Bagaimana untuk menunggang salji? Lancar dan tanpa gerakan mendadak

Bagaimana untuk memandu dengan selamat semasa keadaan berais dan salji lebat? Perkara yang paling penting ialah menumpukan perhatian dan menjangka hasil yang mungkin dari semua gerakan.

Musim sejuk adalah masa yang sukar untuk pemandu. Banyak bergantung bukan sahaja pada kemahiran, refleks pemandu dan keadaan kereta, tetapi juga pada keadaan cuaca. Pada masa ini dalam tahun ini, pemandu harus bersedia untuk perubahan mendadak dalam keadaan, menyesuaikan kelajuan mereka dengan mereka dan berhati-hati.

Berhati-hati dengan ais hitam

Salah satu fenomena paling berbahaya yang boleh berlaku pada musim sejuk ialah hujan es. Ia adalah hujan atau kabus yang membeku pada permukaan yang sejuk. Lapisan ais nipis kemudian terbentuk, menutupi jalan secara merata, secara bahasa sehari-hari dirujuk oleh ramai pemandu sebagai ais hitam. Ais hitam paling kerap berlaku apabila cuaca sejuk dan kering menghangat, yang juga membawa hujan. Ini adalah fenomena yang sangat berbahaya, terutamanya bagi pemandu pengguna. Ais hitam kadangkala dirujuk sebagai ais hitam, terutamanya apabila merujuk kepada turapan asfalt gelap.

Merpati itu tidak kelihatan, dan oleh itu sangat khianat dan berbahaya. Apabila memandu di jalan berais, kita biasanya melihat jalan bersalji dengan permukaan biasa pada pandangan pertama. Fenomena ini sering berlaku di jejambat dan berhampiran sungai, tasik dan kolam. Ramai pemandu perasan ais hanya apabila kereta mula terbabas.

Namun, ia boleh dilihat lebih awal. "Jika kami mendapat tanggapan bahawa kereta mula mengalir di sepanjang jalan, tidak bertindak balas terhadap pergerakan stereng, dan kami tidak mendengar bunyi tayar bergolek, maka kemungkinan besar kami memandu di jalan berais," jelas Michal Markula, pemandu rali dan pengajar memandu. Kita mesti mengelakkan pergerakan secara tiba-tiba dalam situasi sedemikian. Jika kenderaan lain berada pada jarak yang selamat dari kenderaan kita, anda juga boleh cuba memijak pedal brek. Jika, walaupun selepas menggunakan sedikit usaha, anda mendengar bunyi ABS berfungsi, ini bermakna permukaan di bawah roda mempunyai daya tarikan yang sangat terhad.

Penyunting mengesyorkan:

Pemandu tidak akan kehilangan lesen memandu kerana memandu laju

Di manakah mereka menjual "bahan api terbaptis"? Senarai stesen

Transmisi automatik - kesilapan pemandu

Elakkan tergelincir

Apabila memandu di jalan yang berais, jangan menukar arah secara mengejut. Pergerakan stereng hendaklah sangat lancar. Pemandu juga harus mengelakkan brek mengejut dan memecut. Mesin masih tidak akan bertindak balas.

Banyak kereta di jalan raya Poland dilengkapi dengan sistem ABS yang menghalang roda daripada terkunci semasa brek berat. Jika kereta kita tidak mempunyai sistem sedemikian, maka untuk berhenti, untuk mengelakkan tergelincir, seseorang harus brek dengan yang berdenyut. Iaitu, tekan pedal brek sehingga anda merasakan titik di mana roda mula tergelincir, dan lepaskannya apabila tergelincir. Semua ini untuk tidak menghalang roda. Dalam kes kereta dengan ABS, anda tidak seharusnya bereksperimen dengan brek impuls. Apabila anda perlu memperlahankan, tekan pedal brek ke bawah sepenuhnya dan biarkan elektronik menjalankan tugasnya - ia akan berusaha untuk mengagihkan daya brek secara optimum ke roda, dan ujian brek impuls hanya akan meningkatkan jarak yang diperlukan untuk berhenti.

Jika kita perlu menukar lorong atau kita akan membelok, ingat bahawa pergerakan stereng mesti lancar. Terlalu banyak stereng boleh menyebabkan kenderaan terbabas. Jika pemandu mempunyai keraguan sama ada dia akan menghadapi jalan berais, lebih baik meninggalkan kereta di tempat letak kereta dan menaiki bas atau trem.

Lihat juga: Skoda Octavia dalam ujian kami