Cara menukar minyak dalam transmisi automatik - kaedah statik dan dinamik

Hampir semua kenderaan yang dilengkapi transmisi manual tidak memerlukan penukaran minyak sepanjang hayat perkhidmatan. Keadaan berbeza dalam kes mesin automatik, di mana minyak terpakai mesti diganti dengan yang baru selepas jarak tempuh tertentu atau mengikut saranan pengeluar kereta.

Bila nak ganti?

Dalam kotak gear klasik dengan penukar tork (transformer), minyak perlu ditukar secara purata setiap 60. km kenderaan. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa tempoh penggantian juga bergantung pada reka bentuk transmisi itu sendiri dan cara kereta itu dikendalikan, dan oleh itu boleh berlaku dalam julat yang luas dari 30 ribu. sehingga 90 ribu km. Kebanyakan kedai pembaikan kereta dan stesen servis menggunakan dua kaedah untuk menukar minyak gear: statik dan dinamik.

Bagaimana untuk menukar secara statik?

Ini adalah kaedah penukaran minyak yang paling biasa. Ia terdiri daripada mengalirkan minyak melalui palam saliran atau melalui kuali minyak dan menunggu ia mengalir keluar dari kotak.

Kebaikan dan keburukan kaedah statik

Kelebihan kaedah statik adalah kesederhanaannya, yang hanya terdiri daripada penyaliran minyak yang digunakan. Walau bagaimanapun, ia mempunyai kelemahan utama: apabila ia digunakan, hanya kira-kira 50-60 peratus diganti. jumlah minyak dalam kotak gear. Dalam amalan, ini bermakna mencampurkan minyak terpakai dengan minyak baru, yang membawa kepada kemerosotan ketara dalam sifat-sifat yang terakhir. Pengecualian dalam hal ini ialah jenis mesin automatik yang lebih lama (contohnya, dipasang di Mercedes). Penukar tork mempunyai palam longkang yang membolehkan pertukaran minyak hampir lengkap.

Bagaimana untuk berubah secara dinamik?

Kaedah dinamik adalah lebih cekap, tetapi juga lebih memakan masa. Selepas mengalirkan minyak terpakai, sama seperti kaedah statik, paip pemulangan minyak ditanggalkan dari penyejuk minyak ke arah kotak gear, selepas itu penyesuai dengan paip dipasang untuk mengawal minyak yang mengalir. Peranti pengisian khas (juga dilengkapi dengan paip) dipasang pada leher pengisi minyak, di mana minyak gear baru dituangkan. Selepas menghidupkan enjin, semua gear tuil automatik dihidupkan secara berurutan sehingga minyak bersih keluar dari paip radiator. Langkah seterusnya ialah mematikan enjin, keluarkan peranti pengisian dan sambungkan saluran balik dari penyejuk minyak ke kotak gear. Langkah terakhir ialah menghidupkan semula enjin dan akhirnya periksa paras minyak dalam unit automatik.

Kebaikan dan keburukan kaedah dinamik

Kelebihan kaedah dinamik adalah kemungkinan penggantian lengkap minyak terpakai dalam transmisi automatik. Di samping itu, ia boleh digunakan bukan sahaja dalam transmisi automatik dengan penukar tork, tetapi juga dalam apa yang dipanggil. pembolehubah berterusan (CVT) dan sistem klac berkembar klac basah. Walau bagaimanapun, penggantian minyak gear terpakai dengan kaedah dinamik mesti dilakukan secara profesional, jika tidak kerosakan pada pam dan penukar tork mungkin berlaku. Selain itu, penggunaan pembersih yang terlalu kuat (boleh digunakan dengan penukaran minyak dinamik) akan merosakkan (mengasingkan) lapisan lokap dalam penukar tork. Langkah-langkah ini juga menyumbang kepada kehausan yang dipercepatkan pada lapisan geseran klac dan brek dan, dalam kes yang melampau, kesesakan pam.