kesesakan lalu lintas untuk masa yang lama, dan anda masih mengisi minyak di semua stesen minyak berturut-turut, maka pakar mengesyorkan agar semua pemilik kereta membersihkan sistem bahan api enjin pembakaran dalaman setiap 10 km.

Jika anda berhadapan dengan gejala tersumbat yang disenaraikan di atas, maka siram penyuntik pasti diperlukan. Tetapi jika tiada simptom, maka anda harus bertindak mengikut prinsip yang berbeza dan menganalisis gaya pemanduan anda, dan juga, lihat dengan lebih dekat kelakuan kereta anda. Ingat bahawa penyuntik paling kerap tercemar dalam penyuntik, yang berkenaan dengannya terdapat satu set cadangan:

1. Bersihkan penyuntik setiap 25 ribu kilometer, maka prestasi mereka tidak mempunyai masa untuk berkurangan, dan penyingkiran bahan cemar mempunyai kesan pencegahan.
2. Sekiranya anda membilas selepas 30 ribu kilometer, ingat bahawa prestasi penyembur telah menurun sebanyak 7 peratus, dan penggunaan bahan api telah meningkat sebanyak 2 liter - penyingkiran bahan cemar akan membantu mengatasi masalah itu.
3. Sekiranya kereta itu telah berjalan sejauh 50 ribu kilometer, muncung telah kehilangan 15 peratus prestasinya, dan pelocok boleh memecahkan tempat duduk dan meningkatkan keratan rentas muncung pada penyembur. kemudian pembilasan akan mengeluarkan kotoran, tetapi muncung akan kekal dengan diameter yang salah.

Jika anda menghadapi simptom yang serupa dengan pencemaran penyuntik, tetapi anda pasti tahu bahawa pengabut bukan masalahnya, diagnosis: sedimen bahan api, penapis dan jaringan pengumpul bahan api. Ternyata kami mengetahui berapa kerap perlu untuk menyiram penyuntik dan mendapati bahawa sebagai tambahan kepada cadangan umum, adalah wajar memantau perubahan dalam operasi enjin pembakaran dalaman.

Pada masa ini, terdapat satu set cara untuk membersihkan penyuntik.

bahan tambahan pembersihan.

Menambah agen pembersih pada bahan api melalui tangki gas, yang melarutkan mendapan semasa operasi. Kaedah ini hanya sesuai dalam kes perbatuan kereta kecil. Jika mesin telah beroperasi untuk masa yang lama dan sistem disyaki sangat kotor, pembersihan ini hanya boleh memburukkan lagi keadaan.

Apabila terdapat banyak bahan cemar, ia tidak akan dapat dibubarkan sepenuhnya dengan bantuan bahan tambahan, dan penyembur boleh menjadi lebih tersumbat. Lebih banyak deposit akan diterima dari tangki bahan api ke pam bahan api, yang boleh menyebabkan ia pecah.

Pembersihan ultrasonik.

Kaedah pembersihan suntikan ini, berbeza dengan yang pertama, agak rumit, dan memerlukan lawatan ke perkhidmatan kereta. Kaedah ultrasonik melibatkan pembongkaran muncung, ujian pada dirian, rendaman dalam mandi ultrasonik dengan cecair pembersih, ujian lain dan pemasangan di tempat.

Pembersihan muncung di tempat.

Ia dijalankan menggunakan stesen basuh khas dan cecair pembersih. Kaedah ini menjadi lebih dan lebih popular kerana keseimbangan, keselamatan dan kecekapan yang tinggi. Sekiranya dikehendaki, basuh sedemikian boleh dilakukan bukan sahaja dalam perkhidmatan, tetapi juga secara bebas.

Intipati teknologi ini adalah untuk mengepam detergen ke dalam rel bahan api dan bukannya bahan api semasa enjin dihidupkan. Teknologi ini boleh digunakan untuk kedua-dua enjin pembakaran dalaman petrol dan diesel, ia berfungsi dengan baik pada suntikan langsung dan terus.

Flushing, bertindak pada deposit dalam enjin yang hangat, sangat berkesan, membersihkan bukan sahaja muncung, tetapi juga rel bahan api, saluran pengambilan pada suntikan yang diedarkan.

Setiap pemilik kereta tidak boleh lupa untuk membersihkan penyuntik secara berkala daripada pembentukan dan deposit menggunakan pembersih kimia khas. Sudah tentu, ramai pemandu yang tidak munasabah takut dengan alat sedemikian, mereka menganggapnya tidak selamat untuk enjin pembakaran dalaman dan komponen kereta lain. Malah, semua pembersih penyuntik yang dibentangkan pada rangkaian jualan hari ini adalah selamat sepenuhnya untuk enjin pembakaran dalaman.