VAZ 2104 diesel: sejarah, ciri utama, kebaikan dan keburukan
Содержание
Industri kereta domestik diwakili oleh banyak model yang berbeza. Walau bagaimanapun, dalam sejarah AvtoVAZ terdapat satu pengubahsuaian, yang bahkan hari ini menyebabkan ulasan yang paling kontroversial. Ini adalah VAZ 2104 yang dilengkapi dengan loji kuasa diesel. Mengapakah langkah kejuruteraan sedemikian diperlukan? Adakah anda berjaya mencipta kereta dengan ciri dan kapasiti yang lebih jelas? Apakah pendapat pemilik sendiri tentang versi diesel "empat"?
VAZ 2104 diesel
Bagi industri automotif domestik, loji kuasa diesel bukanlah tipikal. Oleh itu, penampilan VAZ 2104 dengan enjin diesel menjadi sensasi. Walau bagaimanapun, sejauh manakah kejayaan pengubahsuaian ini boleh dipertimbangkan?
Enjin diesel ruang vorteks VAZ-2104 dipasang pada VAZ 341. Enjin itu dihasilkan di perusahaan domestik JSC Barnaultransmash. Kerana peranti ini, jurutera AvtoVAZ agak mengubah reka bentuk kereta itu:
- memasang kotak gear lima kelajuan;
- menyambungkan radiator dengan peningkatan kuasa;
- kapasiti bateri meningkat kepada 62 Ah;
- membangunkan satu bentuk pemula baharu;
- memuktamadkan spring suspensi hadapan;
- penebat bunyi yang dipertingkatkan pada kabin.
Pada masa yang sama, dalam praktiknya, terima kasih kepada penggunaan unit diesel, adalah mungkin untuk mengurangkan penggunaan bahan api dengan ketara, apabila, dalam semua aspek lain, diesel VAZ 2104 sama sekali tidak kalah dengan petrol.
Sejarah enjin diesel VAZ
Buat pertama kalinya VAZ 2104 dikeluarkan di Togliatti pada tahun 1999. Pada mulanya, ia dirancang untuk melengkapkan kereta dengan loji kuasa 1.8 liter yang lebih berkuasa, tetapi idea ini tidak pernah dilaksanakan.
Enjin diesel VAZ-341 baharu dicirikan oleh kos tinggi dan pengurangan kuasa. Dan walaupun mengambil kira harga bahan api diesel yang rendah pada tahun 1999, kesesuaian pengubahsuaian sedemikian dipersoalkan oleh pakar.
Enjin diesel VAZ-341 dicipta pada tahun 1983. Malah, sampel baharu itu adalah hasil pemodenan enjin "triple". Jurutera telah mengukuhkan dengan ketara blok silinder dan nisbah lejang omboh sedia ada. Oleh kerana banyak penambahbaikan kecil, enjin VAZ-341 pertama kali diuji pada kereta hanya pada penghujung tahun 1999-an.
Технические характеристики
Enjin pada VAZ 2104 (versi diesel) terdiri daripada empat silinder yang disusun dalam satu baris. Isipadu kerja enjin ialah 1.52 liter. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pada asalnya terdapat rancangan untuk memasang enjin 1.8 liter, tetapi ujian gagal. Kuasa unit hanya 52 kuasa kuda. Pada mulanya, versi diesel VAZ 2104 direka untuk pemula dalam pemanduan dan pemandu santai.
Enjin menggunakan sistem penyejukan cecair.
Perbezaan penting daripada pemasangan petrol ialah peralatan tambahan dengan pemula berkuasa tinggi dan blok palam cahaya yang diubah suai. Ini adalah perlu supaya enjin dihidupkan dengan cepat pada musim sejuk.
Oleh itu, VAZ-341 tidak boleh dipanggil loji kuasa yang kuat. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada ini bahawa kereta itu menerima gelaran salah satu yang paling menjimatkan dalam barisan VAZ: penggunaan bahan api di lebuh raya hanya 5.8 liter, dalam persekitaran bandar - 6.7 liter. Memandangkan harga bahan api diesel yang rendah pada permulaan tahun 2000-an, kita boleh mengatakan bahawa operasi model itu tidak mahal.
Masa pecutan ke kelajuan 100 km / j untuk diesel VAZ 2104 yang santai ialah 23 saat.
Pengilang juga telah menunjukkan sumber enjin diesel - ia memerlukan baik pulih besar selepas melepasi setiap 150 ribu kilometer.
Kelebihan enjin diesel VAZ-341
Mengapa pengeluar perlu bereksperimen dengan enjin VAZ 2104? Perlumbaan di kalangan pembuat kereta pada permulaan abad ke-XNUMX - ke-XNUMX membawa kepada keperluan untuk pengubahsuaian dan perkembangan baharu untuk memenangi segmen pelanggan "mereka".
Kelebihan utama diesel VAZ 2104 ialah penggunaan bahan api yang rendah, yang, pada harga bahan api terendah, menjadikan kereta itu paling bajet dalam barisan pengeluar.
Kelebihan kedua model itu boleh dianggap kebolehpercayaannya - enjin diesel dan komponen bertetulang menjadikan kereta itu lebih cekap. Oleh itu, pemilik tidak memerlukan pembaikan yang kerap dan penyelenggaraan khusus dengan cara yang perlu dilakukan pada versi petrol "empat".
Dan kelebihan ketiga VAZ 2104 boleh dianggap sebagai tujahan enjin yang tinggi walaupun dengan kuasa 52 kuasa kuda. Oleh itu, kereta itu sangat aktif diperoleh:
- untuk pengangkutan pinggir bandar;
- untuk digunakan dalam keluarga besar;
- pencinta melancong dalam kumpulan besar.
Dan, tentu saja, enjin diesel VAZ-341 dengan sempurna menahan fros Rusia. Sebagai contoh, suhu set permulaan motor yang sejuk adalah mungkin walaupun pada suhu tolak 25 darjah. Kelebihan ini sangat penting untuk pemandu Rusia dari semua kategori.
Kelemahan enjin diesel VAZ-341
Pemilik versi diesel VAZ 2104 mencatatkan beberapa kelemahan kereta mereka:
- Kerumitan membaiki sistem bahan api. Malah, penggunaan bahan api berkualiti rendah atau pengabaian tahap penyelenggaraan yang diperlukan dengan cepat membawa kepada fakta bahawa pam bahan api tekanan tinggi gagal. Pembaikannya hanya boleh dilakukan di kedai pembaikan kereta khusus dan tidak murah.
- Apabila tali pinggang masa putus, injap bengkok. Iaitu, dengan pecahan biasa, anda juga perlu membelanjakan wang untuk pembelian injap baru dan pelarasannya.
- Harga tinggi. Untuk semua kecekapan mereka dalam operasi, model diesel VAZ 2104 jauh lebih mahal daripada petrol.
VAZ 2104 diesel: ulasan pemilik
Kempen pengiklanan pada permulaan jualan diesel VAZ 2104 bertujuan untuk pemandu yang tidak tergesa-gesa dan menjimatkan. Pada masa yang sama, pengilang berjanji untuk menyediakan pemandu Rusia model yang akan bermula dengan baik pada suhu rendah:
Diesel dalam kereta saya betul-betul Barnaul. Walau bagaimanapun, kualiti binaan tidak mengeluh. Tidak berbau gaji seperti di Ikarus. Setakat ini tiada masalah dengan permulaan musim sejuk. Menyelamatkan pemanasan bahan api yang dipasang pada penapis halus bahan api. Dari pengalaman - dalam tolak 25 ia bermula tanpa masalah. Bagi dinamik, ia sesuai dengan saya. Di bandar, saya tidak terkeluar daripada arus lalu lintas.
Dengan penebat bunyi yang dipertingkatkan pada kabin, pemandu masih terus mengadu tentang bunyi yang kuat semasa memandu:
Kelemahan kereta saya, dan, nampaknya, semua 21045 ialah tahap bunyi yang tinggi apabila pedal klac ditekan. Saya sudah membaca petunjuk kecacatan yang sama di suatu tempat di Internet. Gemuruh (lemah) kedengaran walaupun pada kereta baru semasa ia dibeli. Mungkin fenomena ini disebabkan oleh peningkatan getaran enjin diesel. Klac menggunakan cakera pacuan khas 21045 atau 21215 (daripada diesel Niva) /
Walau bagaimanapun, kebanyakan pemilik menekankan kebolehpercayaan kereta VAZ 2104 (diesel) dan hayat perkhidmatannya yang panjang:
Kereta itu dibeli pada 2002 pada bulan Ogos. Folder itu pergi ke Togliatti untuk tujuh. Dan akhirnya saya melihat siput Diesel ini =)) dan memutuskan untuk membelinya))) Sepanjang masa operasi ini, mereka menukar cakera klac dan gear kelima. Lebih banyak kerosakan dan tiada kerosakan berlaku. -Enjin VAZ-341, 1,5 liter, 53 HP, diesel, menarik dengan baik pada bahagian bawah.
Oleh itu, secara umum, idea jurutera AvtoVAZ berjaya: pemandu menerima kereta berkualiti tinggi selama bertahun-tahun beroperasi. Walau bagaimanapun, pengeluaran diesel VAZ 2104 telah dihentikan pada tahun 2004, kerana disebabkan persaingan yang tinggi di pasaran, pengeluar tidak dapat mengekalkan kedudukannya.
