Bagaimana untuk mendiagnosis sensor camshaft?

Semua kereta moden dilengkapi dengan bahagian yang diperlukan seperti sensor camshaft. Tugas utamanya adalah untuk memberi arahan agar bahan api disuntik ke dalam silinder. Jika sensor rosak, adalah penting untuk menentukan punca kegagalan dan menggantikannya.

Prestasi DPRV (sensor kedudukan camshaft) bergantung pada rejim suhu. Terlalu panas akan memusnahkannya. Penderia tidak akan berfungsi jika wayar yang melaluinya ia menghantar dan menerima isyarat tidak teratur.

Peranan penting dimainkan oleh kecacatan atau pencemaran sensor itu sendiri. Juga, dalam keadaan yang sukar, operasi kereta (pemandu luar jalan, pengangkutan barang), sensor mungkin beralih atau lebih teruk lagi, litar pintas akan berlaku. Untuk menghapuskan pecahan sensor pada masa yang paling tidak sesuai, jalankan diagnostiknya.

Menyelesaikan masalah DPRV

Jika penunjuk Enjin Semak sudah dihidupkan pada panel (ia mungkin tidak menyala secara berterusan, tetapi muncul secara berkala), anda hanya perlu membaca kod pecahan menggunakan peranti diagnostik. Jika anda tidak mempunyai peranti sedemikian dan mustahil untuk membelinya, anda perlu menghubungi pakar.

Selepas menerima kod pecahan yang tepat dan menyahsulitnya, kami mengesyorkan agar anda melakukan satu set ujian mudah. Kehadiran salah satu kod kegagalan DPRV yang disenaraikan di atas tidak selalu menunjukkan bahawa sensor mesti diganti. Ia berlaku bahawa punca masalah adalah kecacatan pada pendawaian, penyambung, dll. Adalah agak mungkin untuk menyelesaikan masalah sedemikian sendiri.

Tetapi untuk menyemak prestasi sensor itu sendiri, anda perlu melakukan satu set tindakan. Sudah tentu, isyarat sukar untuk didiagnosis tanpa peralatan khas. Tetapi maklumat asas akan disediakan oleh diagnostik dengan multimeter.

Bagaimana untuk mendiagnosis pendawaian sensor camshaft?

Mula-mula, diagnosis secara visual keadaan penyambung sensor dan wayar yang pergi kepadanya. Pastikan tiada kotoran, minyak atau karat di dalamnya yang boleh menyebabkan gangguan. Diagnosis wayar untuk kecacatan. Ia berlaku bahawa masalah dicipta oleh wayar putus, hubungan yang lemah atau kecacatan pada lapisan penebat yang disebabkan oleh pendedahan kepada suhu tinggi. Wayar DPRV tidak boleh bersentuhan dengan wayar voltan tinggi sistem pencucuhan.

Seterusnya, kami mengambilnya, dia "tahu bagaimana" untuk mendiagnosis nilai arus ulang alik dan terus (AC dan DC, masing-masing). Tetapi anda perlu mendapatkan maklumat lebih awal tentang penunjuk ini sepatutnya untuk penderia yang digunakan pada kereta anda. Dalam sesetengah penderia, penyambung direka supaya anda boleh menyambung wayar tambahan kepadanya untuk membaca data dengan multimeter.

Jika ini tidak mungkin, cuba putuskan sambungan penyambung RPF dan sambungkan wayar tembaga nipis ke setiap terminal penyambung. Seterusnya, pasangkan penyambung di tempatnya supaya dua wayar terkeluar dari badannya.

Pilihan lain ialah menusuk setiap wayar dengan jarum atau pin (lakukan semuanya dengan berhati-hati agar tidak memendekkan wayar!). Selepas diagnosis sedemikian, kawasan penebat yang rosak harus dibalut dengan baik dengan pita elektrik supaya kelembapan tidak masuk ke dalam.

diagnostik sensor kedudukan aci sesondol dua wayar:

• Jika kereta menggunakan DPRV elektromagnet, letakkan multimeter dalam mod AC.
• Orang lain mesti menghidupkan pencucuhan dengan memutar kunci di dalam kunci tanpa menghidupkan enjin.
• Harus ada voltan dalam litar. Sambungkan salah satu probe multimeter ke "tanah" (setiap komponen logam enjin pembakaran dalaman), dan sambungkan yang kedua secara bergilir-gilir ke wayar sensor camshaft. Ketiadaan arus pada semua wayar menunjukkan masalah dalam pendawaian yang pergi ke sensor.
• Suruh orang di dalam kereta menghidupkan enjin.
• Sentuh satu probe multimeter pada satu wayar penyambung DPRV, dan yang kedua pada yang lain. Nilai akan muncul pada skrin peranti, yang harus dibandingkan dengan bacaan operasi yang diberikan dalam arahan pengendalian untuk kereta. Sebagai peraturan, penunjuk pada skrin berbeza antara 0,3-1 volt.
• Ketiadaan isyarat menunjukkan kerosakan pada sensor aci sesondol.

Bagaimana untuk membunyikan sensor camshaft 3 pin?

diagnostik DPRV tiga wayar:

1. Cari wayar kuasa, wayar bumi dan wayar isyarat (gunakan manual pembaikan), kemudian diagnosis integriti pendawaian yang pergi ke sensor. Multimeter mesti ditukar kepada mod DC.
2. Orang lain mesti menghidupkan pencucuhan tanpa menghidupkan enjin pembakaran dalaman.
3. Kami menyambungkan probe hitam multimeter ke "tanah" (mana-mana bahagian logam enjin pembakaran dalaman), dan yang merah ke wayar kuasa DPRV. Keputusan yang diperolehi hendaklah dibandingkan dengan data daripada arahan pengendalian.
4. Pembantu harus memulakan ICE.
5. Sentuh kuar merah multimeter ke wayar isyarat DPRV, dan sambungkan kuar hitam ke wayar tanah. Sekiranya berlaku kegagalan sensor, voltan akan lebih rendah daripada yang dinyatakan dalam manual pembaikan. Ia berlaku bahawa multimeter tidak menunjukkan apa-apa sama sekali, yang juga menunjukkan kegagalan sensor.
6. Keluarkan DPRV dan diagnosis unsur untuk kecacatan mekanikal atau pencemaran.

Penderia kedudukan aci sesondol adalah peranti yang mudah tetapi penting, pada operasi yang bergantung pada fungsi enjin pembakaran dalaman yang betul. Oleh itu, apabila mengenal pasti tanda-tanda kegagalannya, adalah wajar melakukan prosedur diagnostik yang sesuai secepat mungkin. Mereka mudah, malah pemilik kereta yang baru dan tidak berpengalaman boleh mengendalikannya.