Bagaimana untuk mengembang tayar kereta tanpa pam: sukar tetapi mungkin

Jalan yang panjang boleh menimbulkan banyak kejutan yang tidak menyenangkan, salah satunya adalah tayar pancit. Seorang pemandu kenderaan mendapati dirinya dalam situasi yang sangat sukar apabila dia tidak mempunyai roda ganti dan pemampat kereta. Secara teorinya, terdapat banyak cara untuk mengepam roda tanpa pam, tetapi tidak semuanya berkesan dan benar-benar boleh membantu dalam situasi yang sukar.

Bagaimana untuk mengembang tayar tanpa pam

Perlu diperhatikan dengan segera bahawa tanpa pengecualian, semua kaedah rakyat mengepam roda tanpa pam adalah lebih rendah daripada pemampat kereta konvensional, walaupun prestasi terendah. Oleh itu, mereka harus digunakan hanya sebagai pilihan terakhir, apabila tidak ada jalan keluar lain. Sesetengah daripada mereka tidak memberikan hasil yang diingini, yang lain agak berisiko atau memerlukan pembuatan peranti tambahan.

Mengembung dengan sistem ekzos

Salah satu kaedah mengepam yang berkesan ialah penggunaan gas ekzos kereta. Sistem ekzos boleh memberikan tekanan dalam roda sehingga 2 atau lebih atmosfera - cukup untuk sampai ke stesen servis atau stesen minyak, di mana anda sudah boleh membetulkan roda dan mengepamnya dengan udara biasa. Kesukarannya terletak pada hakikat bahawa anda perlu mempunyai hos dan penyesuai, yang diperlukan untuk memindahkan gas ekzos ke bahagian dalam tayar dan memastikan kekejangan sistem.

Untuk mengembang tayar, anda perlu menyambungkan hos ke paip ekzos kereta dan menggunakan gas. Kesukaran utama terletak pada memastikan ketat sambungan antara hos dan paip ekzos yang mencukupi. Pita elektrik, mesin basuh, penutup botol boleh membantu - segala-galanya yang boleh didapati dalam keadaan sedemikian.

Satu lagi kelemahan kaedah ini ialah kemungkinan kerosakan pada penukar pemangkin atau korugasi sistem ekzos. Oleh itu, ia harus digunakan sebagai pilihan terakhir.

Pemindahan udara dari roda lain

Kaedah lain yang berkesan, tetapi sukar untuk diatur ialah mengepam udara dari roda lain. Mekanisme puting menghalang udara daripada keluar dari tayar. Jika anda menanggalkan gelendong tayar yang kembung, maka terdapat risiko tertinggal beberapa tayar pancit.

Oleh itu, apabila menggunakan kaedah ini, adalah perlu untuk memasang petua pada hos jenis yang digunakan pada pemampat kereta biasa. Anda juga boleh menggunakan penyesuai, yang perlu anda sediakan terlebih dahulu. Selepas hos disambungkan ke injap roda, udara dari tayar yang kembung akan mengalir ke dalam tayar pancit kerana perbezaan tekanan.

Untuk mengepam, lebih baik menggunakan beberapa roda kembung - dengan cara ini anda boleh memastikan bahawa tekanan dalam tayar adalah lebih kurang sama dan akan menjadi kira-kira 75% daripada nilai yang diperlukan (dari 1,5 hingga 1,8 bar setiap satu).

Menggunakan alat pemadam api

Mengembungkan tayar dengan alat pemadam api adalah satu lagi cara biasa untuk keluar dari situasi ini. Sememangnya, hanya karbon dioksida (OC) yang sesuai, dan bukan serbuk. Oleh kerana rata-rata pemilik kereta biasanya memandu dengan serbuk, kaedah ini tidak banyak digunakan.

Sekiranya alat pemadam api jenis yang dikehendaki ada di tangan, mengepam roda kelihatan agak mudah. Ia perlu menyambungkan pemasangan peranti ke puting menggunakan hos. Apabila anda menekan pengawal pencetus alat pemadam api, karbon dioksida cecair tergesa-gesa keluar. Apabila bersentuhan dengan udara, ia ditukar kepada keadaan gas dan mengisi bahagian dalam tayar dalam masa yang singkat.

Kaedah ini mempunyai beberapa kelemahan. Yang pertama adalah penyejukan kuat hos dan alat pemadam api semasa peralihan karbon dioksida daripada cecair kepada keadaan gas. Yang kedua ialah keperluan untuk membina hos dengan penyesuai untuk menyambung ke alat pemadam api.

UNTUK MENGEMAM RODA DENGAN PEMADAM API - BETUL?

Cara yang tidak boleh dipercayai

Terdapat juga desas-desus di kalangan pemandu tentang kaedah mengepam lain, tetapi dalam praktiknya, semuanya mempunyai kelemahan kritikal yang tidak membenarkannya digunakan dalam keadaan ini.

1. Mengepam dengan tin aerosol. Tekanan dalam kartrij sedemikian mencapai 2–2,5 atmosfera, yang cukup memadai untuk roda kereta. Satu lagi kelebihan terletak pada hakikat bahawa mereka mudah disambungkan ke puting. Masalah utama terletak pada isipadu dalaman udara dalam roda, iaitu sehingga 25 liter. Untuk mengepam tayar sekurang-kurangnya ke nilai minimum yang mungkin, ia akan mengambil beberapa dozen kartrij.
2. Pengepam letupan ialah teknik yang menggunakan tenaga letupan wap cecair mudah terbakar, biasanya petrol, WD-40, atau pembersih karburetor. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa kaedah ini mudah terbakar, ia tidak memberikan hasil yang diingini - tekanan dalam roda tidak meningkat lebih daripada 0,1-0,3 atmosfera.
3. Mengepam dengan bantuan sistem brek kereta. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk mengalirkan takungan silinder brek utama, dan kemudian sambungkan injap tayar ke pemasangannya. Kemudian anda perlu menekan pedal brek, memandu udara. Untuk meningkatkan tekanan dalam tayar sekurang-kurangnya kepada nilai minimum, anda perlu membuat sejumlah besar klik, jadi kaedah ini juga tidak sesuai.
4. Suntikan udara dengan pengecasan turbo. Disebabkan fakta bahawa tekanan rangsangan enjin konvensional tidak mencukupi, kaedah ini juga tidak boleh diterima.

Kaedah biasa mengepam tayar pancit boleh membantu dalam situasi kecemasan yang telah berkembang di jalan negara. Walau bagaimanapun, kesemuanya sama ada tidak memberikan tekanan yang mencukupi, atau berbahaya, atau sukar dilakukan. Oleh itu, adalah penting untuk sentiasa membawa pam kereta bersama anda - walaupun yang paling berprestasi rendah adalah lebih dipercayai daripada mana-mana kaedah alternatif.