Cara menukar caliper brek

Angkup brek kereta tahan lebih lama dengan brek berdarah biasa. Menggantikan kaliper brek adalah perlu untuk memastikan pad brek berfungsi dengan baik.

Angkup brek mengandungi omboh brek yang kemudiannya digunakan untuk memberi tekanan pada pad dan rotor. Omboh mempunyai meterai persegi di dalamnya yang menghalang kebocoran cecair brek dan membolehkan omboh bergerak ke depan dan ke belakang. Lama kelamaan, pengedap boleh gagal dan cecair akan bocor keluar. Ini sangat berbahaya kerana ia akan memperlahankan brek dan anda tidak akan dapat memberhentikan kereta dengan berkesan.

Perkara utama yang pengedap ini tidak gagal adalah penyelenggaraan brek secara berkala, iaitu brek berdarah. Pendarahan brek anda dengan kerap akan memastikan cecair segar dan memastikan tiada bendalir atau kotoran dalam talian brek. Kotoran dan karat yang disebabkan oleh kemasukan air ke dalam paip boleh menghakis pengedap sehingga ia gagal sepenuhnya.

Adalah mungkin untuk membina semula angkup dengan pengedap dan omboh baharu, tetapi lebih mudah untuk membeli angkup baharu. Membina semula caliper memerlukan alat khas untuk mengeluarkan omboh, manakala jika anda mempunyai alat untuk menggantikan pad brek, anda sudah mempunyai hampir semua alatan yang anda perlukan untuk melakukan kerja itu.

Bahagian 1 daripada 4: Tanggalkan angkup lama

Bahan yang diperlukan

• Pembersih brek
• Tukar
• Tali elastik
• Sarung Tangan
• penyambung
• Jack berdiri
• kain buruk
• ratchet
• Pelincir berasaskan silikon
• set soket
• penghalang benang
• Wrench

• Berus wayar

• PerhatianJ: Anda memerlukan beberapa saiz soket dan ini akan berbeza-beza bergantung pada jenis kenderaan. Bolt pin slaid caliper dan bolt pelekap adalah kira-kira 14mm atau ⅝ inci. Saiz kacang lug yang paling biasa ialah metrik 19mm atau 20mm. ¾” dan 13/16” biasanya digunakan untuk kereta domestik lama.

Langkah 1: Angkat kenderaan dari tanah. Pada permukaan yang keras dan rata, gunakan bicu dan naikkan kenderaan. Letakkan kereta pada dudukan bicu supaya ia tidak jatuh semasa kita berada di bawahnya. Sekat mana-mana roda yang masih berada di atas tanah supaya ia tidak boleh bergolek.

• Fungsi: Jika anda menggunakan pemutus, pastikan anda melonggarkan kacang lug sebelum mengangkat kenderaan. Jika tidak, anda hanya akan memutar roda, cuba melonggarkannya di udara.

Langkah 2: keluarkan roda. Ini akan mendedahkan caliper dan rotor supaya kita boleh bekerja.

• Fungsi: Berhati-hatilah! Letakkannya dalam dulang supaya mereka tidak boleh bergolek dari anda. Jika kereta anda mempunyai hubcaps, anda boleh membalikkannya dan menggunakannya sebagai dulang.

Langkah 3: Keluarkan Bolt Pin Slider Atas. Ini akan membolehkan kita membuka caliper untuk menanggalkan pad brek. Jika kita tidak mengeluarkannya sekarang, ia mungkin akan gugur apabila keseluruhan pemasangan caliper ditanggalkan.

Langkah 4: Putar badan caliper. Seperti cangkerang kerang, badan boleh berputar ke atas dan terbuka, membolehkan anda menanggalkan pad kemudian.

• Fungsi: Gunakan pemutar skru kepala rata atau bar cungkil kecil untuk membuka angkup jika terdapat rintangan.

Langkah 5: Tutup caliper. Dengan pad ditanggalkan, tutup angkup dan ketatkan dengan tangan bolt gelangsar untuk memegang bahagian bersama-sama.

Langkah 6: Longgarkan bolt banjo. Semasa caliper masih dilekatkan pada hab, kami akan melonggarkan bolt untuk memudahkan ia dikeluarkan kemudian. Ketatkan sedikit untuk mengelakkan cecair daripada keluar.

Jika anda mengeluarkan angkup dan cuba melonggarkan bolt kemudian, anda mungkin memerlukan ragum untuk menahan angkup di tempatnya.

• Perhatian: Sebaik sahaja anda melonggarkan bolt, bendalir akan mula mengalir keluar. Sediakan kain pembersih anda.

Langkah 7: Tanggalkan salah satu bolt pendakap pelekap caliper.. Mereka akan lebih dekat dengan pusat roda di bahagian belakang hab roda. Tanggalkan salah satu daripadanya dan ketepikan.

• Fungsi: Pengilang biasanya menggunakan pengunci benang pada bolt ini untuk mengelakkannya daripada longgar. Gunakan bar yang rosak untuk membantu membuat asalnya.

Langkah 8: Dapatkan cengkaman yang kukuh pada angkup. Sebelum menanggalkan bolt kedua, pastikan anda mempunyai tangan yang menyokong berat caliper kerana ia akan jatuh. Mereka cenderung berat jadi bersiaplah untuk beratnya. Jika ia jatuh, berat caliper yang menarik garisan boleh menyebabkan kerosakan yang ketara.

• Fungsi: Dapatkan sedekat mungkin sambil menyokong caliper. Semakin jauh anda, semakin sukar untuk menyokong berat angkup.

Langkah 9: Tanggalkan bolt pendakap pelekap angkup kedua.. Simpan satu tangan di bawah angkup, menyokongnya, dengan tangan yang satu lagi buka skru bolt dan tanggalkan angkup.

Langkah 10: Ikat caliper ke bawah supaya ia tidak menjuntai. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kami tidak mahu berat caliper menarik pada garisan brek. Cari bahagian loket yang kuat dan ikat angkup padanya dengan kord elastik. Balut beberapa kali untuk memastikan ia tidak jatuh.

• Fungsi: Jika anda tidak mempunyai kabel atau tali elastik, anda boleh memasang caliper pada kotak yang kuat. Pastikan terdapat sedikit kelonggaran dalam barisan supaya tidak terlalu banyak ketegangan pada mereka.

Langkah 11: Gunakan Kacang Pengapit untuk Memegang Rotor di Tempatnya. Ambil dua kacang dan skrukannya semula pada kancing. Ini akan menahan pemutar di tempatnya apabila kami memasang angkup baharu dan menjadikan kerja lebih mudah.

Bahagian 2 daripada 4. Menyediakan caliper baharu

Langkah 1: Bersihkan bolt pelekap dan gunakan pengunci benang baharu.. Sebelum memasukkan semula bolt, kita perlu membersihkannya dan menggunakan pengunci benang baharu. Sembur sedikit pembersih brek dan gunakan berus dawai untuk membersihkan benang dengan teliti. Pastikan ia benar-benar kering sebelum menggunakan pengunci benang baharu.

• Perhatian: Hanya gunakan kunci benang jika ia telah digunakan sebelum ini.

Langkah 2: Pasang caliper baharu dan lekapkan. Mulakan dengan bolt atas dan ketatkannya beberapa pusingan. Ini akan membantu menyelaraskan lubang bolt bawah.

Langkah 3: Ketatkan bolt pelekap pada tork yang betul.. Spesifikasi berbeza dari kereta ke kereta, tetapi anda boleh menemuinya dalam talian atau dalam manual pembaikan kereta.

• Perhatian: Spesifikasi tork wujud atas sebab tertentu. Mengetatkan bolt terlalu banyak meregangkan logam dan menjadikan sambungan lebih lemah daripada sebelumnya. Pengancing dan getaran yang terlalu longgar boleh menyebabkan bolt mula tercabut.

Bahagian 3 daripada 4: Memindahkan talian brek ke angkup baharu

Langkah 1: Tanggalkan pemasangan banjo dari angkup lama.. Tanggalkan bolt dan keluarkan banjo. Cecair akan keluar semula, jadi sediakan beberapa kain buruk.

• Langkah 2: Keluarkan mesin basuh lama dari pemasangan.. Angkup baru akan datang dengan pencuci segar yang akan kami gunakan. Bersihkan juga bolt banjo dengan pembersih brek.

Satu akan berada di antara pemasangan dan angkup.

Yang lain akan berada pada bolt. Ia boleh menjadi nipis dan sukar untuk mengetahui jika ada keping, tetapi ia ada. Apabila anda mengetatkan pemasangan banjo, ia memampatkan mesin basuh dengan ringan, menghasilkan pengedap yang ketat supaya bendalir tidak bocor keluar di bawah tekanan.

• Perhatian: Jika anda tidak menanggalkan pencuci lama, kaliper baharu tidak akan dikedap dengan betul dan anda perlu mengasingkan semuanya sekali lagi untuk membetulkannya.

Langkah 3: Pasang Pencuci Baharu. Pasang mesin basuh baru di tempat yang sama seperti sebelumnya. Satu pada bolt dan satu di antara pemasangan dan angkup.

Langkah 4: Ketatkan bolt banjo. Gunakan sepana tork untuk mendapatkan nilai tork yang betul. Spesifikasi tork boleh didapati dalam talian atau dalam manual pembaikan kereta.

Bahagian 4 daripada 4: Menyatukan semuanya kembali

Langkah 1: Pasang semula pad brek. Tanggalkan bolt atas gelangsar dan buka angkup untuk memasukkan semula pad brek.

• Perhatian: Angkup baru mungkin menggunakan saiz bolt yang berbeza, jadi semak dimensi sebelum anda mula membuka skrunya dengan ratchet.

Langkah 2: Pasang pengapit anti-getaran baharu ke dalam angkup baharu.. Angkup baru harus mempunyai klip baru. Jika tidak, anda boleh menggunakannya semula daripada caliper lama. Pengapit ini menghalang pad brek daripada berderak di dalam angkup.

• Fungsi: Rujuk kepada angkup lama jika anda tidak pasti ke mana ia harus pergi.

Langkah 3: Pelincir bahagian belakang brek. Tanpa sebarang jenis pelinciran, brek cakera cenderung berdecit apabila logam bergesel antara satu sama lain. Sapukan lapisan nipis pada bahagian belakang brek dan bahagian dalam angkup di mana ia bergesel antara satu sama lain.

Anda juga boleh meletakkan sedikit pada pengapit anti-getaran di mana pad meluncur ke depan dan ke belakang.

• PerhatianA: Anda tidak perlu banyak. Adalah lebih selamat untuk menggunakan terlalu sedikit dan membuat brek mengeluarkan bunyi daripada menggunakan terlalu banyak dan membocorkan pad brek.

Langkah 4: Tutup caliper. Tutup angkup dan ketatkan bolt peluncur atas mengikut spesifikasi. Angkup baru mungkin mempunyai tork yang berbeza daripada yang asal, jadi semak arahan untuk nilai yang betul.

Langkah 5: Buka injap keluar. Ini akan membantu memulakan proses pendarahan dengan membenarkan udara mula keluar dari injap. Graviti akan membantu menolak cecair ke bawah, dan apabila cecair mula keluar dari injap, tolaknya ke bawah dengan kuat. Tidak terlalu ketat kerana kita masih perlu membuka injap untuk mengepam keluar udara yang tinggal.

Longgarkan penutup silinder induk untuk mempercepatkan proses. Bersedia untuk menutup injap kerana ini benar-benar membantu bendalir bergerak melalui saluran.

• Fungsi: Letakkan kain buruk betul-betul di bawah injap ekzos untuk menyerap cecair brek. Adalah lebih penting untuk memastikan semua bendalir dikeluarkan pada angkup baharu anda daripada pada angkup lama anda.

Langkah 6: Pendarahan Brek. Masih ada sedikit udara dalam talian brek dan kami perlu mengeluarkannya supaya pedal tidak span. Anda hanya perlu mengeluarkan garisan kaliper yang telah anda ganti.

• Awas: Pastikan silinder induk tidak pernah kehabisan cecair atau anda perlu memulakan semula. Periksa paras bendalir selepas setiap pendarahan caliper.

• Perhatian: Semua kereta mempunyai prosedur tertentu untuk kaliper berdarah. Pastikan anda mengeluarkan darah mengikut urutan yang betul, jika tidak, anda tidak akan dapat mengeluarkan darah sepenuhnya. Dalam kebanyakan kereta, anda bermula dengan angkup yang paling jauh dari silinder induk dan naik ke atas. Jadi jika silinder induk berada di sebelah pemandu, susunannya ialah angkup belakang kanan, angkup belakang kiri, angkup hadapan kanan, dan angkup hadapan kiri akan datang yang terakhir.

• Fungsi: Anda boleh menghentikan brek sendiri, tetapi lebih mudah dengan rakan. Minta mereka mengeluarkan brek semasa anda membuka dan menutup injap ekzos.

Langkah 7: Pasang semula roda. Selepas mengeluarkan brek, pastikan kaliper dan garisan benar-benar bebas daripada cecair brek, dan pasang semula roda.

Pastikan untuk mengetatkan dengan tork yang betul.

Langkah 8: Masa untuk Memandu Uji: Pastikan terdapat ruang yang mencukupi di hadapan sekiranya brek tidak berfungsi dengan baik. Mulakan pada kelajuan yang sangat rendah untuk memastikan brek boleh menghentikan sedikit kereta.

Selepas beberapa kali bermula dan berhenti, semak kebocoran. Kebanyakannya pada rebar banjo yang kami lalui. Jika anda tidak dapat melihatnya melalui roda, anda mungkin perlu menanggalkannya untuk memeriksa. Perlu meluangkan masa untuk memastikan semuanya berfungsi seperti yang diharapkan sebelum memandu keluar di jalan yang sebenar.

Dengan angkup dan paip baharu, brek anda sepatutnya kelihatan seperti baharu. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, pendarahan brek anda dengan kerap sebenarnya boleh memanjangkan hayat angkup anda kerana ia mengekalkan cecair segar, yang memastikan pengedap anda tetap utuh. Jika anda menghadapi sebarang masalah semasa menggantikan kaliper, pakar AvtoTachki kami yang bertauliah akan dapat membantu anda dengan penggantian mereka.