Cara Mendiagnosis Masalah Sistem Penyejukan

Anda mungkin memandu di jalan raya atau duduk di lampu isyarat apabila anda mula-mula menyedari bahawa tolok suhu dalam kereta anda mula meningkat. Jika anda membiarkannya berjalan cukup lama, anda mungkin melihat wap keluar dari bawah tudung, menunjukkan...

Anda mungkin memandu di jalan raya atau duduk di lampu isyarat apabila anda mula-mula menyedari bahawa tolok suhu dalam kereta anda mula meningkat. Jika anda membiarkannya berjalan cukup lama, anda mungkin melihat wap keluar dari bawah hud, menunjukkan bahawa enjin terlalu panas.

Masalah dengan sistem penyejukan boleh bermula pada bila-bila masa dan selalu berlaku pada saat yang paling tidak sesuai.

Jika anda rasa kereta anda mengalami masalah dengan sistem penyejukannya, mengetahui perkara yang perlu dicari boleh membantu anda mengenal pasti masalah itu dan juga membetulkannya sendiri.

Bahagian 1 daripada 9: Kaji Sistem Penyejukan Kereta Anda

Sistem penyejukan kenderaan anda direka untuk memastikan enjin pada suhu malar. Ia memastikan enjin tidak berjalan terlalu panas atau terlalu sejuk selepas ia dipanaskan.

Sistem penyejukan terdiri daripada beberapa komponen utama, setiap satunya melaksanakan tugasnya. Setiap komponen berikut diperlukan untuk mengekalkan suhu enjin yang betul.

Bahagian 2 daripada 9: Mentakrifkan Masalah

Apabila kereta anda dihidupkan seperti biasa dalam cuaca sejuk, dan jika suhu meningkat kepada terlalu panas dan tidak menyejuk sehingga kereta telah duduk untuk seketika, mungkin terdapat beberapa masalah berbeza dengan kereta anda.

Jika mana-mana komponen gagal, beberapa masalah boleh timbul. Mengetahui gejala yang disebabkan oleh setiap bahagian boleh membantu anda mengenal pasti masalah.

Bahagian 3 daripada 9: Periksa termostat untuk masalah

Bahan yang diperlukan

• Kit Pewarna Penyejuk
• Penguji tekanan sistem penyejukan
• Pistol suhu inframerah

Termostat yang rosak adalah punca paling biasa berlaku terlalu panas. Jika ia tidak dibuka dan ditutup dengan betul, ia harus digantikan oleh mekanik yang bertauliah, seperti dari AvtoTachki.

Langkah 1: Panaskan enjin. Hidupkan kereta dan biarkan enjin panas.

Langkah 2 Cari hos radiator.. Buka hud dan cari hos radiator atas dan bawah pada kenderaan.

Langkah 3: Periksa suhu hos radiator. Apabila enjin mula terlalu panas, gunakan pistol suhu dan periksa suhu kedua-dua hos radiator.

Jika anda rasa hos radiator perlu diganti, minta juruteknik bertauliah, seperti AvtoTachki, untuk melakukannya untuk anda.

Teruskan memantau suhu kedua-dua hos, jika enjin mula terlalu panas dan kedua-dua hos radiator sejuk atau hanya satu panas, maka termostat perlu diganti.

Bahagian 4 daripada 9: Periksa radiator tersumbat

Apabila radiator tersumbat secara dalaman, ia menyekat aliran penyejuk. Jika ia tersumbat di luar, ia akan menyekat aliran udara melalui radiator dan menyebabkan terlalu panas.

Langkah 1: Biarkan enjin sejuk. Letakkan kereta, biarkan enjin sejuk dan buka hud.

Langkah 2 Periksa bahagian dalam radiator.. Tanggalkan penutup radiator dari radiator dan periksa serpihan di dalam radiator.

Langkah 3: Semak Sekatan Luaran. Periksa bahagian hadapan radiator dan cari serpihan yang tersumbat di luar radiator.

Jika radiator tersumbat dari dalam, ia mesti diganti. Jika ia tersumbat di luar, ia biasanya boleh dibersihkan dengan udara termampat atau hos taman.

Bahagian 5 daripada 9: Memeriksa Kebocoran Sistem Penyejukan

Kebocoran dalam sistem penyejukan akan menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Sebarang kebocoran mesti dibaiki untuk mengelakkan kerosakan enjin yang serius.

Bahan yang diperlukan

• Kit Pewarna Penyejuk
• Penguji tekanan sistem penyejukan

Langkah 1: Biarkan enjin sejuk. Letakkan kereta dan biarkan enjin sejuk.

Langkah 2. Tanggalkan penutup kedap udara sistem penyejukan.. Tanggalkan penutup tekanan dari sistem penyejukan dan ketepikannya.

Langkah 3: Gunakan tekanan. Menggunakan penguji tekanan sistem penyejukan, ikut arahan pengilang dan tekan sistem penyejukan.

• Awas: Tekanan maksimum yang anda mesti gunakan ialah tekanan yang ditunjukkan pada penutup radiator.

Langkah 4: Periksa semua komponen untuk kebocoran. Apabila menekan sistem, periksa semua komponen sistem penyejukan untuk kebocoran.

Langkah 5: Tambahkan pewarna penyejuk pada sistem. Jika tiada kebocoran ditemui dengan penguji tekanan, keluarkan penguji dan tambah pewarna penyejuk pada sistem penyejukan.

Langkah 6: Panaskan enjin. Gantikan penutup radiator dan hidupkan enjin.

Langkah 7. Periksa kebocoran pewarna.. Biarkan enjin hidup seketika sebelum memeriksa kesan pewarna yang menunjukkan kebocoran.

• Fungsi: Jika kebocoran cukup perlahan, anda mungkin perlu memandu kereta selama beberapa hari sebelum memeriksa kesan pewarna.

Bahagian 6 daripada 9: Periksa penutup kedap udara sistem penyejukan

Bahan yang diperlukan

• Penguji tekanan sistem penyejukan

Apabila penutup tertutup tidak menahan tekanan yang betul, penyejuk mendidih, menyebabkan enjin menjadi terlalu panas.

Langkah 1: Biarkan enjin sejuk. Letakkan kereta dan biarkan enjin sejuk.

Langkah 2. Tanggalkan penutup kedap udara sistem penyejukan.. Tanggalkan dan keluarkan penutup sistem penyejukan dan ketepikan.

Langkah 3: Periksa penutup. Menggunakan penguji tekanan sistem penyejukan, periksa penutup dan lihat sama ada ia boleh menahan tekanan yang ditunjukkan pada penutup. Jika ia tidak menahan tekanan, ia mesti diganti.

Jika anda tidak selesa mengelim penutup radiator sendiri, hubungi mekanik bertauliah, sebagai contoh, dari AvtoTachki, yang akan mengelim untuk anda.

Bahagian 7 daripada 9: Periksa pam air yang rosak

Jika pam air gagal, penyejuk tidak akan beredar melalui enjin dan radiator, menyebabkan enjin menjadi terlalu panas.

Langkah 1: Biarkan enjin sejuk. Letakkan kereta dan biarkan enjin sejuk.

Langkah 2. Tanggalkan penutup kedap udara sistem penyejukan.. Tanggalkan dan keluarkan penutup sistem penyejukan dan ketepikan.

Langkah 3: Periksa sama ada penyejuk beredar. Hidupkan enjin. Apabila enjin panas, perhatikan secara visual penyejuk dalam sistem penyejukan untuk memastikan ia beredar.

• Fungsi: Jika penyejuk tidak beredar, pam air baru mungkin diperlukan. Memeriksa pam air hanya perlu dilakukan selepas anda pasti bahawa termostat rosak.

Langkah 4: Periksa pam air. Pam air yang rosak kadangkala menunjukkan tanda-tanda kebocoran, seperti lembapan atau kesan putih atau hijau kering padanya.

Bahagian 8 daripada 9: Periksa sama ada kipas penyejuk radiator rosak

Jika kipas penyejuk tidak hidup, enjin akan menjadi terlalu panas apabila kenderaan tidak bergerak dan tiada aliran udara melalui radiator.

Langkah 1: Cari kipas penyejuk radiator.. Letakkan kereta dan gunakan brek letak kereta.

Buka hud dan cari kipas penyejuk radiator. Ia boleh menjadi kipas elektrik atau kipas mekanikal yang dipacu motor.

Langkah 2: Panaskan enjin. Hidupkan kereta dan biarkan enjin hidup sehingga ia mula panas.

Langkah 3: Periksa kipas penyejuk. Apabila enjin mula panas melebihi suhu operasi biasa, perhatikan kipas penyejuk. Jika kipas penyejuk elektrik tidak dihidupkan, atau jika kipas mekanikal tidak berputar pada kelajuan tinggi, maka masalahnya adalah dengan operasinya.

Jika kipas mekanikal anda tidak berfungsi, anda perlu menukar klac kipas. Jika anda mempunyai kipas penyejuk elektrik, anda perlu mendiagnosis litar sebelum menggantikan kipas.

Bahagian 9 daripada 9. Periksa gasket kepala silinder yang rosak atau masalah dalaman

Masalah yang paling serius dengan sistem penyejukan adalah berkaitan dengan masalah enjin dalaman. Ini biasanya berlaku apabila bahagian lain sistem penyejukan gagal, menyebabkan enjin menjadi terlalu panas.

Bahan yang diperlukan

• Blok Ujian Suite

Langkah 1: Biarkan enjin sejuk. Parking kereta dan buka tudung. Biarkan enjin sejuk cukup untuk menanggalkan penutup radiator.

Langkah 2: Pasang penguji blok. Dengan penutup radiator ditanggalkan, pasang Penguji mengikut spesifikasi pengeluar.

Langkah 3: Perhatikan Penguji Blok. Hidupkan enjin dan lihat penguji unit menunjukkan kehadiran produk pembakaran dalam sistem penyejukan.

Jika ujian anda menunjukkan bahawa produk pembakaran memasuki sistem penyejukan, maka enjin perlu dibongkar untuk menentukan keterukan masalah.

Kebanyakan masalah sistem penyejukan boleh dikenal pasti dengan melakukan satu atau lebih daripada ujian ini. Sesetengah isu memerlukan ujian lanjut dengan alat diagnostik lain.

Sebaik sahaja anda menemui bahagian yang rosak, gantikannya secepat mungkin. Jika anda tidak selesa melakukan ujian ini sendiri, cari mekanik yang bertauliah, seperti dari AvtoTachki, untuk memeriksa sistem penyejukan untuk anda.