Sejauh manakah brek pada motosikal?

Sejauh manakah brek pada motosikal? Eh ya! Soalannya mendesak. Kerana jika anda baru mengetahui topik ini, anda akan dapati dengan cepat berjaya melakukan brek tanpa terhempas, iaitu tanpa jatuh, tidak selalu mudah. Pengereman pada motosikal jauh lebih sukar daripada pada kereta, menurut kajian baru-baru ini oleh Highway Safety Safety Service. Ini kerana alasan mudah bahawa sistem brek kereta lebih cekap.

Di samping itu, secara teorinya mudah untuk mengatakan bahawa pada satu ketika anda perlu perlahan. Tetapi dalam amalan, untuk mencapai kejayaan ini - kerana ia benar-benar satu - anda mesti terlebih dahulu mengetahui cara brek, bagaimana sistem brek motosikal yang anda tunggang berfungsi, dan apakah keupayaannya.

Adakah awak orang baru? Adakah anda akan memandu kenderaan roda dua untuk pertama kalinya? Ketahui cara brek dengan betul pada motosikal anda.

Bagaimana cara brek pada motosikal: brek depan atau brek belakang?

Kebanyakan motosikal mempunyai kawalan brek depan dan belakang. Kita sering mendengar bahawa anda perlu menggunakan brek depan terlebih dahulu untuk brek, dan ini tidak salah sepenuhnya. Ini berlaku dalam beberapa keadaan. Tetapi itu tidak bermaksud brek belakang tidak berguna.

Malah, ini semua mengenai keseimbangan. Dan, malangnya, yang terakhir mungkin berbeza bergantung pada keadaan. Oleh itu, pertama sekali, harus diingat bahawa tidak ada formula siap pakai. Cara terbaik untuk menentukan arahan yang paling banyak digunakan pada bila-bila masa adalah dengan berlatih. Hanya dengan itu anda boleh memahami cara sistem brek anda berfungsi. Dan seterusnya, dengan cara ini, anda boleh mencapai brek yang baik pada motosikal.

Pengereman motor yang baik: peranan brek depan

Pada kebanyakan skuter, tuas brek depan terletak pada pemegang kanan.

Ini bukan khabar angin, ini adalah enjin utama sistem brek. Dengan kata lain, kejayaan perniagaan dalam kebanyakan kes bergantung padanya. Kerana semasa anda melambatkan, anda perlu paling banyak bertanya kepadanya. Menurut para pakar, dalam kebanyakan kes, peranannya adalah untuk melakukan pengereman 70%. Dan ini, khususnya, jika juruterbang perlu cepat melambat dalam waktu sesingkat mungkin. Dengan kata lain, sekiranya berlaku brek kecemasan.

Tetapi ingat bahawa brek depan adalah yang paling berkesan, tetapi juga yang paling berkesan. lebih bahaya... Sekiranya anda terlalu kuat, terutama jika anda memandu dengan kelajuan tinggi, anda tiba-tiba dapat mengunci roda depan anda. Ini pasti akan menyebabkan kejatuhan. Sebaliknya, jika anda tidak memintanya atau jika ia tidak cukup digunakan, tepatnya kerana anda takut melakukan terlalu banyak, anda tidak akan dapat berhenti dengan cepat. Akibatnya, jika anda melakukan kerja keras dengan tujuan untuk menyebabkan perlanggaran, ia akan terlepas.

Pengereman motor yang baik: peranan brek belakang

Pada kebanyakan skuter, pelaras brek belakang terletak di hendal kiri.

Adalah satu kesilapan untuk menganggap bahawa walaupun brek hadapan menyediakan 70% kuasa brek, brek belakang tidak memainkan peranan penting. Kerana jika benar ia hanya memainkan 15% peranan di sana - baki 15% harus dikaitkan dengan brek enjin - namun peranannya tidak sedikit. Ini sangat penting, kerana sebenarnya, jika brek belakang tidak melakukan tugasnya - tidak kira betapa kecilnya, mustahil untuk melambatkan... Brek tidak akan berfungsi dengan baik.

Dengan kata lain, untuk mengerem motor dengan baik, anda mesti menggunakan kedua-dua brek. Yang pertama memulakan perlambatan dan yang kedua mengekalkannya.

Kriteria yang perlu dipertimbangkan untuk melakukan brek dengan betul pada motosikal

Namun, mengetahui bila dan bagaimana menggunakan brek depan dan belakang tidak mencukupi untuk brek yang betul pada motosikal. Beberapa kriteria perlu dipertimbangkan, seperti jumlah jari yang menekan, postur pemandu ketika melakukan brek, dan arah pandangan mereka.

Brek yang baik pada motosikal: melihat arah

Eh ya! Arah pandangan sangat penting, bahkan sangat penting. Kerana ia hanya melihat di mana anda mahu berhenti bahawa anda akan berjaya melakukan brek pada masa ini.

Oleh itu, peraturan pertama yang harus diikuti adalah bahawa anda mesti melihat ke hadapan. Dan anda perlu fokus di mana anda mahu berhenti kerana otak anda akan tahu bahawa ini adalah tempat yang anda mahu pergi. Oleh itu, dia akan memastikan bahawa badan anda bertindak balas agar tidak melebihi tahap ini.

Berdasarkan prinsip ini, jadi jangan melihat halangan apa yang anda mahu elakkan. Kerana jika tidak, otak anda akan berfikir bahawa anda ingin ke sana.

Pengereman motor yang baik: postur badan

Cukup mengejutkan, brek yang berjaya juga bergantung pada kedudukan badan penunggang. Semasa memandu kenderaan roda dua, anda akan menjumpainya postur boleh mempengaruhi bagaimana anda berhenti... Beberapa kedudukan dapat mempermudah dan meningkatkan brek, sementara yang lain akan memberi kesan sebaliknya dan menyebabkan anda jatuh.

Berikut adalah beberapa peraturan yang harus dipatuhi semasa melakukan brek:

• Bersandar di tapak kaki dengan baik sehingga dapat menopang berat badan anda;
• Picit lutut dengan erat untuk menjaga keseimbangan, tetapi juga untuk mengelakkan serangan keras ke tangki;
• Pastikan tangan anda lurus lagi untuk mengelakkan meluncur ke hadapan. Walau bagaimanapun, jangan halang siku anda, jika tidak, anda tidak akan dapat mengawal arah pergerakan. Anda juga perlu membengkokkannya sekiranya berlaku perlanggaran untuk menyerap hentaman.

Brek motosikal yang baik: berapa jari yang harus anda gunakan?

Mengapa bilangan jari? Ini penting kerana ia akan menentukan daya tekanan yang dikenakan pada kawalan brek... Dan, seperti yang mungkin anda ketahui, tekanan inilah yang juga menentukan kecekapan brek. Sekiranya terlalu tinggi, brek akan menjadi keras dan keras. Roda depan akan terkunci, roda belakang akan dimuat dan anda akan dilemparkan. Sekiranya terlalu rendah, basikal tidak akan berhenti dan anda akan berada dalam keadaan baik. Untuk bertahan, anda mesti mencari tekanan yang tepat:

• Jari lebih daripada cukup jika anda mahu melambatkan atau berhenti secara perlahan, tanpa mendesak. Anda juga boleh menggunakan hanya satu jari untuk melakukan brek keras pada beberapa motosikal, yang kawalannya sangat sensitif.
• Dua jaribiasanya jari telunjuk dan tengah cukup untuk brek kecemasan.
• Tiga atau empat jariini biasanya terlalu banyak.

Tetapi sekali lagi, ingat bahawa tidak ada formula siap pakai. Kami dapat memberitahu anda bahawa anda mempunyai satu, dua, atau tiga jari dan hasilnya tidak semestinya sama untuk setiap basikal. Semuanya bergantung pada sistem brek. Walau bagaimanapun, sebagai langkah pencegahan, disarankan untuk menyimpan dua jari pada tuas setiap saat. Ini akan menjimatkan masa, mungkin beberapa saat, tetapi detik berharga, kerana ia dapat menyelamatkan nyawa anda.