Bagaimana untuk tidak membuat kesilapan dalam memilih minyak motor sintetik
Pada musim bunga, apabila secara tradisinya ramai pemilik kereta menjalankan penyelenggaraan bermusim enjin dan sistem pelincirannya, pilihan minyak enjin yang tepat menjadi sangat relevan supaya kemudiannya ia tidak menyakitkan dan berasa kasihan terhadap enjin yang rosak.
Untuk memahami betapa pentingnya pendekatan yang cekap untuk memilih pelincir "cecair" motor automotif, masuk akal untuk beralih kepada beberapa perkara teknikal mengenai kebolehgunaannya, serta kaedah pengeluaran. Ambil perhatian bahawa hari ini, dalam pengeluaran minyak motor moden, banyak pelbagai bahan digunakan, tetapi bahagian terbesarnya (dalam istilah kuantitatif) hampir sama diwakili oleh dua komponen utama - aditif khas dan minyak asas.
Bagi minyak asas, pusat penyelidikan antarabangsa seperti American Petroleum Institute (API) kini membahagikannya kepada lima kumpulan utama. Dua yang pertama diberikan kepada minyak mineral, klasifikasi ketiga termasuk minyak yang dipanggil hydrocracking, kumpulan keempat termasuk minyak sintetik sepenuhnya menggunakan asas PAO (polyalphaolefin), dan yang kelima adalah segala-galanya yang tidak boleh dikelaskan mengikut ciri-ciri ciri empat kumpulan pertama.
Khususnya, kumpulan kelima hari ini termasuk komponen kimia seperti ester atau poliglikol. Mereka tidak menarik minat kita, jadi mari kita lihat secara ringkas ciri-ciri setiap "asas" yang dicatatkan dalam kumpulan 1-4.
Minyak enjin mineral
Minyak mineral semakin kurang popular kerana sifatnya tidak lagi mencukupi untuk memenuhi permintaan tinggi enjin kereta penumpang moden. Pada masa ini, ia digunakan dalam mesin generasi terdahulu. Armada kereta sedemikian di pasaran Rusia masih agak ketara, jadi "air mineral" masih digunakan dengan kami, walaupun ia tidak lagi popular seperti, katakan, sepuluh atau lima belas tahun yang lalu.
Minyak hydrocracking
Menurut pakar pasaran, prestasi kualitatif minyak hydrocracked tertakluk kepada peningkatan teknikal yang berterusan. Memadai untuk mengatakan bahawa generasi terbaru "hydrocracking", berdasarkan sintesis HC (Hydro Craking Synthese Technology), boleh dikatakan tidak kalah dengan minyak sintetik sepenuhnya. Pada masa yang sama, kumpulan hydrocracking berjaya menggabungkan sifat pengguna yang penting seperti ketersediaan, harga dan kecekapan.
Perlu ditambah kepada perkara di atas bahawa kebanyakan minyak enjin moden yang dihasilkan dalam status OEM (iaitu, bertujuan untuk pengisian utama pada barisan pemasangan kereta bagi pembuat kereta tertentu) dibuat menggunakan pangkalan yang disintesis HC. Akibatnya, baru-baru ini telah membawa kepada peningkatan dalam permintaan dan kenaikan harga untuk kelas minyak asas ini.
Minyak sintetik sepenuhnya
Istilah "minyak sintetik sepenuhnya" pada asalnya digunakan oleh pengeluar untuk merujuk kepada variasi paling moden dalam komposisi minyak. Sejak penubuhannya, pasaran pelincir motor cecair telah serta-merta dibahagikan kepada dua kategori bersyarat: "air mineral" dan minyak sintetik sepenuhnya (sintetik sepenuhnya). Sebaliknya, keadaan ini menimbulkan banyak pertikaian dan agak munasabah tentang kebolehgunaan yang betul bagi frasa "sintetik sepenuhnya" itu sendiri.
Dengan cara ini, ia akan diiktiraf secara sah hanya di Jerman, dan kemudian hanya dengan syarat bahawa hanya asas polyalphaolefin (PAO) digunakan dalam pengeluaran minyak motor, tanpa sebarang tambahan minyak asas lain dari kumpulan bernombor 1, 2 atau 3.
Walau bagaimanapun, ketersediaan komersial sejagat pangkalan PAO, digabungkan dengan kos yang agak tinggi, ternyata menjadi kriteria penting untuk pengeluaran bersiri produk berkualiti. Ini telah membawa kepada fakta bahawa pada masa ini pengeluar biasanya tidak lagi menggunakan asas PAO dalam bentuk tulen - ia hampir selalu digunakan dalam kombinasi dengan komponen asas yang lebih murah daripada kumpulan hydrocracking.
Oleh itu, mereka cuba memenuhi keperluan teknikal pembuat kereta. Tetapi, kami ulangi sekali lagi, di beberapa negara (contohnya, di Jerman), versi minyak "campuran" sedemikian tidak lagi boleh dipanggil "sintetik sepenuhnya", kerana ungkapan ini boleh mengelirukan pengguna.
Namun begitu, syarikat Jerman individu membenarkan "kebebasan teknologi" tertentu dalam pengeluaran minyak mereka, menjadikan "hydrocracking" yang murah sebagai sintetik sepenuhnya. Dengan cara ini, keputusan sukar Mahkamah Persekutuan Jerman telah pun diambil terhadap beberapa firma sedemikian. Mahkamah tertinggi Republik Persekutuan Jerman ini menjelaskan bahawa minyak dengan bahan tambahan asas sintesis HC tidak boleh dipanggil "sintetik sepenuhnya".
Dalam erti kata lain, hanya 100% minyak enjin berasaskan PAO boleh dianggap "sintetik sepenuhnya" di kalangan orang Jerman, yang, khususnya, termasuk barisan produk Synthoil dari syarikat terkenal Liqui Moly. Minyaknya mempunyai sebutan Vollsynthetisches Leichtlauf Motoroil yang sepadan dengan kelasnya. By the way, produk ini juga boleh didapati di pasaran kami.
Cadangan ringkas
Apakah kesimpulan yang boleh dibuat daripada semakan portal AvtoVzglyad? Mereka mudah - pemilik kereta moden (dan lebih-lebih lagi - kereta asing moden), apabila memilih minyak enjin, jelas tidak boleh dipandu hanya oleh istilah "isi rumah" yang dikenakan oleh satu atau lain pendapat "berwibawa".
Keputusan mesti dibuat, pertama sekali, berdasarkan cadangan yang ditetapkan dalam arahan pengendalian kenderaan. Dan semasa membeli, pastikan anda membaca tentang komposisi produk yang anda ingin beli. Hanya dengan pendekatan ini, anda, sebagai pengguna, akan selamat sepenuhnya.
