Bagaimanakah menggembleng badan melindungi kereta daripada kakisan?

Kereta wujud selagi ia mempunyai badan. Semua unit lain dilampirkan pada pangkalannya dan boleh digantikan dengan pelbagai peringkat kos bahan. Ya, dan nombor VIN kenderaan itu terletak pada bahagian paling teguh yang dikimpal ke dalam struktur keseluruhan. Anda boleh memusnahkan badan dalam kemalangan yang serius atau hanya meninggalkannya tanpa perlindungan terhadap kakisan. Oleh itu, perhatian khusus diberikan kepada cara mengatasi fenomena berbahaya ini.

Apa yang menggalakan

Cara berkesan yang diiktiraf secara amnya untuk meletakkan penghalang karat ialah penggunaan zink, dengan kata lain, menggembleng bahagian keluli.

Kaedah perlindungan ini mengandungi dua aspek utama:

1. kehadiran salutan zink pada elemen badan melindungi logam asas daripada akses oksigen dan air, yang merupakan musuh utama besi, jika ia tidak ada dalam bentuk aloi tahan karat;
2. zink membentuk pasangan galvanik dengan besi, di mana, apabila air muncul, ia adalah zink yang mula dimakan, tidak seperti beberapa logam penutup lain, sebaliknya, mempercepatkan pemusnahan asas.

Pada masa yang sama, zink agak murah, dan proses penggunaannya dibangunkan dengan baik dari segi teknologi.

Kebaikan dan keburukan

Salutan zink diiktiraf oleh komuniti automotif sebagai perlindungan terbaik untuk besi badan pada harga yang berpatutan. Apabila digunakan bersama-sama dengan cat berkualiti tinggi (LKP), kaedah ini mempunyai kelebihan yang baik:

• lekatan yang baik pada logam asas, zink itu sendiri tidak mengelupas kerana sentuhan pada tahap atom;
• kehadiran perlindungan berganda, kedua-dua pengedap dan galvanik;
• rintangan zink itu sendiri kepada haus kimia, kerana ia tergolong dalam kategori logam yang mampu mencipta filem oksida yang tidak telap di permukaan, sementara tidak berfungsi sebagai pemangkin untuk kakisan selanjutnya;
• pelbagai teknologi aplikasi;
• kemurahan relatif logam pelindung.

Terdapat juga kelemahan:

• walaupun tidak ketara, harga badan masih meningkat;
• salutan tidak tahan terhadap kerosakan mekanikal, khususnya, ia dimusnahkan semasa kerja pembaikan pada badan;
• proses teknologi adalah rumit berhubung dengan perlindungan alam sekitar, sebatian zink adalah toksik;
• hampir mustahil dengan cara ini untuk memberikan perlindungan yang boleh dipercayai bagi kimpalan dan sendi lain bahagian badan.

Galvanisasi dilakukan sepenuhnya dan di bahagian badan, dengan mengambil kira ancaman daripada kakisan bahagian yang paling mudah terdedah, terutamanya di bahagian bawah kereta.

Jenis galvanizing badan kereta

Keinginan untuk mengurangkan kos proses teknologi memaksa pembuat kereta menggunakan kaedah penggunaan zink yang berbeza dalam kecekapan.

Meliputi kereta dengan zink sepenuhnya, malah dengan cara yang paling boleh dipercayai, beberapa syarikat mampu membelinya. Kereta sedemikian akan tahan terhadap kakisan, tetapi kemungkinan besar ia tidak akan dijual dengan baik kerana harga yang tinggi.

Panas

Kaedah salutan kualiti tertinggi. Semasa proses pengeluaran, bahagian itu direndam sepenuhnya dalam zink cair, selepas itu lapisan yang agak tebal kekal di permukaan, terikat pada besi dengan pasti.

Perlindungan sedemikian tahan lama, boleh dipercayai, dan disebabkan oleh jumlah bunga yang banyak, ia bertahan lama dan mampu mengetatkan sebahagian kerosakan mekanikal kecil.

Salutan tahan 10 tahun atau lebih, yang membolehkan pengilang memberikan jaminan jangka panjang terhadap kerosakan.

Penyaduran elektrik

Zink digunakan pada bahagian dengan penyaduran elektrik dalam mandi elektrokimia khas. Atom diangkut oleh medan elektrik dan melekat kuat pada permukaan.

Pada masa yang sama, bahagian kurang panas dan logam asas tidak kehilangan sifat mekanikalnya. Kaedah ini memerlukan kehadiran bahagian galvanik yang berbahaya kepada alam sekitar dan menggunakan sejumlah besar elektrik.

Sejuk

Serbuk khas dicampur ke dalam primer yang digunakan pada badan dengan menyembur serbuk zink halus yang dipegang pada permukaan oleh lapisan primer.

Keberkesanan agak diragui, kerana sepasang logam galvanik yang diperlukan untuk perlindungan yang berkesan hampir tidak terbentuk. Walau bagaimanapun, perlindungan sedemikian memberikan beberapa kesan dan digunakan secara aktif. Memberikan lebih banyak kesan pengiklanan daripada perlindungan sebenar terhadap kakisan.

Zinkrometal

Kaedah ini serupa dengan yang sebelumnya, salutan termasuk dua lapisan perlindungan daripada perencat kakisan, oksida dan serbuk zink. Berbeza dalam keanjalan yang menggalakkan ketegasan dalam perjalanan pengeluaran kereta.

Kualiti perlindungan lebih tinggi daripada galvanizing sejuk, tetapi tidak mencapai kecekapan kaedah panas dan galvanik. Teknologi untuk pengeluaran logam zink boleh berbeza, kadangkala pemanasan dan pencairan komponen yang digunakan digunakan.

Jadual badan kereta galvanizing semua jenama

Jumlah pengeluaran yang besar bagi jenama dan model kereta tidak membenarkan menyatakan kaedah khusus badan menggembleng dan peratusan bahagian yang dilindungi dalam kereta dalam senarai terhad.

Tetapi pengeluar menggunakan teknologi secara sistematik, yang memungkinkan untuk menganggarkan secara kasar tahap perlindungan untuk jenama individu sejak kebelakangan ini.

model kereta	Kaedah galvanizing badan	Tahap perlindungan mengikut pengalaman operasi	Kategori harga kereta	Hayat perkhidmatan badan sebelum kakisan
Audi	Panas tunggal dan dua sisi	Cemerlang	Premium	Dari umur 10 tahun
BMW	Penyaduran elektrik	Baik	Premium	Dari umur 8 tahun
Mercedes-Benz	Penyaduran elektrik	Baik	Premium	Dari umur 8 tahun
Volkswagen	Penyaduran elektrik	Baik	Perniagaan	Dari umur 8 tahun
Opel	Penyaduran elektrik	Sederhana	Standard	Dari umur 6 tahun
Toyota	Penyaduran elektrik	Sederhana	Standard	Dari umur 6 tahun
Hyundai	Sejuk	Tidak mencukupi	Standard	Dari umur 5 tahun
Volvo	panas penuh	Cemerlang	Perniagaan	Dari umur 10 tahun
Cadillac	panas penuh	Cemerlang	Premium	Dari umur 10 tahun
Daewoo	sejuk separa	Bad	Standard	Dari umur 3 tahun
Renault	Penyaduran elektrik	Baik	Standard	Dari umur 6 tahun
VAZ	Logam zink	Memuaskan	Standard	Dari umur 5 tahun

Hayat perkhidmatan salutan hanya boleh ditentukan secara bersyarat, kerana ia sangat bergantung pada keadaan operasi.

Dalam ujian jenis, kerosakan yang ditentukur digunakan pada kerja badan, selepas itu perambatan kakisan dinilai dalam ruang semburan garam, yang merupakan keadaan paling teruk untuk keluli badan.

Macam mana nak semak body kereta bergalvani atau tidak

Ini boleh dilakukan dengan kaedah penyelidikan, tetapi mahal, ia memerlukan peralatan khas dan pemusnahan separa salutan. Oleh itu, cara terbaik ialah merujuk kepada dokumentasi kilang untuk model tertentu dan pengalaman pengendalian daripada ulasan dalam talian.

Terdapat sumber Internet di mana untuk setiap model anda boleh mendapatkan maklumat yang komprehensif.

Waranti kilang untuk ketiadaan melalui kerosakan juga boleh memberitahu banyak perkara. Biasanya, tempoh kira-kira 12 tahun menunjukkan salutan zink berkualiti tinggi.

Untuk kereta terpakai, banyak maklumat membawa keselamatan seterika di tempat yang cat telah terkelupas. Galvanizing berkualiti tinggi tidak membenarkan karat tumbuh walaupun tanpa varnis, cat dan primer.

Bagaimana untuk menggemblengkan badan dengan bateri

Bateri isi rumah biasa mungkin mengandungi cawan zink, yang memainkan peranan sebagai salah satu elektrod. Bentuk bahagian ini cukup mudah untuk mencipta lekapan paling mudah untuk menggembleng. Bateri kereta digunakan sebagai sumber arus.

Tampon kain dicipta di sekeliling kaca zink, yang diresapi dengan asid fosforik. Anda boleh pra-larutkan sedikit pencukur zink yang disediakan daripada bateri yang sama di dalamnya. Kelebihan bateri disambungkan ke zink, dan tolak kekal pada badan kereta.

Tempat yang akan diproses mesti dibersihkan dengan teliti secara mekanikal daripada kesan karat yang sedikit. Selepas itu, sapuan dengan zink ditekan pada permukaan dan tindak balas mula memindahkan zink ke besi badan.

Proses pembentukan salutan boleh diperhatikan secara visual. Lapisan yang terhasil tidak akan lebih buruk daripada yang dibuat dalam mandi galvanik tumbuhan.

Galvanisasi kereta dengan bateri.

Pada akhir prosedur, sisa asid mesti dikeluarkan dengan larutan soda, permukaannya harus dibasuh, dikeringkan dan ditutup dengan lapisan teknologi primer, cat dan varnis.