Cara menukar palam pencucuh pada sedan Volkswagen Polo

Palam pencucuh adalah bahagian penting dalam mana-mana kereta. Kualitinya secara langsung mempengaruhi operasi enjin. Hayat perkhidmatan bergantung pada banyak parameter seperti suhu tinggi, kualiti bahan api dan pelbagai bahan tambahan.

Selalunya, kerosakan pada Volkswagen Polo Sedan dikaitkan dengan palam pencucuh. Jika enjin berkedut, terdapat kehilangan kuasa, enjin berjalan tidak sekata, penggunaan bahan api meningkat, maka langkah pertama adalah untuk memeriksa keadaannya. Lagipun, faktor negatif bahagian yang rosak ialah palam pencucuh terbiar boleh menyebabkan kegagalan penukar gas ekzos, serta meningkatkan kadar pelepasan petrol dan bahan toksik ke atmosfera. Oleh itu, anda perlu sentiasa memantau keadaan teknikal lilin.

Semua pembuat kereta mengesyorkan menukarnya selepas purata 15 ribu kilometer. Sebagai peraturan umum untuk sedan Polo, ini adalah 30 ribu km hanya menggunakan petrol, dan 10 ribu km menggunakan bahan api gas.

Untuk enjin kereta, lilin jenis VAG10190560F atau analognya yang ditawarkan oleh pengeluar lain digunakan.

Terdapat dua sebab mengapa perlu menukar palam pencucuh dalam Volkswagen Polo":

1. Perbatuan 30 ribu km atau lebih (angka ini ditunjukkan dalam peraturan untuk penyelenggaraan kereta).
2. Kegagalan enjin biasa (terapung melahu, enjin sejuk, dll.).

Pemeriksaan keadaan teknikal mesti dijalankan di pusat servis khusus. Tetapi jika kereta itu dibeli tanpa jaminan, dan semua alat yang diperlukan tersedia, maka penggantian dan pemeriksaan boleh dilakukan secara bebas.

Mula-mula anda perlu menyediakan semua alat yang diperlukan:

1. Sepana untuk 16 lilin sepanjang 220 mm.
2. Pemutar skru rata.

Semua kerja mesti dijalankan pada enjin sejuk. Permukaan semua bahagian mesti terlebih dahulu dibersihkan untuk mengelakkan serpihan daripada memasuki kebuk pembakaran.

Selepas semua kerja persediaan, anda perlu mengeluarkan sarung plastik pelindung dari enjin. Selaknya terletak pada kedua-dua belah kiri dan kanan dan terbuka dengan tekanan biasa. Di bawah penutup anda boleh melihat empat gegelung pencucuhan bersama dengan wayar voltan rendah. Untuk mendapatkan lilin, anda perlu mengeluarkan semua bahagian ini.

Gegelung biasanya dikeluarkan dengan alat khas, tetapi, sebagai peraturan, peranti ini hanya terdapat dalam perkhidmatan teknikal. Oleh itu, pemutar skru rata mudah digunakan untuk mengeluarkannya. Mulakan semula bermula dari gelung pertama. Untuk melakukan ini, bawa hujung tajam pemutar skru di bawah bahagian dan berhati-hati mengangkat keseluruhan struktur.

Selepas semua gegelung terkoyak dari tempatnya, anda perlu mengeluarkan wayar daripadanya. Terdapat selak pada blok gegelung, apabila ditekan, anda boleh mengeluarkan terminal dengan wayar.

Selepas itu, semua gegelung pencucuhan boleh dikeluarkan. Ia adalah perlu untuk memeriksa titik hubungan antara gegelung dan lilin. Jika penyambung berkarat atau kotor, ia harus dibersihkan, kerana ini boleh menyebabkan palam pencucuh gagal atau, akibatnya, gegelung gagal.

Kemudian, menggunakan sepana palam pencucuh, hembus palam pencucuh satu demi satu. Di sini anda juga harus memberi perhatian kepada statusnya. Bahan kerja dianggap sebagai satu di permukaan yang tidak ada deposit deposit karbon hitam dan pelbagai cecair, kesan bahan api, minyak. Jika tanda-tanda sedemikian ditemui, satu set langkah perlu diambil untuk mengenal pasti kerosakan. Ia boleh menjadi injap terbakar, mengakibatkan mampatan rendah. Masalah juga boleh berlaku dalam sistem penyejukan atau dengan pam minyak.

Pasang palam pencucuh baharu dalam susunan terbalik. Daripada cadangan itu, perlu diperhatikan bahawa ia harus dibalut secara manual, dan bukan dengan pemegang atau peranti tambahan lain. Jika bahagian itu tidak mengikut benang, ini boleh dirasai dan diperbetulkan. Untuk melakukan ini, buka lilin, bersihkan permukaannya dan ulangi prosedur. Ketatkan hingga 25 Nm. Pengetatan berlebihan boleh merosakkan benang dalaman silinder. Yang akan merangkumi ulasan utama.

Gegelung pencucuhan dimasukkan sehingga klik ciri, kemudian wayar yang tinggal dilekatkan padanya. Semua terminal mesti diletakkan dengan ketat di tempat di mana ia berada. Pemasangan yang tidak betul boleh merosakkan penyalaan kenderaan.

Tertakluk kepada cadangan mudah, kesukaran untuk menggantikan lilin tidak sepatutnya timbul. Pembaikan ini mudah dan boleh dilakukan di garaj dan di jalan. Penggantian do-it-yourself bukan sahaja akan mengurangkan kos buruh profesional, tetapi juga menyelamatkan anda daripada masalah seperti sukar untuk memulakan, kehilangan kuasa dan penggunaan bahan api yang tinggi.