Bagaimana Perkhidmatan Semakan Kereta Dalam Talian Meningkatkan Data Perbatuan
Perkhidmatan pemeriksaan kereta dalam talian bukan sahaja berguna, tetapi juga menambah pening kepala kepada pemilik kereta. Mekanisme apa yang "pecah" dalam sistem platform elektronik untuk mewujudkan sejarah sebenar kereta itu, portal AvtoVzglyad mendapati.
Perbatuan berpusing pada kereta terpakai telah menjadi mimpi ngeri bagi setiap pemilik kereta yang membeli kereta terpakai selama beberapa dekad. Tetapi dengan kemunculan teknologi digital, perkhidmatan untuk pemeriksaan elektronik kereta datang untuk membantu orang ramai. Nampaknya, apa yang boleh berlaku di sini? Memasuki plat lesen, jenama, model dan tahun pembuatan kereta dan dalam beberapa minit dapatkan sejarah lengkap kereta masa depan anda dengan data mengenai perbatuan sebenar, bilangan pemilik dan kemalangan, dan juga pengesahan atau penolakan sama ada ia bekerja dalam teksi atau berkongsi kereta.
Walau bagaimanapun, mitos bahawa semua perkhidmatan perkhidmatan elektronik sedemikian adalah sama-sama berguna telah dilenyapkan oleh Alexander Sorokin, ahli komuniti Blue Buckets, yang memberitahu kumpulan itu cerita tentang bagaimana suatu ketika, setelah memutuskan untuk memeriksa keretanya pada salah satu sumber ini, dia berasa ngeri dengan maklumat yang diterima keretanya didakwa terlibat dalam kemalangan sekurang-kurangnya enam kali.
Pemilik kereta tidak mempunyai bukti tentang apa yang boleh menyebabkannya dan, seperti yang dia yakinkan, perubahan tidak berasas dalam sejarah keretanya, tetapi hakikatnya masih bahawa kereta itu kini berdegup seperti "kecemasan" mengikut pangkalan data pemeriksaan elektronik. Dan pemilik kereta akan dapat menyelesaikan isu memulihkan reputasi "rakan besi"nya hanya secara baik (atau melalui tuntutan pra-percubaan) dengan bersetuju dengan sumber elektronik.
Pengarang artikel ini juga menghadapi kes yang lebih biasa - penyediaan data yang tidak tepat mengenai perbatuan kereta. Sebelum membeli kereta terpakai, semasa pemeriksaan ternyata mengikut pangkalan data, jarak tempuh tidak dipintal sedikit kurang daripada 10 kali - pada 8600 km semasa. kereta itu dikatakan melepasi di bawah 80, selepas itu (lebih-lebih lagi, 000 tahun sebelum penjualan kereta yang dicadangkan), perbatuan itu dipintal hampir kepada yang sekarang.
Nasib baik, pembuat kasut sebenarnya mendapati diri mereka tanpa but lebih jarang daripada yang diisytiharkan oleh kebijaksanaan rakyat. Berdasarkan hasil penilaian keadaan kereta oleh pakar bebas, diagnostik komputer dan pemeriksaan menyeluruh di perkhidmatan kereta, ternyata jarak tempuh kereta yang dirancang untuk pembelian sepenuhnya sepadan dengan yang ditunjukkan - 8600 km .
Sudah tentu, percanggahan dalam pangkalan data tidak boleh tetapi membangkitkan koresponden anda keinginan untuk menyiasat keadaan dan memahami sebab-sebab apa yang berlaku. Apabila berkomunikasi dengan pemilik kereta yang dibeli yang terkejut, ternyata selama beberapa tahun, untuk kereta yang pada dasarnya diletakkan, kad diagnostik dibeli, dan bukan secara peribadi oleh pemiliknya, tetapi oleh kenalannya, yang melakukan ini tanpa melihat di Internet, meninggalkan pengisian data perbatuan kepada penjual kad diagnostik .
Dan yang terakhir, yang tidak pernah melihat kereta itu, mengisi data mengenai perbatuan, berdasarkan idea mereka. Selanjutnya, maklumat ini, yang jatuh ke dalam pangkalan data EAISTO, pemilik kereta mahupun pembantu sukarelanya tidak peduli untuk menyemak. Akibatnya, kini kereta saya telah memperoleh 6400 dan bukannya 64 perbatuan. Tetapi setelah tidak memandu beberapa ribu km dalam setahun, pada tahun berikutnya ia sudah berakhir dalam pangkalan data dengan data pada 000 km, yang diperiksa elektronik yang berhati-hati. perkhidmatan segera ditandakan sebagai ragu. Ngomong-ngomong, cerita serupa juga timbul kerana perbatuan yang ditunjukkan secara salah dalam dokumen insurans.
Tetapi jika anda boleh "memecah masuk" dengan platform elektronik pemeriksaan dalam kes pertama (cukup untuk meminta data mengenai penyertaan kereta dalam kemalangan, sebagai contoh, dalam polis trafik - dan reputasi kereta anda adalah dipulihkan), maka pada saat kedua anda sama sekali tidak mempunyai sesiapa untuk pergi dan membuktikan sesuatu, kerana data ini telah bocor ke pasaran "hitam" dan tidak jelas siapa yang perlu diminta untuk membuat perubahan pada pangkalan data yang jelas menyalahi undang-undang.
Pada masa yang sama, pembeli hampir tanpa syarat mempercayai bot telegram, mengesyaki penjual cubaan untuk menipu secara langsung. Kereta sedemikian dengan sejarah yang meragukan dijual pada harga diskaun beberapa puluh, dan kadang-kadang beratus-ratus ribu rubel, dan ini adalah harga yang tidak diberi perhatian apabila mengeluarkan kad diagnostik dalam talian tanpa SMS dan pendaftaran.
Peribahasa "Jaga kehormatan dari kecil" untuk pemilik kereta menjadi lebih relevan berbanding sebelum ini dengan penyebaran data kereta. Jika di suatu tempat dalam beberapa pangkalan data mereka tiba-tiba membuat kesilapan dan menambah sifar tambahan pada perbatuan kereta anda, maka semua orang yang anda cuba jual kereta itu akan menganggap anda penipu yang memutar belit perbatuan dengan cara lama dan cuba memecahkan harga.
Hampir mustahil bagi pemilik kereta yang teliti untuk menyingkirkan ini, jadi berhati-hati, jangan membeli kad diagnostik daripada orang yang tidak dikenali dan tidak jelas di mana, kerana ini boleh mengakibatkan kerugian kewangan dan emosi yang besar.
