Suntikan: campuran tanpa lemak / caj berstrata
Enjin petrol moden lebih suka suntikan terus untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Sesungguhnya, fakta memasang penyuntik secara langsung di dalam bilik membenarkan mengawal (mengikut kalkulator) lebih tepat bekalan bahan api kepada silinder.
Ia juga menjimatkan wang semasa enjin dihidupkan. turun et kelajuan purata, adalah mungkin untuk menyuntik bahan api dengan cara yang berbeza tanpa disedari oleh pemandu. Dan di sinilah proses pengecasan berbilang peringkat masuk.
Secara ringkas, ambil perhatian bahawa huruf S dalam enjin Volkswagen Group FSI adalah singkatan kepada lamina.
Daripada sentiasa menyuntik bahan api semasa peringkat penerimaan Untuk enjin 4 lejang, mod operasi ini terdiri daripada menyuntik dos bahan api ke dalam momen mampatan kitaran, iaitu kemudian (perhatikan bahawa sesetengah bahan api masih disuntik semasa sedutan).
Hasilnya, campurkan tidak homogen dalam silinder, kerana ini tidak boleh dilakukan semasa pengambilan udara. Bahan api tertumpu pada kawasan kecil tepat di bawah penyuntik apabila ia hampir menyala, ia membolehkan untuk mengurangkan penggunaan dan suhu pembakaran (tidak perlu mengisi seluruh ruang). Ambil perhatian bahawa pengurangan aliran adalah disebabkan oleh fakta bahawa proses ini mengehadkan dos yang dihantar, membolehkan enjin petrol berjalan dengan udara berlebihan, yang juga mengehadkan kehilangan pengepaman (kerana petrol mempunyai injap pendikit untuk mengukur jumlah bahan api / campuran oksidan. ). Kerana dalam kes suntikan konvensional, campuran bahan api / pengoksida mestilah tidak mengandungi terlalu banyak udara untuk pemasangan menyala dengan betul (nisbah stoikiometri). Untuk memudahkan, hakikat keperluan untuk mengehadkan isipadu udara dalam silinder menyebabkan "kesan vakum" pada tahap enjin (kehilangan mengepam), yang mengambil sebahagian daripada kuasanya (ia adalah rama-rama yang memodulasi dalam pengaliran berterusan udara.Tolok kuasa). Fenomena yang tidak ditemui dalam enjin diesel. Oleh itu, dalam mod berstrata, kami membuka sepenuhnya rama-rama tanpa kesan pengepaman yang mengambil tenaga dan oleh itu bahan api!
Malangnya, mod suntikan ini menghasilkan pembakaran bahan api yang tidak sempurna. Campuran yang tidak homogen menyebabkan NOx dan denda. Dan apabila enjin diesel menggunakan penapis zarah, ia lebih bersih dari segi pelepasan zarah daripada enjin petrol yang tidak.
Semua komen dan reaksi
Dernier komen disiarkan:
Abderrahmane (Tarikh: 2019, 12:29:20)
seronok sangat berkongsi ilmu dengan orang lain. Terima kasih untuk semua.
Il I. 1 reaksi terhadap komen ini:
- Admin PENTADBIR LAMAN (2019-12-30 10:57:43): Terima kasih.
(Catatan anda akan dapat dilihat di bawah komen selepas pengesahan)
Tambahan 2 Comments :
Alain Kawaié (Tarikh: 2019, 11:11:17) |
Ini adalah kali pertama saya melawat laman web ini. Ia luar biasa dalam kejelasan dan kesederhanaannya! Ternyata sistem brek saya rosak (ABS pada Range Rover Classic 200 Tdi) dan sekurang-kurangnya saya dapat mengetahui apa yang saya tidak tahu. Bagi seseorang yang TAHU, mewariskan pengetahuan mereka adalah hebat - TERIMA KASIH! Il I. 1 reaksi terhadap komen ini:
(Catatan anda akan kelihatan di bawah komen) |
Tulis komen
Apa pendapat anda tentang evolusi Ferrari
