Apakah kaca athermal dalam kereta

Ketelusan kaca automotif berguna untuk memberikan keterlihatan, terutamanya pada waktu malam dan dalam cuaca buruk, tetapi mempunyai kelemahan penembusan percuma tenaga suria dan pemanasan seterusnya petak penumpang kepada suhu yang tidak selesa.

Walaupun sistem iklim dihidupkan di dalam kereta, maka ia tidak memerlukan beban tambahan, apatah lagi penggunaan bahan api, dan apabila diletakkan dengan enjin dimatikan, serangan sinaran inframerah seperti itu boleh berubah menjadi bencana, sehingga pemusnahan unsur dalaman.

Adalah wajar untuk menangguhkan sebahagian daripada cahaya walaupun sebelum memasuki kabin, iaitu, menggelapkan tingkap.

Adakah pewarnaan haba dan kaca adalah perkara yang sama?

Untuk mengelakkan penembusan tenaga cahaya yang berlebihan ke bahagian dalam, cukup untuk menggunakan filem penyerap cahaya pada kaca. Lekatkan atau semburkan dalam vakum.

Ini akan memberikan kesan tertentu, tetapi pada masa yang sama beberapa kelemahan terbentuk:

• kekuatan salutan sedemikian dalam apa jua keadaan meninggalkan banyak yang diinginkan, kerana mana-mana filem tidak mempunyai sifat kaca, ia boleh rosak, mengelupas atau hanya menjadi tua;
• tenaga pancaran akan diserap lebih daripada yang dipantulkan, yang akan membawa kepada pengumpulannya dan, akhirnya, kepada pemanasan kabin yang tidak diingini;
• jika anda meningkatkan pemantulan lapisan permukaan yang digunakan, maka kaca tersebut akan mula silau, yang tidak boleh diterima mengikut keperluan keselamatan;
• kebanyakan filem bajet berfungsi secara seragam pada tahap terbaik dalam semua julat, inframerah (IR), boleh dilihat dan ultraungu (UV), walaupun yang ideal adalah untuk menyekat frekuensi ekstrem keseluruhan spektrum, sambil mengekalkan ketelusan pada bahagian yang boleh dilihat.

Atas sebab-sebab ini, adalah lebih baik untuk memperkenalkan bahan yang bertanggungjawab untuk pantulan dan penyerapan semasa proses pembuatan kaca, mengedarkannya ke seluruh jisim bahan, yang dilakukan dalam kes gelas athermal sebenar.

Cermin mata apakah athermal

Pengeluaran cermin mata panas berteknologi tinggi bermula agak baru-baru ini, ia hanya diletakkan pada kereta premium sebagai peralatan pilihan.

Penyelesaian perantaraan boleh dianggap sebagai pengurangan ketelusan optik cermin depan, ia sentiasa dibuat menggunakan teknologi tripleks, iaitu, dua lapisan kaca, di antaranya filem fleksibel plastik terpaku.

Dialah yang boleh tona, seperti yang dilekatkan di luar. Isu kekuatan dan rintangan haus akan diselesaikan, tetapi masalah lain akan kekal.

Oleh itu, hanya kaca boleh dianggap benar-benar panas, di mana atom logam dan sebatiannya dimasukkan sama rata sepanjang jisim. Perak atau besi oksida digunakan.

Kesan yang terhasil membolehkan, disebabkan oleh perubahan dalam sifat optik produk, menyebarkan ketransmisian secara tidak sekata ke atas spektrum, menurunkannya dalam julat yang diperlukan.

Cermin mata boleh mempunyai tahap penghantaran yang berbeza-beza, yang ditunjukkan dalam tanda kilang mereka.

1. Berwarna - gelas transmisi cahaya sederhana disediakan dengan sebutan sedemikian, mereka dibezakan oleh warna kehijauan sedikit, mengekalkan kira-kira 10-15 peratus daripada fluks cahaya julat yang boleh dilihat, sementara agak yakin memotong separuh daripada tenaga haba dan hampir semua tenaga gelombang pendek dalam julat UV.
2. Terlalu gelap - bahagian spektrum yang boleh dilihat kehilangan lebih daripada 20% keamatan, bagaimanapun, kaca itu sesuai dengan keperluan GOST domestik untuk penghantaran cahaya kaca automotif. Oleh itu, kaca itu sendiri kelihatan lebih teduh, mempunyai warna hijau yang agak kaya.

Ion perak dalam kaca cair memberikan kesan terbaik, sementara menjejaskan kos produk secara negatif.

Pewarnaan Athermal. Filem ini sesuai dengan GOST.

Kelemahan tambahan ialah pengurangan dalam ketelusan radio kaca tepat dalam julat di mana banyak alat automotif beroperasi, yang bertanggungjawab untuk navigasi, kawalan mod pemanduan dan komunikasi mudah alih.

Tetapi kaca menjadi lebih kuat, berkesan melindungi bahagian dalam daripada haba dan tidak mengumpul tenaga dengan sendirinya, mencerminkannya ke arah yang bertentangan.

Kebaikan dan keburukan cermin mata keselamatan

Penggunaan kaca athermal tidak boleh terdiri daripada kelebihan semata-mata, kesan kerumitan dan ketidaksempurnaan teknologi pembuatan.

Adalah mustahil untuk mencipta penapis optik yang sempurna di sekeliling kereta.

1. Pengeluaran cermin mata athermal, walaupun bukan yang paling sempurna, adalah mahal, harganya sekurang-kurangnya dua kali ganda daripada kos yang biasa, tidak kira sama ada ia adalah triplex atau tempered sisi dan belakang.
2. Walaupun semua usaha dilakukan, keterlihatan melalui kaca panas masih merosot, yang semestinya menjejaskan keselamatan lalu lintas dalam keadaan cahaya malap.
3. Terdapat beberapa herotan pada pemaparan warna cermin mata, kelemahan yang wujud dalam mana-mana penapis optik.
4. Kesukaran dalam komunikasi radio di dalam kereta. Peranti sensitif perlu dikeluarkan daripadanya.
5. Mungkin terdapat masalah dengan perundangan semasa jika kaca tidak diperakui dengan betul.
6. Jenis teduhan mungkin tidak serasi dengan cermin mata hitam pemandu berdasarkan polarisasi output cahaya.

JANGAN SEKALI-KALI MELEKATKAN FILEM ATERMAL PADA KAKI KERETA

Pada masa yang sama, kelebihan kaca sedemikian mengatasi semua kelemahannya.

1. Bahagian dalam kereta tahan lebih lama dalam keadaan sinaran suria yang kuat, anda boleh menggunakan bahan yang lebih murah yang akan menjadi tidak dapat digunakan dengan cepat dengan kaca biasa.
2. Bahan api dijimatkan kerana operasi sistem iklim yang lebih lembut.
3. Bahagian dalam kereta tidak terlalu panas di tempat letak kereta, ia boleh disejukkan dengan lebih cepat sebelum perjalanan.
4. Pemandu tidak perlu membebankan penglihatannya, dan kemungkinan silau juga dikurangkan kerana penyebaran sinar yang lebih lembut.
5. Semasa operasi pemanas, walaupun sedikit, pelesapan haba oleh sinaran ke dalam ruang sekeliling dikurangkan.

Kelebihan kaca sebegini sangat hebat sehingga ramai pemilik kereta cenderung memasangnya pada kereta yang tidak disediakan oleh kilang.

Bagaimana untuk membezakan yang palsu daripada yang asal

Pertama sekali, kaca yang baik tidak boleh murah, contohnya, harga yang hampir sama dengan kaca standard.

Terdapat tanda-tanda lain, langsung dan tidak langsung:

• barang mestilah berkualiti tinggi, terutamanya untuk tepi kaca, tidak boleh ada sebarang pelanggaran geometri, takuk dan penyelewengan;
• kaca tidak boleh memperkenalkan herotan optik, yang dipastikan oleh ketiadaan perbezaan ketebalan, gambar melalui kaca adalah sama seperti tanpanya, tiada kesan "cermin herot";
• penandaan kaca digunakan dengan jelas, sepadan sepenuhnya dengan sampel yang disediakan oleh pengilang;
• kaca itu diperakui, dokumentasi untuknya tidak sepatutnya menimbulkan syak wasangka;
• pengilang mesti terkenal, syarikat kecil tidak memiliki teknologi sedemikian;
• bayang daripada kaca berkualiti kelihatan lebih gelap daripada yang dijangkakan, melihat pada ketelusan visualnya;
• biasanya cahaya yang melalui kaca athermal terkutub, yang boleh dilihat melalui cermin mata terpolarisasi, perasan ciri-ciri noda warni.

Hanya dengan cermin mata bertauliah sebenar masalah dengan pihak berkuasa kawal selia boleh dielakkan.

Palsu kemungkinan besar tidak akan lulus ujian penghantaran cahaya, seperti yang berlaku dengan pewarnaan yang dilarang pada cermin depan dan tingkap sisi hadapan.

Dan kekuatannya akan menjejaskan keselamatan kereta, di mana cermin depan terpaku berfungsi dalam sistem keseluruhan untuk memastikan ketegaran seluruh badan.