Bagaimana untuk melaraskan karburetor pada motosikal?
Selepas larian tertentu, perlu melakukan sejumlah besar kerja pada enjin. Karburator perlu diperiksa jika enjin berhenti berfungsi seperti biasa. Apakah maksudnya? Berjalan tidak sekata, kehilangan kuasa dan penggunaan bahan api yang meningkat. Kadangkala enjin terlalu panas.
Bagaimanakah karburetor berfungsi?
Secara ringkas, disebabkan oleh vakum dalam sistem pengambilan, bahan api disedut dari karburetor melalui tiub emulsi dan dimasukkan ke dalam silinder atau silinder dalam bentuk campuran bahan api-udara. dalam kebanyakan kes czKarburator vakum digunakan untuk bahagian motosikal. Apakah ciri-ciri mereka? Tercekik tambahan dibangkitkan oleh vakum. Terdapat jarum di bahagian bawah badan pendikit yang membolehkan lebih banyak bahan api disedut apabila ia dinaikkan.
Bilakah karburetor memerlukan pembersihan?
Apabila mendapan menghalang bahan api daripada memasuki karburetor. Mereka boleh diletakkan di tempat yang berbeza. Selalunya kita boleh menemui banyak kotoran di dalam ruang apungan. Sistem terbiar juga boleh menjadi kotor. Ini ditunjukkan dengan melahu atau terhenti motosikal yang tidak rata. Sekiranya terdapat banyak pencemaran, ia akan dirasai dengan penurunan kuasa yang dibangunkan oleh enjin. Dari mana datangnya pencemaran? Daripada bahan api berkualiti rendah dan dari kakisan, menghakis tangki bahan api dari dalam.
Pembersihan dan pelarasan
Untuk pembersihan, buka karburetor hingga bolt terakhir. Semua item mesti dilindungi daripada kehilangan. Untuk enjin satu silinder, ini tidak begitu sukar. Tangga bermula pada unit berbilang silinder. Membersihkan karburetor biasanya terdiri daripada membuka skru yang dipanggil skru campuran. Tetapannya boleh laras. Kita juga boleh melaraskan kedudukan apungan dalam ruang apungan, yang mengakibatkan perubahan pada aras bahan api dalam karburetor. Jika ia terlalu rendah, ia akan menjadi sukar untuk enjin menghasilkan kuasa penuh pada RPM yang lebih tinggi. Jika paras terlalu tinggi, karburetor mungkin banjir. Dalam kes yang melampau, enjin akan terhenti dan kita akan menghadapi masalah untuk menghidupkannya. Kedudukan apungan diselaraskan dengan membengkokkan plat, yang menekan injap jarum, yang mematikan bekalan bahan api ke karburetor. Walau bagaimanapun, tidak semua pelarasan karburetor boleh dibuat. Jika pelampung plastik digunakan, kami tidak menjejaskan tahap bahan api.
Skru nisbah campuran digunakan untuk mengawal jumlah bahan api yang dibekalkan ke kerongkong. Ini adalah litar bebas daripada tiub emulsi. Perlu diingat bahawa bahan api sentiasa dibekalkan oleh litar terbiar. Jika campuran ditetapkan terlalu kurus, enjin mungkin berkelakuan pelik, contohnya, tidak berjalan lancar dari kelajuan. Enjin juga akan terlalu panas. Jika campuran terlalu kaya, palam pencucuh akan membina endapan karbon dan enjin akan menjadi kasar.
