Bagaimana GMSV Boleh Berjaya Apabila Holden Gagal

Chevrolet Corvette akan menjadi model utama dalam usaha GMSV untuk memenangi hati dan dompet rakyat Australia.

Pemergian Holden adalah hari yang menyedihkan bagi peminat kereta Australia. Tetapi walaupun pada hari yang gelap itu, General Motors memberi kami secercah harapan.

Di antara berita buruk penutupan Holden, komitmen gergasi kereta Amerika itu terhadap Australia merosot, walaupun dengan aspirasi yang lebih rendah sebagai operasi khusus.

General Motors Specialty Vehicles (GMSV) menggabungkan secara berkesan apa yang tinggal dari Holden dengan peralihan kejayaan HSV menjadi pengimport/pengilang semula kenderaan di AS (termasuk Chevrolet Camaro dan Silverado 2500).

Jadi mengapa General Motors di Detroit berpendapat GMSV boleh berjaya apabila Holden gagal? Kami mempunyai beberapa kemungkinan jawapan.

Permulaan baru

Salah satu cabaran terbesar untuk Holden dalam beberapa tahun kebelakangan ini ialah mengekalkan legasinya. Realiti yang teruk ialah jenama itu tidak dapat memenuhi permintaan pasaran dan telah kehilangan kedudukan utamanya dalam pasaran. Ia menghadapi saingan yang lebih sengit daripada Toyota, Mazda, Hyundai dan Mitsubishi dan bergelut untuk bersaing.

Tetapi masalahnya ialah Holden telah menetapkan dirinya sebagai jenama terbesar di negara ini. Ia adalah perlu untuk mengambil kira operasi pembuatan dan rangkaian pengedar yang besar di seluruh negara. Ringkasnya, dia cuba melakukan terlalu banyak.

GMSV tidak perlu risau tentang perkara ini. Walaupun Walkinshaw Automotive Group (WAG) akan memulihkan Chevrolet Silverado 1500 dan 2500 di Melbourne, ini tidak jauh dari skala operasi yang diperlukan untuk membina Commodore dari awal.

Penutupan Holden juga membenarkan rangkaian peniaga (sewenang-wenangnya) mengecut supaya hanya bilik pameran utama yang kekal, menjadikan kehidupan GMSV lebih mudah untuk memastikan semua orang gembira.

Satu lagi kelebihan bertukar daripada Holden kepada lencana Chevrolet (sekurang-kurangnya buat masa ini) ialah ia tidak membawa sebarang bagasi. Walaupun Holden disayangi (dan tetap setia), lambang Singa menjadi liabiliti dalam banyak cara kerana jangkaan lebih tinggi daripada yang dibenarkan oleh pasaran untuk dicapai oleh syarikat.

Tiada Komodor, tiada masalah

Tiada warisan dan berat Holden pada beberapa model yang lebih jelas daripada ZB Commodore yang terkini. Ia adalah model pertama yang diimport sepenuhnya untuk menampilkan papan nama terkenal, dan oleh itu jangkaan adalah tidak adil.

Ia tidak akan memandu sebaik Commodore yang direka dan dibina secara tempatan, dan ia tidak akan dijual juga kerana pembeli tidak mahu kereta sedan dan station wagon dengan cara yang sama. ZB Commodore adalah kereta keluarga yang bagus, tetapi keperluan untuk memakai lencana ikonik sudah tentu menjejaskan prestasinya.

Ini adalah masalah yang GMSV tidak perlu risau. Jenama ini bermula dengan model Chevrolet tetapi mungkin menawarkan Cadillac dan GMC jika dirasakan sesuai dengan pasaran. Lagipun, ada sebab mereka tidak memanggilnya Chevrolet Specialty Vehicles.

Malah, GMSV akan menghadapi masalah bertentangan dengan Commodore yang diimport apabila ia memperkenalkan Corvette baharu pada 2021. Ia adalah papan nama yang terkenal dengan banyak jangkaan, tetapi begitu juga terdapat permintaan terpendam untuk kereta sport ikonik dan C8 enjin pertengahan baharu. Pari boleh memberikan GMSV pesaing supercar pada harga yang lebih rendah. Kereta wira yang sempurna untuk membina GMSV dalam beberapa tahun akan datang.

Kualiti Bukan Kuantiti

Holden telah begitu hebat untuk sekian lama sehingga apa-apa yang kurang daripada petunjuk telah dilihat sebagai satu langkah ke belakang. Jika anda telah mendahului selama bertahun-tahun, tempat kedua kelihatan buruk, walaupun ia masih bermakna anda menjual banyak kereta.

Beberapa tahun sebelum kematian terakhirnya, dia kehilangan tempat di bahagian atas carta jualan Toyota, tetapi ia adalah salah satu daripada banyak tanda bahawa Holden menghadapi masalah.

Paling ketara ialah peralihan daripada sedan besar seperti Commodore kepada SUV, yang menjadi pilihan popular untuk keluarga. Holden komited kepada Commodore dan tidak dapat beralih daripadanya menjadi SUV secepat Toyota, Mazda dan Hyundai boleh.

Walau apa pun, Holden dijangka mengekalkan tempatnya di bahagian bawah senarai jualan. Ini hanya meningkatkan tekanan ke atas jenama dan pekerjanya.

Sekali lagi, GMSV tidak perlu risau tentang prestasinya dari segi jualan; sekurang-kurangnya tidak dengan cara yang sama seperti Holden. GM menjelaskan dari awal bahawa GMSV adalah operasi "niche" - menjual lebih sedikit kereta kepada khalayak yang lebih premium.

Silverado 1500, sebagai contoh, berharga lebih $100, lebih daripada dua kali ganda harga Holden Colorado. Tetapi GMSV tidak akan menjual Silverados sebanyak Colorado, kualiti berbanding kuantiti.

Bilik pertumbuhan

Satu lagi positif untuk permulaan baharu dan fokus khusus GMSV ialah ia tidak perlu risau tentang segmen pasaran di mana Holden secara tradisinya bersaing yang sedang merosot. Jadi jangan harap GMSV akan menawarkan mana-mana hatchback atau sedan keluarga dalam masa terdekat.

Sebaliknya, nampaknya Silverado dan Corvette akan menjadi tumpuan dalam jangka pendek, tetapi itu tidak bermakna terdapat banyak ruang untuk pertumbuhan. Seperti yang kami tulis sebelum ini, terdapat beberapa model GM di AS yang berpotensi di Australia.

Kekuatan pasaran premium tempatan sudah pasti akan membuatkan eksekutif GM serius mempertimbangkan untuk mengeluarkan model Cadillac Down Under. Kemudian terdapat barisan kenderaan GMC dan Hummer elektrik yang akan datang.