Bagaimana penapis minyak baru dan minyak segar boleh merosakkan enjin

Situasi biasa: mereka menukar minyak enjin - sudah tentu, bersama dengan penapis. Dan selepas beberapa lama, penapis "bengkak" dari dalam dan ia retak pada jahitan. Portal AvtoVzglyad memberitahu mengapa ini berlaku dan apa yang perlu dilakukan untuk mengelakkan masalah.

Dalam enjin moden, apa yang dipanggil penapis minyak aliran penuh digunakan secara meluas. Dengan reka bentuk ini, pelincir melalui sistem penapisan, dan zarah karbon yang muncul semasa operasi dikekalkan oleh penapis. Ternyata bahan habis itu melindungi motor lebih baik daripada, katakan, penapis reka bentuk aliran bahagian. Ingat bahawa dengan penyelesaian ini, hanya sebahagian kecil minyak yang melalui penapis, dan bahagian utama memintasnya. Ini dilakukan agar tidak merosakkan unit jika penapis tersumbat dengan kotoran.

Kami menambah bahawa dalam penapis aliran penuh terdapat juga injap pintasan yang mengawal tekanan minyak dalam sistem pelinciran enjin. Jika, atas sebab tertentu, tekanan meningkat, injap terbuka, membenarkan minyak mentah melaluinya, tetapi pada masa yang sama menyelamatkan motor daripada kebuluran minyak. Walau bagaimanapun, penapis rosak bukan perkara biasa.

Salah satu sebabnya ialah pilihan minyak atau tergesa-gesa asas yang salah. Katakan, pada awal musim bunga, pemandu mengisi minyak musim panas, dan fros melanda pada waktu malam dan ia menjadi pekat. Pada waktu pagi, apabila anda cuba menghidupkan enjin, bahan tebal seperti itu mula melalui penapis. Tekanan berkembang pesat, jadi penapis tidak dapat menahannya - pada mulanya ia mengembang, dan dalam kes yang teruk, kes itu retak sepenuhnya.

Selalunya, pemandu dikecewakan oleh percubaan cetek untuk menjimatkan wang. Mereka membeli penapis yang lebih murah - sesetengah bahasa Cina "tetapi nama". Tetapi dalam alat ganti tersebut, komponen murah digunakan, seperti elemen penapis dan injap pintasan. Semasa operasi, penapis cepat tersumbat, dan injap mungkin tidak terbuka sepenuhnya, yang akan menyebabkan kebuluran minyak dan "membunuh" motor.

Jangan lupa tentang alat ganti palsu. Di bawah jenama terkenal, selalunya tidak jelas apa yang dijual. Melihat tanda harga yang berpatutan, orang ramai dengan rela hati membeli "asli" sedemikian, selalunya tanpa bertanya soalan: "Mengapa ia begitu murah?". Tetapi jawapannya terletak di permukaan - dalam pembuatan palsu, komponen paling murah digunakan. Dan kualiti binaan bahagian tersebut adalah pincang. Yang membawa kepada peningkatan tekanan dan pecah perumahan penapis.

Pendek kata, jangan beli bahagian yang murah. Jika anda memilih bahan habis pakai bukan asli, jangan terlalu malas untuk melihat sijil kualiti dan bandingkan harga di kedai yang berbeza. Kos yang terlalu murah harus dimaklumkan.