Bagaimana untuk membaiki penghawa dingin dalam BMW

Pemilik BMW, terutamanya model E39 dan E53, sering mendengar rungutan bahawa enjin mula terlalu panas apabila penghawa dingin dihidupkan, terutamanya pada suhu udara tinggi dan terperangkap dalam lalu lintas. Sebab-sebab kerosakan, yang membawa kepada pembaikan selanjutnya penghawa dingin di BMW, mungkin berbeza.

Punca kerosakan penghawa dingin BMW

Kerosakan yang paling biasa ialah kegagalan kipas penghawa dingin. Ini adalah kerosakan yang agak serius sekiranya penghawa dingin tidak dapat berfungsi dengan normal. Sudah tentu, terdapat kemungkinan memandu dengan peranti yang tidak berfungsi, tetapi tiada siapa yang akan menjamin bahawa anda tidak perlu membaiki penghawa dingin, atau bahkan keseluruhan sistem enjin.

Pembaikan sendiri kerosakan sedemikian bukanlah pilihan yang sangat optimum, terutamanya pada kereta yang digayakan semula. Tetapi di kalangan pencinta kereta Jerman terdapat pengrajin yang mempunyai pengalaman dalam membaiki peranti sedemikian dalam keadaan garaj.

Pertama, apabila beroperasi di Rusia, penghawa dingin kereta gagal kerana perubahan suhu yang mendadak. Peranti hanya tidak menahan beban yang meningkat pada suhu sub-sifar hingga -40 darjah, dan suhu yang sama dengan tanda tambah pada musim panas.

Dalam kebanyakan kes, ia mengambil masa 3-4 tahun untuk model usang untuk memakai sepenuhnya motor kipas. Sekiranya kerosakan seperti itu berlaku pada kereta baru, maka ini adalah perkahwinan.

Apakah jenis kerosakan yang boleh berlaku?

Sebelum meneruskan pembaikan, anda perlu memutuskan apa sebenarnya kerosakan itu. Mungkin:

•       peringkat keluaran kipas;
•       geganti kipas;
•       motor kipas;
•       sumber kuasa;
•       mengawal keluaran voltan.

Ujian kekuatan

Pertama sekali, anda perlu menyemak operasi enjin itu sendiri. Untuk melakukan ini, ia dibekalkan dengan voltan 12V, dengan wayar biru dan coklat menyambungkan papan dan motor. Wayar ketiga akan diperlukan untuk mengawal tolak geganti.

Sekiranya semuanya berfungsi, maka pemandu bernasib baik - dia hanya perlu mencari dan menggantikan bahagian lain. Jika motor tidak berputar, anda perlu membeli yang baru, yang memerlukan lebih banyak wang.

Lihat juga: Bagaimana untuk membaiki rak stereng pada BMW

Jika anda mempunyai aksesori kereta yang diperlukan, pembaikan akan mengambil masa kira-kira 2 jam. Pakar yang berpengalaman menasihatkan anda untuk berunding terlebih dahulu dengan juruelektrik kereta yang berpengalaman, disebabkan kemerosotan dalam kualiti bahagian yang dikeluarkan di bawah lesen daripada BMW.

Pembaikan Pemampat BMW

Sistem penghawa dingin dalam kenderaan BMW bertanggungjawab terhadap tahap keselesaan pemandu dan penumpang. Hanya berkat kehadiran mereka, mereka boleh berasa selesa di dalam kereta dalam cuaca panas. Salah satu peranti utama sistem ini ialah pemampat, yang tugasnya adalah untuk memastikan peredaran bahan pendingin dalam sistem. Kita boleh mengatakan dengan selamat bahawa tanpa kehadiran pemampat, operasi sistem akan menjadi mustahil.

Operasi sistem ini sangat mudah. Dengan bantuan pemampat BMW, freon disuntik ke dalam radiator, di mana gas disejukkan dan bertukar menjadi cecair dengan tindakan kipas. Jika tidak ada gas yang mencukupi atau terdapat lebihan, ini menghasilkan beban tambahan pada pemampat BMW, dengan haus dipercepatkan elemennya.

Sehubungan dengan ini, penyelenggaraan tetap adalah sangat penting, di mana perhatian juga harus diberikan kepada penghawa dingin kereta BMW.

Gejala utama kerosakan pemampat

Masalah sistem penghawa dingin yang paling biasa ialah:

•       Jumlah udara sejuk yang tidak mencukupi di dalam kabin dan penampilan jalur cecair, yang merupakan tanda penurunan tekanan sistem;
•       Kemunculan bunyi luar, menunjukkan kehausan injap dan omboh pemampat.

Jika kita bercakap tentang pembaikan pemampat BMW, pertama sekali, ini adalah analisis elemen kerjanya dari sudut pandangan teknikal. Pertama, tahap freon diperiksa oleh diagnostik peranti.

Pada masa akan datang, pemampat dibongkar dan dibongkar, kualiti dan prestasi setiap elemennya dinilai. Pembaikan yang paling biasa bagi pemampat kereta BMW adalah keperluan untuk menggantikan bearing, injap solenoid, plat tekanan atau kumpulan omboh.

Sebaliknya, perlu diingatkan bahawa membaiki pemampat BMW akan menelan belanja yang jauh lebih murah daripada membeli yang baharu. Proses pembaikan pemampat itu sendiri agak rumit: ia memerlukan pengalaman tertentu, alat dan peralatan khas.

Kita tidak boleh lupa tentang bahaya komposisi kimia gas freon, yang pasti anda perlu hadapi semasa proses pembaikan. Gas ini boleh memudaratkan kulit dan menyebabkan melecur. Itulah sebabnya sangat tidak disyorkan untuk menjalankan kerja pembaikan pada pemampat BMW.

Lihat juga: Cara menukar minyak dalam kotak gear BMW

Penggantian Tali Pinggang A/C BMW

Reka bentuk pengubahsuaian enjin individu menyediakan satu daripada dua pilihan penegang: mekanikal atau hidraulik.

Pemampat digerakkan oleh tali pinggang V-ribbed penegang sendiri.

Sebelum menanggalkan tali, anda harus menetapkan arah putaran dengan anak panah yang dilukis dengan penanda jika anda bercadang untuk menggunakannya semula. Kedudukan tali pinggang mesti dilakukan secara eksklusif mengikut tanda yang dilampirkan.

Jika tali pinggang tercemar dengan penyejuk, cecair hidraulik atau minyak, ia mesti diganti. Untuk penghantaran tali pinggang V, ini dilakukan dalam keadaan berikut:

•       Pencemaran dengan penyejuk atau minyak;
•       Kemunculan bunyi gelongsor tali pinggang kerana pelinciran atau regangannya;
•       Keretakan dan kerapuhan;
•       Pecah bingkai atau helai individu;
•       Kelonggaran dan haus permukaan sisi.

Tali pinggang pemacu pemampat dengan penegang hidraulik diganti dalam susunan ini. Pertama, selongsong pelindung peranti hidraulik dikeluarkan. Ketegangan pemacu pemampat dilonggarkan dengan memasang sepana hex pada bolt roller pemalas.

Sepana hendaklah diputar perlahan mengikut arah jam untuk memastikan penegang hidraulik terlepas daripada tali pinggang dan tali pinggang pemacu pemampat boleh ditanggalkan.

Untuk memasang tali pinggang, perlu mengalihkan sepenuhnya penegang ke sebelah kanan dan memasang tali pinggang baru, mengikut susun aturnya. Pastikan anda memberi perhatian kepada fakta bahawa tali pinggang sesuai dengan alur atau masukan takal.

Jika peranti dibuat dengan penegang mekanikal, penggelek penegang perlu dipunggah dengan memutar sepana soket pada heksagon dalaman dan tanggalkan tali pinggang pemacu. Apabila memasang tali pinggang baru, roller akan secara automatik menetapkan ketegangan. Daya ketegangan penggelek tidak boleh laras. Anda juga perlu memastikan bahawa ketegangan tali pinggang pada takal adalah betul.