Bagaimana untuk belajar memahami kereta dari awal? Video terperinci

Keupayaan untuk memahami mesin adalah konsep yang agak luas. Bagi sesetengah orang, sudah cukup untuk membezakan satu model dari yang lain. Orang yang sama yang profesionnya berkaitan dengan kereta meletakkan makna yang lebih luas ke dalam konsep ini:

• jenis badan;
• kelas kereta;
• jenis enjin - penyuntik, karburetor, diesel, satu atau dua lejang, hibrid, kenderaan elektrik;
• transmisi - mekanik, automatik, variator, robotik, prapilih (dwi klac).

Jika anda bekerja, sebagai contoh, di sebuah syarikat yang menjual alat ganti atau di kedai kereta, maka mengikut huraian kerja, anda mesti mempunyai pengetahuan yang luas tentang:

• mengetahui dengan teliti julat model pembuat kereta tertentu - iaitu, mereka mesti tahu apa perbezaan antara enjin yang berbeza, contohnya VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, jumlah, bahan api, ciri mereka;
• ciri teknikal pelbagai unit;
• ciri reka bentuk dan peranti.

Jika anda pernah terpaksa membeli alat ganti, maka anda tahu bahawa sudah cukup untuk pakar yang baik menunjukkan alat ganti ini atau itu - silinder brek yang berfungsi, gear kedua, aci utama atau perantaraan kotak gear, kabel klac , galas pelepas, cakera feredo - dia akan menamakan mereka tanpa sebarang masalah jenama, memberitahu kereta apa itu, dan yang paling penting, memberitahu anda dengan tepat apa itu. Dia juga akan dengan mudah memilih bahagian yang anda perlukan dari katalog - dari gelang getah pengedap atau cuff, ke pemasangan pengedar atau belakang pentas kotak gear.

Adalah jelas bahawa kemahiran sedemikian hanya datang dengan pengalaman. Kami akan cuba memberikan cadangan asas di laman web kami Vodi.su.

Konsep asas

Mana-mana kereta terdiri daripada tujuh sistem utama:

• sebuah motor;
• penularan;
• kemudi;
• casis atau penggantungan;
• sistem brek;
• badan;
• peralatan elektrik.

Badan - kelas dan jenis

Perkara pertama yang kita lihat apabila mengagumi kereta ini atau itu ialah badan. Kami telah banyak bercakap tentang perkara ini di laman web kami, jadi kami hanya akan mengulanginya.

Jenis badan:

• volum tunggal - minivan (enjin, dalaman, batang digabungkan menjadi satu struktur spatial);
• dua jilid - hatchback, station wagon, SUV, crossover;
• tiga jilid - sedan, limosin, roadster, pikap.

Juga, kelas kereta bergantung pada panjang badan - terdapat banyak kaedah klasifikasi, yang paling biasa ialah yang Eropah:

• "A" - hatchback padat, seperti Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "B" - kereta kecil - semua VAZ, Daewoo Lanos, Geely MK;
• "C" - kelas pertengahan - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

Nah, dan seterusnya - di laman web kami Vodi.su terdapat artikel di mana kelas diterangkan dengan lebih terperinci.

Pengeluar individu juga mempunyai jenis klasifikasi mereka sendiri, contohnya, BMW, Audi atau Mercedes. Ia cukup untuk pergi ke laman web rasmi untuk menentukan perbezaan:

• Mercedes A-class - kelas terkecil, sepadan dengan kelas B mengikut klasifikasi Eropah;
• B-class - sepadan dengan C-class;
• Kelas C (Kelas Keselesaan);
• CLA - kelas ringan prestij padat;
• G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUV dan kelas SUV.

Mudah untuk memahami klasifikasi Audi:

• A1-A8 - hatchback, station wagon dengan panjang badan yang berbeza;
• Q3, Q5, Q7 - SUV, crossover;
• TT - roadsters, coupe;
• R8 - kereta sukan;
• RS - "versi bercas" dengan ciri teknikal yang dipertingkatkan.

BMW mempunyai klasifikasi yang sama:

• Siri 1-7 - kereta penumpang seperti hatchback, station wagon, sedan;
• X1, X3-X6 - SUV, crossover;
• Z4 - roadster, coupe, boleh tukar;
• Siri M - versi "dicas".

Bagi kebanyakan pembeli, terutamanya wanita, jenis badan yang paling penting. Walau bagaimanapun, kerja badan hanyalah pembalut, dan spesifikasi adalah perkara yang paling penting. Mari kita pertimbangkan yang utama.

Enjin

Topiknya luas, mari kita namakan perkara utama:

• mengikut jenis bahan api - petrol, diesel, gas, gas-bahan api, hibrid, kenderaan elektrik;
• dengan bilangan silinder - tiga silinder atau lebih (contohnya, terdapat enjin untuk 8 dan 16 silinder);
• mengikut lokasi silinder - dalam talian (silinder hanya berdiri dalam satu baris), bertentangan (silinder terhadap satu sama lain), berbentuk V;
• mengikut lokasi di bawah tudung - membujur, melintang.

Dalam kebanyakan kereta penumpang, enjin 3-4 silinder dalam talian digunakan dengan pemasangan membujur (di sepanjang paksi pergerakan) atau melintang. Jika kita bercakap tentang trak atau kereta di atas kelas purata, maka kuasa dicapai dengan menambah silinder.

Di samping itu, elemen penting enjin ialah sistem penyejukan, yang boleh:

• cecair - penyejukan dilakukan dengan antibeku, antibeku, air kosong;
• udara - contoh jelas "Zaporozhets", di mana enjin berada di belakang, dan udara disedut terima kasih kepada kipas, sistem yang sama digunakan pada motosikal;
• digabungkan - penyejukan dengan antibeku, kipas digunakan untuk aliran udara tambahan.

Juga perkara penting:

• sistem suntikan - karburetor, penyuntik;
• sistem pencucuhan - hubungan (menggunakan pengedar), bukan hubungan (Dewan sensor, suis), elektronik (proses dikawal oleh unit kawalan);
• mekanisme pengedaran gas;
• sistem pelinciran dan sebagainya.

Трансмиссия

Tugas utama penghantaran adalah untuk menghantar tork dari motor ke roda.

Elemen penghantaran:

• klac - menyambung atau memisahkan penghantaran dari enjin;
• kotak gear - pemilihan mod pemanduan;
• cardan, penghantaran cardan - memindahkan momen pergerakan ke gandar pemacu;
• pembezaan - pengagihan tork antara roda gandar pemacu.

Kebanyakan kereta moden menggunakan klac kering cakera tunggal atau dua cakera, dipasangkan dengan kotak gear manual atau robotik (separuh automatik, praselektif), atau penukar tork - sistem hidrostatik di mana tenaga enjin menetapkan aliran minyak bergerak - transmisi automatik atau CVT (titik pemeriksaan variator).

Itu hanya jenis kotak gear yang penting bagi ramai. Daripada pengalaman kami sendiri, katakan mekanik adalah pilihan terbaik, kerana pemandu sendiri memilih mod optimum dan dengan itu menggunakan lebih sedikit bahan api. Di samping itu, transmisi manual adalah mudah dan murah untuk diselenggara. Automatik dan CVT - sangat memudahkan proses pemanduan, tetapi jika ia pecah, maka sediakan sejumlah wang yang serius.

Penghantaran juga termasuk konsep seperti jenis pemacu:

• depan atau belakang - momen putaran jatuh pada satu paksi;
• penuh - kedua-dua paksi mendahului, bagaimanapun, pemacu boleh kekal atau pemalam.

Kotak pemindahan digunakan untuk mengagihkan tork pada gandar kenderaan. Ia dipasang pada kereta pacuan semua roda, seperti UAZ-469 atau VAZ-2121 Niva.

Seperti yang anda lihat, kereta adalah mekanisme yang agak rumit. Walau bagaimanapun, bagi kebanyakan orang, ia cukup untuk dapat mengendalikannya dan melakukan operasi mudah, seperti menukar roda. Penyelenggaraan sebaiknya diserahkan kepada profesional.

Video: pemilihan peranti dan kereta

Membeli kereta terpakai - "untuk boneka"

Memuatkan…