Bagaimana penduduk musim panas membunuh kereta mereka tanpa mengetahuinya
Pada musim bunga, ramai pemandu pergi ke negara ini. "Titisan salji" muncul di jalan raya, yang juga cenderung untuk sampai ke "fazends" mereka dengan lebih cepat. Tetapi beberapa orang tahu bahawa operasi musim panas kereta boleh menyebabkan bahaya yang besar kepadanya. Portal "AutoVzglyad" memberitahu tempat untuk menjangkakan masalah.
Kebanyakan tukang kebun berusaha untuk memuatkan kereta secara maksimum pada perjalanan pertama ke "hacienda". Ini adalah salah satu bahaya utama - beban berlebihan.
Apabila lebih muatan, penggantungan kereta sangat menderita. Dan jika ia juga dalam keadaan teknikal yang lemah, risiko kerosakan meningkat dengan cepat. Contohnya, di bawah beban, salah satu mata air mungkin pecah atau penyerap hentakan mungkin bocor. Akibatnya, kereta akan bergolek, pengeluaran ketara akan muncul dalam gerakan.
Beban serius pergi ke bahagian lain casis - rod stereng dan hujungnya, pemacu dan blok senyap. Akibat kehausan mereka, kereta itu mula "makan getah". Tetapi ia masih separuh masalah. Beban berlebihan menimbulkan kemunculan mikrohernia pada dinding sisi tayar. Kerosakan sedemikian pada kord tidak akan sia-sia. Lama kelamaan, hernia pasti akan muncul di dinding sisi dan tayar seperti itu perlu diganti.
Ngomong-ngomong, beban berlebihan amat berbahaya bagi kereta yang dipandu sedikit. Mereka menghabiskan musim sejuk di garaj dan tayar mereka "persegi". Anda boleh memahami ini hanya dalam gerakan, apabila getaran muncul pada stereng.
Beberapa faktor lain memburukkan lagi masalah. Sebagai contoh, tong besar yang dipasang pada rak bumbung. Kerana ini, pusat graviti kereta berubah. Bergilir-gilir, kereta menjadi gulungan, stereng tidak mematuhi dengan baik. Tambah pada tayar "persegi" ini, di mana tekanan di bawah norma, dan kami mendapat kereta kamikaze, yang hanya menakutkan untuk dipandu, kerana ia tidak dapat dikawal.
Akan ada masalah dengan sikap terlalu berhati-hati terhadap unit kuasa. Jika anda sering memandu kereta di sepanjang laluan kedai dacha, iaitu 2-3 kilometer jauhnya, maka kerosakan tidak akan membuat anda menunggu. Hakikatnya ialah enjin tidak mempunyai masa untuk memanaskan badan semasa operasi sedemikian. Tambah pada fakta ini bahawa apabila memandu pada kelajuan rendah dan tanpa beban, enjin menjadi tersumbat dengan jelaga dan mendapan. Akibatnya, tindak balas pendikitnya berkurangan, dan penggunaan bahan api meningkat, yang boleh menyebabkan unit tercekik dan pembaikan besar seterusnya. Nah, jika enjin dicas lampau, sikap berhati-hati seperti itu akan menyebabkan kebuluran minyak turbin dan kerosakannya.
Akhirnya, kotak gear juga akan mengalami masalah, terutamanya seperti "robot". Transmisi ini "diasah" untuk penjimatan bahan api, jadi ia cuba beralih ke gear yang lebih tinggi secepat mungkin. Jika anda memandu perlahan atau menolak dalam kesesakan lalu lintas, maka "robot" pintar selalunya akan bertukar dari gear pertama ke gear kedua dan belakang. Ini akan membunuh unit mekatronik dengan cepat, dan ia sangat mahal.
Oleh itu, adalah lebih baik untuk mengangkut semua barang negara dalam beberapa pejalan kaki, dan di lebuh raya untuk beberapa waktu untuk pergi pada kelajuan tinggi. Jadi anda akan sampai ke dacha, dan membersihkan enjin daripada terbakar dan jelaga.
