Bagaimana untuk membaiki dan menggantikan aci gandar VAZ 2107 dengan tangan anda sendiri

Gandar belakang adalah salah satu komponen utama transmisi kenderaan. Bukan hanya prestasi pemanduan kereta, tetapi juga keselamatan pemandu dan penumpang bergantung pada kemudahan elemennya. Dalam artikel ini kita akan membincangkan poros gandar pada gandar belakang VAZ 2107, mempertimbangkan tujuan bahagian ini, reka bentuk, kemungkinan kerosakan dan bagaimana memperbaikinya sendiri.

Apa itu separuh poros, mengapa ia diperlukan dan bagaimana ia disusun

Dalam kereta pacuan roda belakang, yang, sebenarnya, merujuk kepada "tujuh", roda belakang mendahului. Merekalah yang, berpusing, membuat kereta bergerak. Torsi dihantar kepada mereka dari kotak gear melalui poros pemacu (cardan), kotak gear dan poros gandar. Hanya ada dua separuh gandar: satu untuk setiap roda belakang. Peranan mereka adalah untuk memindahkan tork dari gear pengurang yang sesuai ke pelek.

Reka bentuk gandar

Poros gandar adalah batang logam yang diperbuat daripada keluli. Di satu hujungnya terdapat bebibir untuk mengikat cakera roda, dan di sisi lain terdapat slot untuk terlibat dengan roda gigi pengurang. Sekiranya kita mempertimbangkan pemasangan separuh gandar, maka selain poros, reka bentuknya juga merangkumi:

• pemesong minyak;
• gasket kedap;
• meterai minyak (cuff);
• galas.
  

  Sebagai tambahan kepada aci, aci gandar juga termasuk deflektor minyak, gasket, pengedap minyak dan galas.

Setiap poros gandar dipasang di selongsong gandar belakang (kiri atau kanan) yang sesuai. Bahan pelincir minyak dengan gasket dan meterai minyak digunakan untuk mengelakkan minyak tidak keluar dari selongsong. Galas ini dirancang untuk memastikan putaran seragam poros gandar dan pengagihan beban kejutan yang datang dari roda ke gandar belakang kenderaan.

1 - pemesong minyak; 2 - gasket; 3 - meterai; 4 - kotak pemadat; 5 - semiaxis; 6 - selongsong; 7 - plat pemasangan galas; 8 - pelindung brek; 9 - galas; 10 - memasang lengan

Ciri teknikal utama poros gandar VAZ 2107 dan elemennya

Separuh gandar untuk "tujuh" di Rusia dihasilkan dengan nombor katalog 21030-2403069-00. Bahagian kanan dan kiri, berbeza dengan beberapa kereta pemacu roda belakang yang lain, di VAZ 2107 sama persis. Mereka mempunyai diameter 30 mm (untuk galas) dan 22 splines. Dijual anda juga boleh menemui poros gandar yang diperkuat dengan 24 spline, tetapi untuk memasangnya, anda perlu mengubah reka bentuk kotak gear.

Galas gandar

Galas adalah betul-betul elemen yang menyumbang kepada kebanyakan beban. Dan walaupun sumber yang diisytiharkan adalah kira-kira 150 ribu kilometer, ia boleh menjadi tidak dapat digunakan lebih awal. Ia semua bergantung pada keadaan operasi kereta, kebolehservisan bahagian transmisi lain, serta kualiti pembuatannya. Yang paling boleh dipercayai, hari ini, ialah galas Loji Galas Vologda, yang dihasilkan di bawah artikel 2101–2403080 dan 180306. Analog yang diimport mempunyai nombor katalog 6306 2RS.

Jadual: dimensi galas dan spesifikasi 2101–2403080

kedudukan	Indeks
Jenis	galas bola
Bilangan baris	1
Arah beban	Dua cara
Diameter luar/dalam, mm	72/30
Lebar, mm	19
Kapasiti beban dinamik / statik, N	28100/14600
Berat, g	350

Kotak isian

Kolar semiaxis mempunyai sumber yang jauh lebih pendek daripada galas, kerana bahan kerja utamanya adalah getah. Anda perlu menukarnya setiap 50 ribu kilometer. Segel minyak Gandar boleh didapati di bawah nombor katalog 2101-2401034.

Jadual: dimensi dan ciri teknikal pengedap aci gandar VAZ 2107

kedudukan	Indeks
jenis bingkai	bergetah
Jenis getah mengikut GOST	8752-79
Diameter dalaman, mm	30
Diameter luar, mm	45
Ketinggian, mm	8
kadar suhu, 0С	-45 - +100

Kerosakan separa gandar VAZ 2107, sebab dan gejala mereka

Kegagalan utama poros gandar merangkumi:

• ubah bentuk aci;
• patah tulang;
• memakai atau menggunting splines;
• kerosakan pada utas cakera roda.

Ubah bentuk

Aci gandar, walaupun diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi, boleh berubah bentuk di bawah beban yang tinggi. Kerosakan seperti itu selalunya disebabkan oleh kesesakan kotak gear, masalah dalam operasi galas, dan juga memasukkan roda yang sepadan ke dalam lubang yang dalam. Tanda ubah bentuk aci gandar adalah getaran kuat rim, kadang-kadang disertai dengan gemuruh, ketukan, retak.

Pecah

Hasil roda memukul lubang, atau kesan kuat pada lebam, boleh menjadi patah pada poros gandar. Dalam kes ini, kereta kehilangan kawalan, kerana salah satu roda penggerak berhenti berpusing. Sekiranya poros gandar patah, gear pengurang juga boleh gagal, jadi jika berlaku kerosakan seperti itu, ia mesti diperiksa.

Dipakai atau dipotong spline

Haus secara semula jadi dari sumbu poros gandar dapat muncul setelah 200-300 ribu kilometer. Pemotongan mereka lebih biasa, yang berlaku apabila salah satu roda macet dan kotak gear tidak berfungsi. Juga, splines dipotong kerana memakai gigi gear separuh poros, yang bersambung dengan mereka.

Tanda kerosakan pada splines adalah bunyi berderak dari bahagian kotak gear.

Tanda keausan atau gunting splines adalah keretakan (crackle) pada sisi poros gandar, yang biasanya berlaku ketika memulakan atau memandu menuruni bukit. Kekusutan menunjukkan bahawa gigi roda gigi tergelincir di antara garisan separuh poros.

Benang pemasangan roda yang rosak

Cukup sukar untuk merosakkan benang pada bebibir, tetapi masalah seperti itu tetap berlaku. Sebabnya mungkin kerana ketidakpatuhan torsi pengetatan bolt roda, arah bolt yang tidak betul semasa mengetatkan, pelanggaran nada berulir pada bolt. Tanda kerosakan benang adalah permainan roda menegak, pelarian di bahagian belakang mesin semasa memandu.

Sekiranya terdapat kerosakan yang disenaraikan, poros gandar (satu atau kedua-duanya) mesti diganti. Amat berbahaya untuk terus memandu kereta dengan poros gandar yang rosak.

Mengganti poros gandar

Pertimbangkan proses penggantian semiaxis, galasnya dan meterai minyak secara terperinci. Alat yang anda perlukan:

• sepana roda;
• bicu dan tempat keselamatan (dalam kes yang teruk, tunggul atau beberapa batu bata);
• roda berhenti;
• tukul terbalik;
• sepana 8 mm, 17 mm;
• pemutar skru berlubang;
• Bulgaria;
• tang hidung bulat;
• tukul;
• pahat;
• meja kerja dengan naib;
• obor atau obor gas;
• spacer yang diperbuat daripada kayu atau logam lembut;
• sekeping paip keluli dengan diameter dinding 33–35 mm;
• Gris jenis litol;
• kain kering kering.

Melepaskan poros gandar

Untuk membongkar poros gandar, anda harus:

1. Letakkan kereta di permukaan yang rata, letakkan berhenti di bawah roda depan.
2. Longgarkan selak roda dengan sepana roda.
3. Angkat badan kenderaan.
4. Buka skru bolt roda, lepaskan roda.
5. Dengan menggunakan sepana 8, buka pemandu pin drum.
6. Buka dram. Jika ia tidak terkeluar dari pad, tumbangkannya dengan berhati-hati menggunakan spacer dan tukul.
   

   Jika dram tidak mengalah, ia mesti ditumbangkan dengan tukul dan pengatur jarak
7. Menggunakan sepana 17 (sebaik-baiknya sepana soket), tanggalkan nat (4 pcs) yang menahan aci gandar. Ia terletak di belakang bebibir, tetapi ia boleh diakses melalui lubang yang disediakan khas dengan menatal aci gandar.
   

   Bolt dibuka dengan sepana soket 17
8. Gunakan playar hidung bulat untuk mengeluarkan pencuci spring, yang terletak di bawah nat aci gandar.
   

   Pencuci paling baik dikeluarkan dengan tang hidung bulat atau tang
9. Putuskan sambungan aci gandar dari gandar belakang dengan menariknya ke arah anda. Jika ia tidak mengalah, gunakan tukul terbalik. Untuk melakukan ini, bebibir alat mesti diskrukan ke bebibir aci gandar dengan bolt roda. Menggerakkan berat tukul dengan tajam ke hadapan, tumbangkan aci gandar. Jika tukul terbalik tiada dalam senjata anda, anda boleh menggunakan roda yang dikeluarkan. Ia mesti diskrukan dengan bahagian belakang ke bebibir aci gandar dan pukul dengan tukul pada tayar dari dalam sehingga aci gandar terkeluar dari selongsong.
   

   Jika anda tidak mempunyai tukul, anda boleh menggunakan roda yang dikeluarkan.
10. Tanggalkan pemasangan aci gandar dengan galas dan cincin penetapannya.
    

    Aci gandar dikeluarkan dipasang dengan pemesong minyak dan galas
11. Tanggalkan gasket yang terletak di antara perisai brek dan bebibir aci gandar.
    

    Gasket dipasang di antara bebibir aci gandar dan perisai brek
12. Menggunakan playar atau playar hidung bulat, tanggalkan penutup minyak dari tempat duduknya.
    

    Kelenjar dikeluarkan menggunakan tang hidung bulat

Cara mengeluarkan poros gandar yang patah

Sekiranya semiaxis rosak, ia tidak akan berfungsi untuk membongkarnya dengan cara biasa. Tetapi ada kaedah lain juga. Sekiranya poros pecah tepat di depan bebibir dan hujungnya yang patah keluar dari selongsong gandar, anda boleh mengimpal sekeping tetulang padanya, dan kemudian menggunakannya untuk mengeluarkan sisa poros gandar.

Sekiranya poros gandar pecah di dalam selongsong, anda boleh mencubanya dengan sekeping tetulang yang dimasukkan dari belakang gandar, setelah melepaskan poros gandar yang berlawanan. Sebagai usaha terakhir, untuk melepaskan bahagian poros, anda mesti membongkar kotak gear.

Membongkar dan memasang galas pada poros gandar

Apabila menggantikan aci gandar dengan yang baru, disyorkan untuk menggantikan galas, tetapi jika yang lama masih berfungsi, anda boleh memasangnya. Itu hanya untuk mengeluarkannya, anda perlu membongkar cincin penahan. Untuk ini anda perlukan:

1. Betulkan poros gandar dengan selamat di dalam naib.
2. Menggunakan pengisar, gergaji melalui bahagian luar gelang.
   

   Untuk mengeluarkan cincin, anda perlu melihatnya, dan kemudian memecahkannya dengan tukul dan pahat
3. Pisahkan badan cincin dengan pahat dan tukul.
4. Keluarkan sisa cincin dari batang.
5. Hentakkan bantalan dari poros gandar dengan berhati-hati menggunakan alat yang sama. Lakukan pukulan hanya pada bahagian dalam galas. Jika tidak, anda akan merosakkannya dan tidak akan dapat menggunakannya lebih jauh.
6. Periksa poros gandar dan galas baru untuk kerosakan kilang.
   

   Sebelum memasang galas baharu, anda perlu memastikan ia berfungsi
7. Tanggalkan but getah dari penutup galas.
8. Sapukan gris di antara perlumbaan galas.
9. Pasang but di tempatnya.
10. Letakkan bearing pada aci gandar. Berhati-hati: galas dipasang supaya anter "melihat" pada deflector minyak.
11. Sokong sekeping paip keluli terhadap galas sehingga dindingnya bersandar pada akhir perlumbaan dalam.
12. Dengan menggunakan pukulan cahaya dengan tukul ke hujung paip yang bertentangan, letakkan galas di tempatnya.
13. Menggunakan sumpitan atau penunu gas (anda boleh menggunakan penunu dapur gas dapur konvensional), panaskan cincin penetapan. Jangan keterlaluan: anda perlu memanaskannya bukan merah-panas, tetapi kepada salutan putih pada permukaan.
    

    Cincin mesti dipanaskan sehingga salutan putih muncul.
14. Dengan menggunakan tang, pasangkan cincin pada poros gandar.
15. Kecilkan cincin dengan memukulnya perlahan dengan belakang tukul. Untuk menjadikannya sejuk lebih cepat, tuangkan minyak enjin di atasnya.
    

    Untuk menyejukkan cincin, ia boleh dituangkan dengan minyak enjin.

Pemasangan meterai minyak

Untuk memasang meterai minyak baru, anda harus:

1. Lap tempat duduk dengan kain bersih dan kering.
2. Lubricate permukaan tempat duduk dengan gris.
3. Lubricate oil seal itu sendiri.
4. Pasang bahagian ke tempat duduk.
   

   Sebelum memasang kedap minyak, ia mesti dilincirkan dengan gris.
5. Dengan menggunakan tukul dan sekeping paip, tekan dengan teliti ke dalam kelenjar.

Pemasangan semiaxis

Semasa galas dan meterai minyak dipasang, poros gandar juga dapat dipasang. Pemasangan dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Kami meletakkan gasket kedap.
2. Kami memasukkan poros gandar ke dalam casing sehingga berhenti. Periksa bagaimana splines mesh dengan gigi gear dengan memutar poros gandar ke arah yang berbeza.
3. Sapukan sebilangan pukulan ringan ke bebibir poros gandar untuk memastikannya dipasang dengan betul.
4. Pasang mesin basuh pegas pada kancing poros gandar. Pasang dan ketatkan mur pengikat poros gandar dengan sepana 17 soket.
5. Letakkan drum di pad dan betulkan dengan pin panduan.
6. Pasang roda.
7. Periksa sama ada terdapat putaran pada poros gandar atau galas dengan mencuba goyangan roda di sepanjang paksi menegak dan mendatar.
8. Turunkan badan, lepaskan hentian dari bawah roda depan.
9. Ketatkan bolt roda.
10. Periksa sama ada tanda-tanda kerosakan separa gandar telah hilang dengan memandu di bahagian jalan yang rata.

Video: menggantikan separuh gandar pada VAZ 2107

Mengganti poros gandar belakang dengan VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 dan 2107

Seperti yang anda lihat, menyelesaikan masalah aci gandar tidak begitu sukar. Dan untuk ini sama sekali tidak perlu menghubungi stesen servis.