Mengapa antibeku "berkarat" dan betapa berbahayanya untuk kereta?

Fungsi loji kuasa kereta yang betul sebahagian besarnya ditentukan oleh operasi optimum sistem penyejukan dengan antibeku yang beredar dalam litar tertutupnya. Mengekalkan rejim suhu yang diperlukan bagi enjin yang sedang berjalan terutamanya bergantung pada tahap dan kualiti penyejuk. Setelah menemui perubahan dalam warnanya semasa pemeriksaan visual, anda perlu memikirkan mengapa ini berlaku dan apakah langkah yang perlu diambil untuk membetulkan keadaan yang telah timbul. Perlu difahami sama ada operasi selanjutnya kereta boleh dilakukan jika antibeku telah berkarat atau ia perlu diganti dengan segera.

Mengapa antibeku bertukar berkarat?

Perubahan dalam warna penyejuk menunjukkan masalah dengan operasi bendalir teknikal ini. Selalunya berlaku atas sebab berikut:

1. Permukaan komponen logam dan bahagian yang dibasuh cecair teroksida. Ini adalah masalah biasa dalam kereta terpakai. Karat muncul pada mereka, ia masuk ke dalam antibeku yang beredar di seluruh sistem. Ini menukar warna.
2. Tangki pengembangan telah diisi dengan antibeku substandard, tanpa bahan tambahan penghalang. Seperti yang anda ketahui, cecair yang terlalu agresif mudah dimakan melalui bahan getah: hos, paip, gasket. Dalam kes ini, penyejuk akan menjadi hitam.
3. Menggunakan air dan bukannya antibeku. Ini berlaku, sebagai contoh, di jalan raya, apabila tiada penyejuk di tangan, dan salah satu paip pecah. Anda perlu menuangkan air dari paip, yang dari masa ke masa akan membentuk skala pada dinding radiator.
4. Antibeku kehilangan prestasi dan berubah warna. Aditifnya dengan ciri perlindungan telah berhenti berfungsi, cecair tidak lagi dapat menahan suhu operasi. Sudah pada 90 °C buih boleh terbentuk.
5. Minyak enjin telah masuk ke dalam penyejuk. Ini berlaku untuk pelbagai sebab, sebagai peraturan, gasket kepala silinder kering.
6. Menambah bahan kimia pada radiator. Sesetengah pemandu percaya pada bahan tambahan ajaib yang kononnya cepat menghilangkan kebocoran dalam radiator. Malah, tidak ada faedah daripadanya, tetapi warna penyejuk berubah dengan ketara, kerana ia bertindak balas dengan bahan-bahan ini.
7. Antibeku telah diganti, tetapi sistem tidak dibilas dengan cukup baik. Deposit telah terkumpul. Apabila cecair baru dituangkan, semua kekotoran bercampur dengannya, cecair menjadi hitam atau menjadi keruh.
8. Litar penyejuk atau penukar haba minyak, yang dipasang pada banyak kereta berkuasa, rosak.

Kadangkala warna merah antibeku muncul dari semasa ke semasa akibat beban enjin yang berlebihan semasa gaya pemanduan sporty dengan pecutan dan brek yang tajam. Operasi jangka panjang enjin semasa melahu dalam kesesakan lalu lintas di bandar besar membawa kepada hasil yang sama.

Apakah punca gelap selepas penggantian terus? Terutamanya untuk dipersalahkan kerana pembilasan sistem yang berkualiti rendah. Kotoran dan kekotoran yang tinggal pada permukaan dalaman semasa peredaran cecair bertukar warna. Untuk mengelakkan ini, sentiasa siram saluran dan hos litar penyejuk dengan air suling atau sebatian kimia khas. Semasa proses penggantian, penyejuk lama mesti dikeringkan sepenuhnya. Anda tidak boleh menambah antibeku segar pada perlombongan, menjadikan paras bendalir menjadi normal.

Apa yang perlu dilakukan jika antibeku telah menjadi gelap

Pertama sekali, adalah perlu untuk menentukan sebab yang tepat mengapa ini berlaku. Jika cecair tercemar dengan minyak enjin, integriti gasket kepala silinder dan bahagian penukar haba segera diperiksa. Kerosakan yang dikenal pasti harus segera dikeluarkan, kerana gabungan bahan penyejuk dengan pelincir membawa kepada kerosakan enjin dan pembaikan yang mahal.

Ia adalah paling mudah untuk bertindak dalam keadaan di mana antibeku telah tamat tempoh. Ia akan mencukupi untuk mengeluarkan perlombongan dan, selepas pembilasan sistem yang berkualiti tinggi, tuangkan cecair segar ke dalamnya.

Kemungkinan penggunaan selanjutnya bahan pendingin dengan warna berubah ditentukan selepas memeriksa rejim suhu motor yang sedang berjalan. Jika enjin tidak terlalu panas di bawah beban, antibeku boleh digunakan untuk beberapa lama. Bahan penyejuk harus diganti jika ia mendapat bau yang kuat dan berwarna hitam atau coklat, dan enjin terlalu panas.

Antibeku ini perlu diganti.

Arahan langkah demi langkah untuk menggantikan antibeku:

1. Cecair sisa disalirkan sepenuhnya daripada litar penyejukan enjin.
2. Tangki pengembangan dikeluarkan dari petak enjin, dibersihkan dengan teliti daripada bahan cemar dan dipasang di tempatnya.
3. Air suling dituangkan ke dalam sistem, tahapnya dibawa ke normal selepas enjin dihidupkan.
4. Kereta itu bergerak, selepas beberapa kilometer enjin dimatikan dan cecair curahan mengalir dari litar penyejuk.
5. Tindakan sedemikian diulang beberapa kali sehingga penyulingan yang disalirkan dari sistem menjadi bersih dan telus.
6. Selepas itu, antibeku segar dituangkan ke dalam radiator.

Bagaimana untuk menyiram sistem selain daripada menyimpan produk

Anda boleh menggunakan bukan sahaja air suling. Keputusan yang baik diperoleh dengan menggunakan alat berikut:

• komposisi 30 g asid sitrik yang dibubarkan dalam 1 liter air berkesan menghilangkan karat dari bahagian;
• campuran 0,5 l asid asetik dengan 10 l air membasuh kotoran dan mendapan;
• minuman seperti Fanta atau Cola membersihkan sistem dengan baik;
• memadam pencemaran dengan sempurna susu kembali diisi dalam radiator.

Video: menyiram sistem penyejukan

Membilas sistem penyejukan.

Apa yang boleh berlaku jika tiada apa yang dilakukan

Jika prestasi antibeku hilang, penggunaan berterusannya akan membawa kepada pengurangan mendadak dalam hayat motor. Kakisan akan memusnahkan pendesak pam dan termostat. Akibat terlalu panas, kepala silinder mungkin meleding dan retak, omboh akan terbakar, enjin akan jem. Baik pulih unit kuasa perlu membelanjakan dana yang besar.

Penyelenggaraan enjin yang kerap, termasuk penggantian penyejuk yang tepat pada masanya, akan meningkatkan hayat motor. Perubahan dalam warna antibeku bukanlah fenomena biasa. Masalah yang timbul mesti diselesaikan segera. Jika tidak, anda boleh menghadapi kerosakan yang lebih serius, yang perlu menghabiskan banyak masa dan wang untuk diperbaiki.