Bagaimana untuk membaiki dan menyediakan pengedar VAZ 2101 dengan tangan anda sendiri

Operasi tanpa gangguan enjin VAZ 2101 sebahagian besarnya bergantung pada pengedar pemutus (pengedar). Pada pandangan pertama, elemen sistem penyalaan ini mungkin kelihatan terlalu rumit dan tepat, tetapi sebenarnya tidak ada apa-apa yang ghaib dalam reka bentuknya.

Pengedar pemutus VAZ 2101

Nama "pengedar" sendiri berasal dari perkataan Perancis trembler, yang diterjemahkan sebagai penggetar, pemutus atau suis. Memandangkan bahagian yang kita pertimbangkan adalah sebahagian daripada sistem pencucuhan, dari sini kita sudah boleh menyimpulkan bahawa ia digunakan untuk mengganggu bekalan berterusan arus, lebih tepat lagi, untuk mencipta impuls elektrik. Fungsi pengedar juga termasuk pengagihan arus melalui lilin dan pelarasan automatik pemasaan pencucuhan (UOZ).

Pengedar berfungsi untuk mencipta impuls elektrik dalam litar voltan rendah sistem pencucuhan, serta mengagihkan voltan tinggi ke lilin

Apakah jenis pengedar pemutus yang digunakan pada VAZ 2101

Terdapat dua jenis pengedar: kenalan dan bukan kenalan. Sehingga awal 1980-an, "penny" telah dilengkapi dengan peranti hubungan seperti R-125B. Satu ciri model ini ialah mekanisme gangguan semasa jenis cam, serta ketiadaan pengatur pemasaan pencucuhan vakum yang biasa kita kenali. Fungsinya dilakukan oleh pembetul oktana manual. Kemudian, pengedar kenalan yang dilengkapi dengan pengawal selia vakum mula dipasang pada VAZ 2101. Model sedemikian telah dihasilkan dan dihasilkan sehingga hari ini di bawah nombor katalog 30.3706.

Pengedar R-125B dilengkapi dengan pembetulan oktana manual

Pada tahun sembilan puluhan, peranti tanpa sentuh menggantikan peranti tanpa sentuh. Reka bentuk mereka tidak berbeza dalam apa-apa, kecuali mekanisme pembentukan impuls. Mekanisme sesondol, kerana tidak boleh dipercayai, digantikan oleh sensor Hall - peranti yang prinsip operasinya berdasarkan kesan perbezaan potensi pada konduktor yang diletakkan dalam medan elektromagnet. Penderia yang sama masih digunakan hari ini dalam pelbagai sistem enjin automotif.

Pengedar tanpa sentuh tidak mempunyai wayar frekuensi rendah untuk mengawal pemutus, kerana penderia elektromagnet digunakan untuk menjana impuls elektrik

Hubungi pengedar VAZ 2101

Pertimbangkan reka bentuk pemecah pengedar "sen" menggunakan contoh model 30.3706.

peranti

Dari segi struktur, pengedar 30.3706 terdiri daripada banyak bahagian yang dipasang dalam bekas padat, ditutup dengan penutup dengan sesentuh untuk wayar voltan tinggi.

Pengedar sesentuh terdiri daripada elemen berikut: 1 - aci penderia pengedar pencucuhan, 2 - pemesong minyak aci, 3 - perumahan sensor pengedar, 4 - penyambung palam, 5 - perumah pengatur vakum, 6 - diafragma, 7 - penutup pengatur vakum , 8 - rod pengatur vakum, 9 - plat asas (didorong) pengatur pemasaan pencucuhan, 10 - pemutar pengedar pencucuhan, 11 - elektrod sisi dengan terminal untuk wayar ke palam pencucuh, 12 - penutup pengedar pencucuhan, 13 - pusat elektrod dengan terminal untuk wayar dari penyalaan gegelung, 14 - arang batu elektrod pusat, 15 - sentuhan pusat pemutar, 16 - perintang 1000 Ohm untuk penindasan gangguan radio, 17 - sentuhan luar pemutar, 18 - terkemuka plat pengatur emparan, 19 - berat pengatur pemasaan pencucuhan, 20 - skrin, 21 - plat alih (sokongan) sensor jarak, 22 - sensor jarak, 23 - perumah minyak, 24 - plat henti galas, 25 - bergolek galas sirip sensor jarak

Pertimbangkan yang utama:

• bingkai. Ia diperbuat daripada aloi aluminium. Di bahagian atasnya terdapat mekanisme pemutus, serta pengawal selia vakum dan sentrifugal. Di tengah-tengah perumahan terdapat sesendal seramik-logam yang bertindak sebagai galas tujahan. Minyak disediakan di dinding sisi, di mana lengan dilincirkan;
  

  Badan pengedar diperbuat daripada aloi aluminium
• aci. Rotor pengedar dibuang daripada keluli. Di bahagian bawah, ia mempunyai splines, kerana ia didorong dari gear pemacu mekanisme tambahan loji kuasa. Tugas utama aci adalah untuk menghantar tork kepada pengawal selia sudut pencucuhan dan pelari;
  

  Bahagian bawah aci pengedar mempunyai spline
• sentuhan bergerak (gelangsar). Dipasang pada hujung atas aci. Berputar, ia menghantar voltan ke elektrod sisi yang terletak di dalam penutup. Gelangsar dibuat dalam bentuk bulatan plastik dengan dua kenalan, di antaranya perintang dipasang. Tugas yang terakhir adalah untuk menyekat gangguan radio yang timbul daripada penutupan dan pembukaan kenalan;
  

  Perintang gelangsar digunakan untuk mengelakkan gangguan radio
• penutup sentuhan dielektrik. Penutup pengedar pemutus diperbuat daripada plastik tahan lama. Ia mempunyai lima kenalan: satu pusat dan empat sisi. Sentuhan pusat diperbuat daripada grafit. Atas sebab ini, ia sering dirujuk sebagai "arang batu". Kenalan sisi - tembaga-grafit;
  

  Kenalan terletak di bahagian dalam penutup
• pemutus. Elemen struktur utama pencelah ialah mekanisme sentuhan. Tugasnya ialah membuka secara ringkas litar voltan rendah sistem penyalaan. Dialah yang menjana impuls elektrik. Sesentuh dibuka dengan bantuan sesondol tetrahedral yang berputar mengelilingi paksinya, yang merupakan penebalan bergambar aci. Mekanisme pemutus terdiri daripada dua sesentuh: pegun dan boleh alih. Yang terakhir dipasang pada tuil bermuatan spring. Dalam kedudukan rehat, kenalan ditutup. Tetapi apabila aci peranti mula berputar, sesondol salah satu mukanya bertindak pada blok sesentuh alih, menolaknya ke tepi. Pada ketika ini, litar terbuka. Oleh itu, dalam satu pusingan aci, sesentuh dibuka dan ditutup empat kali. Elemen pencelah diletakkan pada plat boleh alih yang berputar di sekeliling aci dan disambungkan dengan menggunakan rod ke pengatur vakum UOZ. Ini memungkinkan untuk menukar nilai sudut bergantung pada beban pada enjin;
  
  

  Sesentuh pemutus membuka litar elektrik
• kapasitor. Berfungsi untuk mengelakkan percikan antara kenalan. Ia disambungkan selari dengan kenalan dan dipasang pada badan pengedar;
  

  Kapasitor menghalang percikan pada kenalan
• Pengatur vakum UOZ. Menambah atau mengurangkan sudut berdasarkan beban yang dialami motor, memberikan pelarasan automatik SPD. "Vacuumnik" dikeluarkan dari badan pengedar dan dilekatkan padanya dengan skru. Reka bentuknya terdiri daripada tangki dengan membran dan hos vakum yang menyambungkan peranti ke ruang pertama karburetor. Apabila vakum dicipta di dalamnya, disebabkan oleh pergerakan omboh, ia dihantar melalui hos ke takungan dan mencipta vakum di sana. Ia menyebabkan membran membengkok, dan ia, seterusnya, menolak rod, yang mengalihkan plat pemutus berputar mengikut arah jam. Jadi sudut pencucuhan bertambah dengan peningkatan beban. Apabila beban dikurangkan, plat muncul kembali;
  
  

  Elemen utama pengatur vakum adalah membran yang terletak di dalam tangki
• pengatur sentrifugal UOZ. Menukar pemasaan pencucuhan mengikut bilangan pusingan aci engkol. Reka bentuk gabenor emparan terdiri daripada tapak dan plat utama, lengan bergerak, pemberat kecil dan spring. Plat asas dipateri pada lengan boleh alih, yang dipasang pada aci pengedar. Pada satah atasnya terdapat dua gandar di mana pemberat dipasang. Plat pemacu diletakkan pada hujung aci. Plat disambungkan oleh mata air dengan kekakuan yang berbeza. Pada saat meningkatkan kelajuan enjin, kelajuan putaran aci pengedar juga meningkat. Ini mewujudkan daya emparan yang mengatasi rintangan mata air. Beban menatal di sekeliling paksi dan berehat dengan sisi yang menonjol pada plat asas, memutarkannya mengikut arah jam, sekali lagi, meningkatkan UOS;
  

  Pengatur sentrifugal digunakan untuk menukar UOZ bergantung pada bilangan pusingan aci engkol
• pembetulan oktana. Adalah berguna untuk mempertimbangkan reka bentuk pengedar dengan pembetulan oktana. Peranti sedemikian telah lama dihentikan, tetapi ia masih ditemui dalam VAZ klasik. Seperti yang telah kami katakan, tiada pengawal selia vakum dalam pengedar R-125B. Peranan beliau dimainkan oleh apa yang dipanggil pembetul oktana. Prinsip operasi mekanisme ini, pada dasarnya, tidak berbeza dengan "vakum", bagaimanapun, di sini fungsi takungan, membran dan hos, menetapkan plat bergerak dalam gerakan menggunakan rod, dilakukan oleh sipi. , yang terpaksa diputar secara manual. Keperluan untuk pelarasan sedemikian timbul setiap kali apabila petrol dengan nombor oktana yang berbeza dituangkan ke dalam tangki kereta.
  

  Pembetulan oktana digunakan untuk menukar UOS secara manual

Bagaimanakah "sen" pengedar kenalan berfungsi

Apabila pencucuhan dihidupkan, arus dari bateri mula mengalir ke sesentuh pemutus. Pemula, memutar aci engkol, menjadikan enjin berfungsi. Bersama-sama dengan aci engkol, aci pengedar juga berputar, memecahkan dan menutup litar voltan rendah dengan sesondolnya. Nadi semasa yang dihasilkan oleh pencelah pergi ke gegelung pencucuhan, di mana voltannya meningkat beribu-ribu kali dan disalurkan ke elektrod utama penutup pengedar. Dari sana, dengan bantuan gelangsar, ia "membawa" sepanjang kenalan sisi, dan dari mereka ia pergi ke lilin melalui wayar voltan tinggi. Ini adalah bagaimana percikan berlaku pada elektrod lilin.

Dari saat unit kuasa dimulakan, penjana menggantikan bateri, sebaliknya menjana arus elektrik. Tetapi dalam proses percikan api, semuanya tetap sama.

Pengedar tanpa sentuh

Peranti pengedar pemutus VAZ 2101 jenis bukan kenalan adalah serupa dengan kenalan. Satu-satunya perbezaan ialah gangguan mekanikal digantikan oleh sensor Hall. Keputusan ini dibuat oleh pereka bentuk kerana kegagalan mekanisme hubungan yang kerap dan keperluan untuk pelarasan berterusan jurang hubungan.

Dalam sistem penyalaan tanpa sentuh, penderia Hall bertindak sebagai pemutus

Trambler dengan sensor Hall digunakan dalam sistem pencucuhan jenis bukan sentuhan. Reka bentuk sensor terdiri daripada magnet kekal dan skrin bulat dengan potongan dipasang pada aci pengedar pemutus. Semasa putaran aci, potongan skrin secara bergilir-gilir melalui alur magnet, yang menyebabkan perubahan dalam medannya. Sensor itu sendiri tidak menghasilkan impuls elektrik, tetapi hanya mengira bilangan revolusi aci pengedar dan menghantar maklumat yang diterima ke suis, yang menukar setiap isyarat menjadi arus berdenyut.

Kerosakan pengedar, tanda dan puncanya

Mengambil kira hakikat bahawa reka bentuk pengedar jenis kenalan dan bukan kenalan adalah hampir sama, kerosakan mereka juga adalah sama. Pecahan pengedar pemutus yang paling biasa termasuk:

• kegagalan kenalan penutup;
• jumlah terbakar atau lari;
• menukar jarak antara kenalan pemutus (hanya untuk pengedar kenalan);
• kerosakan penderia Hall (hanya untuk peranti bukan hubungan);
• kegagalan kapasitor;
• kerosakan atau haus galas plat gelongsor.

Mari kita pertimbangkan kerosakan dengan lebih terperinci dalam konteks gejala dan puncanya.

Kegagalan sentuhan penutup

Memandangkan sesentuh penutup diperbuat daripada bahan yang agak lembut, hausnya tidak dapat dielakkan. Di samping itu, mereka sering terbakar, kerana arus beberapa puluh ribu volt melaluinya.

Lebih banyak haus pada kenalan, lebih besar kemungkinan ia terbakar.

Tanda-tanda haus atau terbakar pada bahagian penutup adalah:

• "tiga kali ganda" loji kuasa;
• permulaan enjin yang rumit;
• pengurangan dalam ciri kuasa;
• terbiar tidak stabil.

Podgoranie atau jumlah kenalan buruan

Keadaannya sama dengan pelari. Dan walaupun sesentuh pengedarannya diperbuat daripada logam, ia juga haus dari semasa ke semasa. Haus membawa kepada peningkatan dalam jurang antara kenalan gelangsar dan penutup, yang seterusnya, mencetuskan pembentukan percikan elektrik. Akibatnya, kami melihat gejala kerosakan enjin yang sama.

Pelari juga tertakluk kepada haus dan lusuh dari semasa ke semasa.

Menukar jurang antara kenalan

Jurang hubungan dalam pemutus pengedar VAZ 2101 hendaklah 0,35–0,45 mm. Sekiranya ia keluar dari julat ini, kerosakan berlaku dalam sistem pencucuhan, yang menjejaskan operasi unit kuasa: enjin tidak menghasilkan kuasa yang diperlukan, kereta berkedut, penggunaan bahan api meningkat. Masalah dengan jurang dalam pemutus berlaku agak kerap. Pemilik kereta dengan sistem penyalaan sesentuh perlu melaraskan sesentuh sekurang-kurangnya sebulan sekali. Sebab utama untuk masalah sedemikian ialah tekanan mekanikal yang berterusan di mana pemutus tertakluk.

Apabila menukar jurang yang ditetapkan, proses percikan terganggu

Kegagalan sensor dewan

Sekiranya masalah timbul dengan sensor elektromagnet, gangguan juga bermula dalam operasi motor: ia bermula dengan kesukaran, secara berkala gerai, kereta berkedut semasa pecutan, kelajuan terapung. Jika sensor rosak sama sekali, anda tidak mungkin dapat menghidupkan enjin. Ia jarang rosak. Tanda utama "kematian" beliau ialah ketiadaan voltan pada wayar voltan tinggi pusat yang keluar dari gegelung pencucuhan.

Jika sensor gagal, enjin tidak akan dihidupkan

Kegagalan kapasitor

Bagi kapasitor, ia juga jarang gagal. Tetapi apabila ini berlaku, kenalan pemutus mula terbakar. Bagaimana ia berakhir, anda sudah tahu.

Dengan kapasitor "pecah", sesentuh pemutus terbakar

Kerosakan galas

Galas berfungsi untuk memastikan putaran seragam plat alih di sekeliling aci. Sekiranya berlaku kerosakan (menggigit, jamming, tindak balas), pengawal selia pemasaan pencucuhan tidak akan berfungsi. Ini boleh menyebabkan letupan, peningkatan penggunaan bahan api, terlalu panas loji kuasa. Adalah mungkin untuk menentukan sama ada galas plat alih berfungsi hanya selepas membuka pengedar.

Sekiranya berlaku kegagalan galas, gangguan dalam peraturan UOZ berlaku

Hubungi pembaikan pengedar

Pembaikan pengedar pemutus atau diagnostiknya paling baik dilakukan dengan mengeluarkan peranti daripada enjin terlebih dahulu. Pertama, ia akan menjadi lebih mudah, dan kedua, anda akan mendapat peluang untuk menilai keadaan umum pengedar.

Membongkar pengedar pemutus VAZ 2101

Untuk mengeluarkan pengedar dari enjin, anda memerlukan dua sepana: 7 dan 13 mm. Prosedur pembongkaran adalah seperti berikut:

1. Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
2. Kami mencari pengedar. Ia terletak pada blok silinder loji kuasa di sebelah kiri.
   

   Pengedar dipasang di sebelah kiri enjin
3. Keluarkan wayar voltan tinggi dengan berhati-hati dari kenalan penutup dengan tangan anda.
4. Putuskan sambungan tiub getah daripada takungan pengatur vakum.
   

   Hos boleh ditanggalkan dengan mudah dengan tangan
5. Menggunakan sepana 7 mm, tanggalkan nat yang menahan terminal wayar voltan rendah.
   

   Terminal wayar diikat dengan nat
6. Menggunakan sepana 13 mm, longgarkan nat yang memegang pemutus pengedar.
   

   Untuk membuka skru nat, anda memerlukan sepana 13 mm
7. Kami mengeluarkan pengedar dari lubang pelekapnya bersama cincin-o, yang bertindak sebagai pengedap minyak.
   

   Apabila membuka pengedar, jangan kehilangan cincin pengedap
8. Kami mengelap bahagian bawah batang dengan kain bersih, mengeluarkan kesan minyak daripadanya.

Pembongkaran pengedar, penyelesaian masalah dan penggantian nod yang gagal

Pada peringkat ini, kita memerlukan alat dan bahan berikut:

• tukul;
• pukulan nipis atau penusuk;
• sepana 7 mm;
• pemutar skru berlubang;
• kertas pasir halus;
• multimeter;
• picagari perubatan untuk 20 kiub (pilihan);
• cecair anti-karat (WD-40 atau setara);
• pensel dan sekeping kertas (untuk membuat senarai bahagian yang perlu diganti).

Prosedur untuk membuka dan membaiki pengedar adalah seperti berikut:

1. Tanggalkan penutup peranti daripada sarungnya. Untuk melakukan ini, anda perlu membengkokkan dua selak logam dengan tangan anda atau dengan pemutar skru.
2. Kami memeriksa penutup dari luar dan dalam. Seharusnya tidak ada retakan atau cip padanya. Kami memberi perhatian khusus kepada keadaan elektrod. Sekiranya mengesan sedikit kesan pembakaran, kami menghapuskannya dengan kertas pasir. Jika sesentuhnya melecur teruk, atau penutupnya mengalami kerosakan mekanikal, kami menambahkannya ke senarai alat ganti.
   

   Jika sesentuhnya melecur atau haus teruk, penutup mesti diganti.
3. Kami menilai keadaan pelari. Jika ia mempunyai tanda haus, kami menambahnya ke senarai. Jika tidak, bersihkan gelangsar dengan kertas pasir.
4. Kami menghidupkan multimeter, pindahkannya ke mod ohmmeter (sehingga 20 kOhm). Kami mengukur nilai rintangan perintang gelangsar. Jika ia melebihi 4-6 kOhm, kami menambah perintang ke senarai pembelian masa depan.
   

   Rintangan hendaklah dalam lingkungan 4-6 kOhm
5. Tanggalkan kedua-dua skru yang memasang peluncur dengan pemutar skru. Kami menanggalkannya.
   

   Longgarkan skru yang menahan gelangsar
6. Kami mengkaji berat mekanisme pengawal selia emparan. Kami memeriksa keadaan mata air dengan menggerakkan pemberat ke arah yang berbeza. Mata air tidak boleh diregangkan dan berjuntai. Jika mereka melepak, kami membuat entri yang sesuai dalam senarai kami.
   

   Mata air yang diregangkan mesti diganti.
7. Menggunakan tukul dan drift nipis (anda boleh menggunakan penusuk), kami mengetuk keluar pin yang mengamankan gandingan aci. Kami mengeluarkan klac.
   

   Untuk mengeluarkan aci, anda perlu mengetuk keluar pin
8. Kami memeriksa spline aci pengedar. Jika tanda-tanda haus atau kerosakan mekanikal ditemui, aci pasti perlu diganti, jadi kami "mengambilnya dengan pensil" juga.
9. Menggunakan sepana 7 mm, longgarkan nat yang menahan wayar kapasitor. Putuskan wayar.
10. Kami membuka skru yang mengikat kapasitor. Kami menanggalkannya.
    

    Kapasitor dilekatkan pada badan dengan skru, wayar dengan kacang
11. Kami membuat diagnostik pengawal selia vakum UOZ. Untuk melakukan ini, cabut hujung kedua hos dari pemasangan karburetor, yang datang dari "kotak vakum". Kami sekali lagi meletakkan salah satu hujung hos pada pemasangan takungan pengawal selia vakum. Kami meletakkan hujung yang lain pada hujung picagari dan, mengeluarkan ombohnya, mencipta vakum dalam hos dan tangki. Sekiranya tiada picagari di tangan, vakum boleh dibuat melalui mulut, selepas membersihkan hujung hos daripada kotoran. Apabila mencipta vakum, plat pengedar boleh alih mesti berputar. Jika ini tidak berlaku, kemungkinan besar membran dalam tangki telah gagal. Dalam kes ini, kami menambah tangki ke senarai kami.
    

    Apabila mencipta vakum dalam hos, plat boleh alih mesti berputar
12. Keluarkan mesin basuh tujahan dari gandar. Putuskan sambungan daya tarikan.
    

    Plat mesti dialihkan dari paksi
13. Kami membuka skru pemasangan tangki (2 pcs.) Dengan pemutar skru rata.
    

    Pengatur vakum dipasang pada badan pengedar dengan dua skru.
14. Putuskan sambungan tangki.
    

    Apabila skru dibuka, tangki akan mudah tertanggal.
15. Kami membuka skru nat (2 pcs.) Membetulkan sesentuh pemutus. Untuk melakukan ini, gunakan kunci 7 mm dan pemutar skru, yang memegang skru di bahagian belakang. Kami membongkar kenalan. Kami memeriksa mereka dan menilai keadaannya. Jika ia sangat terbakar, kami menambah kenalan pada senarai.
    
    

    Selepas menanggalkan dua nat, keluarkan blok sesentuh
16. Tanggalkan skru yang menahan plat dengan pemutar skru berlubang. Kami menanggalkannya.
    

    Plat dipasang dengan dua skru
17. Kami mengeluarkan pemasangan plat alih dengan galas dari perumahan.
    

    Galas dikeluarkan bersama dengan spring penahan
18. Kami memeriksa galas untuk bermain dan jamming dengan mengejutkan dan memutar cincin dalam. Jika kecacatan ini dikesan, kami menyediakannya untuk penggantian.
19. Kami membeli alat ganti mengikut senarai kami. Kami memasang pengedar dalam susunan terbalik, menukar elemen yang gagal kepada yang baharu. Penutup dan gelangsar tidak perlu dipasang lagi, kerana kita masih perlu menetapkan jurang antara kenalan.

Video: pembongkaran pengedar

Kenalan klasik Trambler Vaz. Pembongkaran.

Pembaikan pengedar tanpa sentuh

Diagnostik dan pembaikan pengedar jenis bukan kenalan dijalankan dengan analogi dengan arahan di atas. Satu-satunya pengecualian ialah proses menyemak dan menggantikan penderia Hall.

Ia adalah perlu untuk mendiagnosis sensor tanpa mengeluarkan pengedar dari enjin. Jika anda mengesyaki bahawa penderia Hall tidak berfungsi, semaknya dan, jika perlu, gantikannya dalam susunan berikut:

1. Putuskan sambungan wayar berperisai pusat daripada elektrod yang sepadan pada penutup pengedar.
2. Masukkan palam pencucuh yang diketahui baik ke dalam penutup wayar dan letakkan pada enjin (badan) kereta supaya skirtnya mempunyai sentuhan yang boleh dipercayai dengan tanah.
3. Minta pembantu menghidupkan penyalaan dan engkol pemula selama beberapa saat. Dengan sensor Hall yang berfungsi, percikan api akan berlaku pada elektrod lilin. Jika tiada percikan api, teruskan dengan diagnosis.
4. Putuskan sambungan penyambung penderia daripada badan peranti.
5. Hidupkan pencucuhan dan tutup terminal 2 dan 3 dalam penyambung. Pada saat penutupan, percikan akan muncul pada elektrod lilin. Jika ini tidak berlaku, teruskan diagnosis.
6. Tukar suis multimeter kepada mod pengukuran voltan dalam julat sehingga 20 V. Dengan motor dimatikan, sambungkan petunjuk instrumen kepada kenalan 2 dan 3 penderia.
   

   Kuar multimeter mesti disambungkan ke pin 2 dan 3 penyambung sensor Hall
7. Hidupkan pencucuhan dan ambil bacaan instrumen. Ia sepatutnya berada dalam julat 0,4–11 V. Jika tiada voltan, penderia jelas rosak dan mesti diganti.
8. Laksanakan kerja yang disediakan dalam perenggan. 1–8 arahan untuk membongkar pengedar, serta p.p. 1-14 arahan untuk membuka peranti.
9. Longgarkan skru yang menahan sensor Hall dengan pemutar skru rata.
   

   Penderia dewan diperbaiki dengan dua skru
10. Keluarkan sensor dari perumahan.
    

    Apabila skru dibuka, sensor mesti dicabut dengan pemutar skru
11. Gantikan penderia dan pasang peranti dalam susunan terbalik.

Memasang pengedar dan melaraskan jurang hubungan

Apabila memasang pengedar pemutus, adalah penting untuk memasangnya supaya UOZ hampir ideal.

Memasang pengedar pemutus

Proses pemasangan adalah sama untuk pengedar kenalan dan bukan kenalan.

Alat dan cara yang diperlukan:

• kunci 38 mm;
• kunci 13 mm;
• lampu kawalan.

Urutan kerja pemasangan adalah seperti berikut:

1. Menggunakan sepana 38 mm, kami menatal aci engkol dengan nat pengikat takal ke kanan sehingga tanda pada takal sepadan dengan tanda tengah pada penutup masa.
   

   Tanda pada takal mesti sejajar dengan tanda tengah pada penutup masa.
2. Kami memasang pengedar di blok silinder. Kami menetapkan gelangsar supaya sentuhan sisinya diarahkan dengan jelas ke silinder pertama.
   

   Gelangsar mesti diletakkan supaya bolt sentuhannya (2) terletak betul-betul di bawah sentuhan wayar berperisai silinder pertama (a)
3. Kami menyambungkan semua wayar yang telah diputuskan sebelum ini kepada pengedar, kecuali wayar voltan tinggi.
4. Kami menyambungkan hos ke tangki pengatur vakum.
5. Kami menghidupkan pencucuhan.
6. Kami menyambungkan satu siasatan lampu kawalan ke bolt kenalan pengedar, dan yang kedua kepada "jisim" kereta.
7. Kami tatal perumahan pengedar ke kiri dengan tangan kami sehingga lampu kawalan menyala.
   

   Pengedar mesti diputar lawan jam sehingga lampu menyala
8. Kami membetulkan peranti dalam kedudukan ini dengan sepana 13 mm dan kacang.

Pelarasan hubungan pemutus

Kestabilan unit kuasa, ciri kuasa dan penggunaan bahan api bergantung pada ketepatan jurang sesentuh ditetapkan.

Untuk melaraskan jurang yang anda perlukan:

• sepana 38 mm;
• pemutar skru berlubang;
• kuar rata 0,4 mm tebal.

Pelarasan hubungan dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Jika penutup dan gelangsar pengedar tidak ditanggalkan, tanggalkannya mengikut arahan di atas.
2. Menggunakan sepana 38 mm, putar aci engkol enjin sehingga sesondol pada aci pengedar membuka sesentuh ke jarak maksimum.
3. Menggunakan tolok peraba 0,4 mm, ukur jurang. Seperti yang telah disebutkan, ia mestilah 0,35-0,45 mm.
   

   Jurang hendaklah 0,35–0,45 mm
4. Jika jurang tidak sepadan dengan parameter yang ditentukan, gunakan pemutar skru berlubang untuk melonggarkan sedikit skru yang menahan rak kumpulan kenalan.
   

   Untuk menetapkan jurang, anda perlu mengalihkan rak ke arah yang betul
5. Kami mengalihkan pendirian dengan pemutar skru ke arah menambah atau mengurangkan jurang. Kita ukur semula. Jika semuanya betul, betulkan rak dengan mengetatkan skru.
6. Kami memasang pengedar pemutus. Kami menyambung wayar voltan tinggi kepadanya.

Jika anda berurusan dengan pengedar tanpa sentuh, tiada pelarasan kenalan diperlukan.

Pelinciran pengedar

Agar pengedar pemutus dapat berkhidmat selama mungkin dan tidak gagal pada saat yang paling tidak sesuai, ia mesti dijaga. Adalah disyorkan untuk memeriksanya secara visual sekurang-kurangnya sekali seperempat, mengeluarkan kotoran dari peranti, dan juga melincirkannya.

Pada permulaan artikel, kami bercakap tentang fakta bahawa terdapat minyak khas di perumahan pengedar. Ia diperlukan untuk melincirkan lengan sokongan aci. Tanpa pelinciran, ia akan cepat gagal dan menyumbang kepada kehausan aci.

Minyak enjin yang bersih digunakan untuk pelinciran

Untuk melincirkan sesendal, perlu menanggalkan penutup pengedar, putar minyak supaya lubangnya terbuka, dan jatuhkan 5-6 titis minyak enjin bersih ke dalamnya. Ini boleh dilakukan menggunakan minyak plastik khas atau picagari perubatan tanpa jarum.

Video: pengedar pelincir

Bagaimana untuk melincirkan pengedar.

Mengekalkan pengedar "sen" anda secara sistematik, membaikinya dalam masa, dan ia akan berfungsi untuk masa yang sangat lama.