Bagaimana untuk memilih pad brek yang betul

Memilih pad brek yang betul untuk kenderaan anda bergantung pada bila ia diganti, dari bahan apa ia dibuat dan sama ada ia diperoleh dengan pasti.

Sistem brek automotif moden telah datang jauh. Daripada pad brek lama dan sistem dram yang digerakkan secara mekanikal kepada sistem ABS kawalan komputer moden, semua komponen sistem brek haus dari semasa ke semasa dan perlu diganti. Bahagian yang paling banyak mengalami haus atau haus ialah pad brek. Walaupun ia sentiasa terbaik untuk kekal dengan komponen sistem brek pengeluar peralatan asal (OEM), memilih pad brek yang betul semakin sukar dengan pelbagai pilihan, jenama dan gaya.

Pad brek hendaklah sentiasa diganti sehingga haus dan mengikut saranan pengeluar kenderaan anda untuk mengekalkan kuasa berhenti yang optimum. Ini akan mengurangkan kerosakan pada komponen sistem brek kritikal yang lain seperti angkup brek dan rotor. Jika pad brek anda haus dan anda perlu memilih pad brek yang betul, tanya diri anda 3 soalan terperinci ini:

1. Bilakah pad brek perlu diganti?

Kebanyakan pengeluar kereta mengesyorkan menggantikan pad brek setiap 30,000 hingga 40,000 hingga 100,000 batu—pada asasnya setiap kali anda menukar tayar pada kereta anda. Tayar dan brek berfungsi bersama-sama untuk membantu menghentikan kereta anda, jadi masuk akal untuk menggantikan pad brek dan "kasut" kereta anda pada masa yang sama. Dengan menggantikan pad brek sebelum ia benar-benar haus, anda akan mengelak daripada menukar cakera brek - sesetengah pad brek bersentuhan untuk menghentikan roda daripada berputar. Cakera brek hendaklah diganti setiap dua atau tiga pertukaran tayar atau setiap 120,000 hingga XNUMX batu. Terdapat beberapa simptom biasa yang boleh didengar dan dirasai oleh pemandu untuk memberi amaran kepada mereka untuk menukar pad brek lebih awal daripada kemudian.

• Jeritan brek: Jika anda memijak pedal brek dan mendengar bunyi jeritan yang kuat, ia adalah kerana pad brek terlalu nipis. Khususnya, penunjuk haus akan menyentuh cakera brek apabila haus pad melebihi 80%. Jika pad brek tidak diganti sejurus selepas mendengar bunyi ini, penunjuk haus sebenarnya akan menggali ke dalam rotor, memerlukan penggantian dalam kebanyakan kes.

• Impuls pedal brek: Jika anda menekan pedal brek dan berasa berdenyut, ini adalah satu lagi penunjuk normal kehausan pad brek. Walau bagaimanapun, ia juga boleh menjadi tanda cakera brek yang melengkung atau masalah dengan sistem ABS, jadi adalah idea yang baik untuk memeriksanya oleh mekanik profesional.

2. Apakah ciri yang perlu anda cari dalam pad brek?

Apabila mencari pad brek baharu, terdapat 7 perkara yang perlu anda pertimbangkan untuk mencari pad brek terbaik untuk kenderaan anda. Jenis pad brek yang anda perlukan bergantung pada gaya dan keadaan pemanduan anda. Sebagai contoh, pad brek yang direka untuk berulang-alik jarang perlu menghadapi suhu tinggi, manakala pad untuk kenderaan berprestasi tinggi, sebaliknya, perlu menahan beberapa gigitan panas.

1. Ciri cuaca: Pad brek yang baik harus berfungsi dalam sebarang iklim, sama ada kering, basah, kotor, panas atau sejuk.

2. Gigitan sejuk dan gigitan panas: Pad brek anda perlu berfungsi seperti yang dimaksudkan dan memberikan geseran yang sempurna, sama ada panas atau sejuk.

3. Suhu operasi maksimum (MOT): Ini adalah suhu tertinggi yang boleh diukur oleh pad brek sebelum ia menjadi tidak selamat akibat pereputan.

4. Tindak balas geseran terhadap suhu: Ini diukur dalam profil geseran, menunjukkan berapa banyak daya yang anda perlu gunakan pada pedal untuk mendapatkan tindak balas yang sama di bawah brek kecemasan seperti yang anda lakukan dengan brek biasa.

5. Kehidupan pad dan rotor: Kedua-dua pad brek dan rotor tertakluk kepada haus. Anda perlu mempertimbangkan berapa lama pad dinilai serta rotor semasa menghidupkan pad brek.

6. Bunyi dan getaran: Anda perlu mempertimbangkan berapa banyak bunyi, getaran, dan juga pedal merasakan pad brek ditekan.

7. Tahap habuk: Pad brek boleh mengumpul habuk yang kemudiannya melekat pada roda.

3. Apakah jenis pad brek?

Seperti yang kami nyatakan di atas, nasihat terbaik untuk menggantikan pad brek adalah sentiasa mengikut cadangan pengeluar alat ganti. Dalam kebanyakan kes, ini bermakna anda akan meminta penggantian pad brek OEM. Bergantung pada jenis kenderaan yang anda miliki, pad brek OEM kemungkinan besar dibuat daripada salah satu daripada tiga bahan unik. 3 jenis bahan pad brek yang paling biasa disenaraikan di bawah:

1. Pad brek organik

Pada mulanya, pad brek diperbuat daripada asbestos, bahan keras tetapi toksik yang dikaitkan dengan pelbagai penyakit pernafasan. Apabila asbestos diharamkan, banyak pad brek mula dibuat daripada komposit beberapa bahan, termasuk karbon, kaca, getah, gentian dan banyak lagi. Pad brek organik biasanya lebih senyap dan lebih lembut. Kelemahan utama adalah jangka pendek. Anda biasanya akan menemui pad brek organik OEM untuk kenderaan mewah yang lebih ringan.

2. Pad brek separuh logam

Kebanyakan kereta di jalan raya hari ini menggunakan pad separuh logam. Pad brek separa logam terdiri daripada tembaga, besi, keluli dan logam lain yang digabungkan dengan pelincir grafit dan bahan lain untuk membantu mengurangkan pengumpulan haba. Pad brek jenis ini sering digunakan sebagai penyelesaian OEM untuk kenderaan tugas berat kerana keupayaannya untuk bertahan lebih lama dan mengurangkan geseran, membantu menghentikan kereta, trak dan SUV yang lebih berat dengan lebih cekap.

3. Pelapik brek seramik

Pad brek terbaru di pasaran ialah pad seramik. Pad brek seramik telah diperkenalkan pada tahun 1980-an sebagai pengganti pad asbestos yang lebih lama. Pad brek jenis ini diperbuat daripada bahan seramik yang dikeraskan digabungkan dengan gentian kuprum. Oleh kerana reka bentuk mereka yang unik, mereka cenderung bertahan paling lama dari Tiga Besar dan agak lembut pada aplikasi. Kelemahannya adalah dua kali ganda. Pertama, walaupun ia boleh menahan suhu tinggi, ia tidak berfungsi dengan baik dalam iklim sejuk, kerana bahan tersebut terdedah kepada retak apabila terdedah kepada keadaan sejuk yang melampau. Di samping itu, ia adalah jenis pad brek yang paling mahal.

4. Bolehkah saya menggunakan pad brek OEM?

Jawapan mudah untuk soalan ini adalah tidak. Terdapat beberapa pengeluar kereta yang memerlukan penggunaan bahagian OEM untuk memenuhi jaminan, jadi anda harus sentiasa menyemak dengan pengeluar kereta anda terlebih dahulu. Walau bagaimanapun, beberapa syarikat kereta mempunyai pilihan pad brek setara OEM yang dibuat oleh pengeluar selepas pasaran. Jika anda akan membeli pad brek selepas pasaran, terdapat tiga peraturan utama yang perlu dipatuhi:

1. Sentiasa beli jenama yang dipercayai. Pad brek boleh menyelamatkan nyawa anda. Anda tidak mahu berkompromi apabila menggantikan pad brek yang dibuat oleh pengeluar selepas pasaran yang murah.

2. Semak jaminan. Banyak pengeluar pad brek (atau peniaga yang menjualnya) memberikan jaminan pad brek. Walaupun ia direka untuk haus dari semasa ke semasa, jika ia disokong oleh jaminan perbatuan, ini merupakan petunjuk yang baik tentang kualiti komponen selepas pasaran.

3. Cari Sijil. Terdapat dua pensijilan am untuk pad brek yang disertakan dengan bahagian selepas pasaran. Yang pertama ialah Analisis Kecekapan Berbeza (D3EA) dan yang kedua ialah Prosedur Penilaian Prestasi Brek (BEEP).

Tidak kira jenis pad brek yang anda pilih, adalah penting untuk diingat bahawa pemasangan yang betul adalah sifat yang paling penting. Jika anda ingin memilih pad brek yang betul, pastikan anda mempunyai mekanik profesional yang melakukan servis untuk anda.