Lexus RC F - coupe Jepun masih hidup

Ingat berapa banyak coupe ikonik Jepun dihasilkan pada tahun sembilan puluhan? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX dan seumpamanya menikmati sekumpulan besar peminat. Sesetengah orang masih bermimpi tentang mereka. Walaupun sebahagian besar daripada mereka telah hilang dari pasaran, semangat mereka masih hidup hingga ke hari ini.

Kereta sukan Jepun sangat dipuja pada tahun 80-an dan 90-an sehinggakan mereka masih menikmati kumpulan peminat yang sangat berdedikasi. Walau bagaimanapun, pasaran berubah arah dan coupe sukan dari Jepun pupus dari semasa ke semasa ... Di manakah anda boleh menemui kereta sedemikian hari ini?

Mereka telah mengalami kebangkitan selama beberapa tahun, tetapi tidak tumbuh seperti cendawan selepas hujan. Kami mempunyai Nissan GT-R dan 370Z, Toyota GT86 dan Honda NSX. Baru-baru ini mereka telah disertai oleh Infiniti Q60 yang cantik, tetapi selama tiga tahun sekarang kita boleh mengagumi dan membeli Lexus RC F.

к coupe jepun. Adakah ia akan menjadi kultus?

diukir dengan katana

projek Lexus mereka cukup pandai menentang peredaran masa. Keluk tajam dan penambahbaikan gaya, jarang ditemui di tempat lain, membezakan kereta jenama ini dan kekal "segar" walaupun selepas beberapa tahun.

Sama dengan RC F-em. Walaupun beberapa lama telah berlalu sejak tayangan perdana, ia masih menyenangkan mata dengan bentuknya. Mungkin juga kerana ia tidak "menangkap" pasaran sama sekali dan belum menjadi perkara biasa, tetapi ini mungkin terpakai kepada semua kereta sport mahal. Walau bagaimanapun, yang lebih penting ialah, sekurang-kurangnya sejak tayangan perdana JK Fa terdapat ramai pesaing dalam segmen ini, penampilannya masih unik.

Lexus dalam segala kemuliaannya

dalaman JK Fa ia agak menarik, tetapi agak tradisional. Pada skrin sistem multimedia, kita akan melihat hanya fungsi biasa - navigasi, multimedia, telefon dan beberapa tetapan. Penyelesaian yang menarik - peluncur pelarasan suhu penghawa dingin dwi-zon - terhadap semua kemungkinan, ia agak tepat.

Banyak kulit telah digunakan pada papan pemuka, tetapi kami juga boleh menemuinya di pintu dan tempat duduk. Dalam standard. Di sini kami tidak ragu-ragu bahawa kami berurusan dengan kereta premium.

Kedudukan pemanduan agak rendah, sporty, dan kami mempunyai semua alatan di hadapan mata kami. Stereng tebal sesuai dengan selesa di tangan, tetapi untuk kereta sport ia agak besar.

RC F Ia adalah coupe 2+2, jadi anda boleh memuatkan dua lagi di belakang, tetapi seperti mana-mana kereta jenis ini, tidak ada banyak ruang. Ia pasti lebih baik daripada Porsche 911, tetapi masih tidak banyak.

Безнаддувный V8 для века

Walaupun enjin V8 yang besar dan disedut semula jadi nampaknya sudah ketinggalan zaman, Lexus meneruskan tradisi mereka. Di bawah tudung panjangnya terdapat enjin sedemikian, dengan kapasiti 5 liter. Walau bagaimanapun, ini tidak ada kaitan dengan unit kekok bertahun-tahun yang lalu.

Kesan pengecas turbo dicapai dengan menukar pemasaan injap. Hasilnya, enjin ini mencapai 477 hp, 528 Nm pada 4800 rpm, dan kereta itu memecut hingga 100 km/j dalam 4,5 saat.

Perjalanan itu RC F-em namun, ia sedikit seperti memandu Honda dengan enjin VTEC. Daripada kira-kira 4000 rpm, ia menjalani kehidupan kedua, berputar dengan lebih suka, dan pecutan menjadi lebih kejam. Bagi sesetengah orang, ini bagus, bagi sesetengahnya tidak - kami tidak akan menggunakan momen setiap saat. Jika kita ingin bergerak pantas, kita mesti memutarnya dengan kelajuan tinggi. Ini tidak selalunya sesuai dengan kereta yang elegan. Putaran yang lebih tinggi juga meningkatkan kemungkinan gandar belakang tergelincir - dan tidak selalu pada masa yang sesuai untuk kita. Memintas pada permukaan basah boleh menyebabkan kedutan dahi.

RC F pertama sekali ia adalah gran turismo, jadi kita boleh melangkau melawati trek berliku. Kami berada di satu dan tanggapan agak bercampur-campur. Dengan sakit kepala, basuh kuat di hadapan. Pada jalan lurus pendek, enjin tidak akan mempunyai masa untuk berputar. Untuk keluar dari selekoh sisi, kami memerlukan lebih kelajuan dan lebih banyak ruang.

Jadi adalah lebih baik untuk pergi melawat dengan Lexus. Di sinilah bunyi bass V8 besar akan menenangkan saraf kita, kita akan meleleh ke tempat duduk yang selesa dan sporty dan menarik kilometer seterusnya dengan cara ini. Inilah yang diharapkan pelanggan daripada kereta ini.

Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa kereta ini tidak mempunyai banyak kaitan dengan sukan. Saya berpeluang menunggangnya di lebuh raya Poznań. Di tempat duduk kanan - tetapi dengan Ben Collins Di sebalik roda! Rentaknya sangat baik, dan understeer hampir sifar. Oversteer adalah lebih biasa, tetapi di tangan Ben ia pasti boleh diurus. Ini menjadikan perlumbaan di trek lebih menakjubkan.

Adakah penggunaan bahan api 19 l / 100 km tidak menakutkan sesiapa di sini? Saya meraguinya. Kami lebih tahu apa yang kami buat keputusan apabila membeli kereta dengan enjin sedemikian.

ikonik?

Coupe Jepun tahun 90-an menjadi ikonik, tetapi juga kerana ia tersedia secara meluas. Lexus RCF - secara teori - ia juga wujud, tetapi harganya menjadikannya kereta hanya untuk orang kaya. Sebaliknya, orang yang sudah mempunyai sumber yang mencukupi akan menghargai bahawa standard itu kaya - yang tidak begitu jelas dalam kelas premium. RC F Kita boleh membelinya pada harga PLN 397.

Walau bagaimanapun, walaupun harganya, bolehkah model ini menjadi kultus? Pasti. Ia mempunyai bentuk yang sangat ekspresif dan wataknya yang unik. Lexus pastinya mengikut caranya sendiri, kerana ia boleh menjual coupe dengan enjin 5 liter V8 yang membakar hampir semua jumlah bahan api bersama-sama dengan hibrid dan kereta mesra alam yang lain. Keunikan ini disahkan oleh fakta bahawa kita tidak sering melihatnya di jalan raya, tidak seperti Mustang atau Porsche 911. Saya fikir kita akan mengingati model ini untuk masa yang lama.

Adakah anda bersetuju?