Bagaimana tidak rempuh dalam hujan
Asfalt yang dibanjiri air adalah berbahaya dengan cara yang sama seperti jalan berais. Untuk perjalanan yang selamat di atasnya, anda perlu mengikuti beberapa cadangan.
Walaupun dalam hujan ringan pada kelajuan 80 km / j, dengan ketebalan filem air hanya 1 mm di atas asfalt, cengkaman tayar baru dengan jalan merosot kira-kira dua kali, dan semasa hujan lebat - lebih daripada lima kali. . Bunga yang haus mempunyai cengkaman yang lebih teruk. Permulaan hujan amat berbahaya, apabila jetnya belum sempat membasuh zarah mikro licin getah, minyak dan habuk dari asfalt.
Biasanya, yang pertama dalam senarai petua standard untuk pemanduan selamat ialah mengekalkan had laju. Di satu pihak, ini betul: kelajuan selamat di jalan basah bergantung pada banyak faktor, yang hanya boleh diambil kira dengan betul oleh pengalaman memandu terkumpul. Kualiti dan jenis jalan raya, ketebalan filem air, jenis mesin dan pemanduannya, dsb. Segala-galanya mempengaruhi pilihan kelajuan selamat.
Tetapi tiada had laju akan menjimatkan, sebagai contoh, dari aquaplaning, jika pemilik kereta tidak peduli untuk membeli tayar musim panas dengan corak yang berkesan menghilangkan air dari tampung sentuhan roda dengan asfalt. Oleh itu, walaupun pada peringkat membeli tayar baru, anda harus memberi perhatian kepada model dengan corak asimetri dan saluran saliran membujur yang luas. Pada masa yang sama, adalah baik jika campuran getah roda sedemikian mengandungi polimer dan sebatian silikon - yang kedua atas sebab tertentu dirujuk sebagai "silika" dalam buku kecil pengiklanan.
Sudah tentu, anda juga harus memantau tahap haus bunga. Peraturan teknikal semasa di Rusia "Mengenai keselamatan kenderaan beroda" menyatakan bahawa kereta itu tidak mempunyai hak untuk memandu di jalan awam jika kedalaman tapak rodanya kurang daripada 1,6 mm. Walau bagaimanapun, banyak kajian pengeluar tayar menunjukkan bahawa untuk mengalirkan air secara berkesan dari tampalan sentuhan pada musim panas, sekurang-kurangnya 4-5 milimeter baki kedalaman bunga diperlukan.
Beberapa pemandu sedar bahawa jumlah tekanan yang salah pada roda boleh menyebabkan kehilangan kawalan dan kemalangan. Apabila tayar pancit sedikit, daya tarikan di bahagian tengah bunga jatuh dengan mendadak. Jika roda terlalu melambung melebihi norma, maka zon bahunya berhenti secara normal berpaut pada jalan.
Kesimpulannya, adalah mustahil untuk tidak mengingati bahawa dalam cuaca hujan, serta di jalan yang berais, sebarang "pergerakan badan" secara tiba-tiba tidak digalakkan - sama ada memutar stereng, menekan atau melepaskan pedal gas, atau membrek " ke lantai”. Di jalan raya yang basah, kelonggaran seperti itu boleh menyebabkan gelincir yang tidak terkawal, roda hadapan tergelincir dan, akhirnya, kemalangan. Pada permukaan licin, pemandu mesti melakukan segala-galanya dengan lancar dan lebih awal.
