Bagaimana untuk mengukur ketebalan cat pada kereta?

Pengeluar Eropah mengecat kereta dengan lapisan cat yang lebih tebal. Pada Skoda, Volkswagen atau Seat, ia akan berada dalam lingkungan 150-170 mikron. Dan ia sepatutnya hampir sama pada semua bahagian badan.

Dengan mengukur ketebalan kerja cat, anda boleh menentukan dengan tepat sama ada ia telah dibaiki pada masa lalu oleh pelukis dan di mana. Dan apabila meter cat menjadi lebih murah dan lebih berpatutan, pemeteran kereta terpakai semakin bermula sebelum pembelian. Walau bagaimanapun, untuk mengukur liputan dengan betul, adalah wajar mengetahui lebih awal tentang cara mengecat jenama kereta individu. Dan juga baca arahan untuk kaunter, kerana peranti dari pengeluar yang berbeza berfungsi sedikit berbeza.

Kereta moden biasanya ditutup dengan beberapa lapisan perlindungan dan varnis. Di kilang, keluli biasanya dilindungi dengan lapisan zink dan primer, dan kemudian cat digunakan padanya. Untuk ketahanan yang lebih besar dan penampilan yang menarik, semuanya ditutup dengan varnis tanpa warna. Ketebalan kerja cat asal tidak sama pada semua kenderaan. Sebagai contoh, kereta buatan Asia dicat dalam lapisan yang lebih nipis, pada tahap kira-kira 80 mikron - 100 mikron.

- Jenama Eropah mempunyai salutan yang lebih tebal, pada tahap kira-kira 120-150, atau bahkan 170 mikron. Pengecualian adalah kenderaan yang dikeluarkan di Eropah selepas 2007, yang disalut dengan varnis berasaskan air, dalam kes ini lapisannya mungkin sedikit nipis,” kata Jacek Kutsaba, ketua kerja badan dan kerja cat di ASO Skoda Rex. Auto Rzeszow.

Adalah diandaikan bahawa lapisan cat logam biasanya lebih tebal sedikit. Dalam kes Skoda, ketebalan lakuer pada mulanya adalah sehingga 180 mikron. Jika varnis adalah akrilik, contohnya, putih atau merah standard tanpa lapisan tidak berwarna, maka di kilang ia ditetapkan kepada kira-kira 80-100 mikron. Bolehkah ketebalan elemen individu berbeza dalam kereta yang tidak mengalami kemalangan? Ya, tetapi perbezaannya mungkin tidak begitu jelas. Diandaikan bahawa sisihan yang betul antara unsur-unsur adalah maksimum 30-40 peratus daripada ketebalan. Lapisan 100 peratus lebih tebal bermakna anda boleh yakin bahawa item itu telah hampir 400% divarnis semula. Sekiranya ketebalan melebihi XNUMX mikron, ia harus dipertimbangkan bahawa pada masa ini kereta itu telah dipukul. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa pengeluar kereta berhak untuk mengecat semula kereta di kilang, sebagai contoh, sekiranya berlaku kecacatan semasa kawalan kualiti.

Ukur ketebalan cat pada kereta yang bersih, kerana lapisan kotoran yang tebal akan memesongkan hasilnya. Adalah lebih baik untuk memulakan dengan bumbung, kerana ini adalah elemen yang paling tidak terdedah kepada kerosakan. Ini biasanya merupakan titik rujukan terbaik untuk pengukuran selanjutnya. - Kami mengukur kereta secara keseluruhan. Sekiranya saiznya bagus pada satu hujung pintu, ia patut menyemak hujung pintu yang lain, kerana di sini pelukis mungkin telah kehilangan perbezaan dalam naungan selepas membaiki elemen bersebelahan. Dan ini berlaku lebih dan lebih kerap. Jika, sebagai contoh, pintu belakang rosak, ia dicat sepenuhnya, manakala pintu depan dan spatbor belakang sebahagiannya dicat, "jelas artis Artur Ledniowski.

Ia juga bernilai mengukur salutan pada tiang dan ambang, yang jauh lebih sukar untuk diganti selepas perlanggaran daripada, sebagai contoh, pintu atau tudung. Agar pengukuran boleh dipercayai, ia harus dibuat dengan meter dengan probe yang sesuai, i.e. hujung yang anda gunakan untuk menyentuh varnis. Mereka yang mahir dalam seni mengesyorkan bahawa yang terbaik adalah menggunakan meter di mana penderia disambungkan ke meter dengan kabel. Kemudian, paparan dipegang dalam satu tangan, dan kuar di tangan yang lain. Penyelesaian ini menghapuskan getaran dan menjadikan pengukuran lebih tepat.

Perlu diingat bahawa dalam kes kenderaan dengan bahagian badan aluminium, pengukuran dengan kaunter tradisional tidak akan dilakukan. Anda memerlukan peralatan yang lebih mahal yang mengenali jenis logam dan memberitahu pengguna tentang bahan yang diuji itu dibuat apabila diukur. Elemen plastik, seperti bampar atau fender hadapan dalam sesetengah kereta, boleh dikatakan tidak diukur di rumah. sebab? Penderia tradisional tidak dapat mengukurnya, dan peralatan ultrasonik khas sangat mahal. Kemudian lapisan lakuer adalah lebih baik untuk menilai dengan pemeriksaan visual yang teliti. Pertama sekali, anda harus memberi perhatian kepada sebarang noda, potongan varnis atau habuk papan kecil yang boleh ditinggalkan oleh varnis yang cuai pada unsur varnis.