3 sebab utama minyak enjin masuk ke dalam penapis udara

Penapis udara direka untuk memerangkap serpihan, kotoran dan bahan cemar lain, bukan minyak. Kadangkala, apabila mekanik servis tempatan menggantikan penapis udara, juruteknik akan menunjukkan bahawa minyak enjin telah dijumpai; sama ada di dalam perumah penapis udara atau dibina ke dalam penapis terpakai. Walaupun minyak dalam penapis udara biasanya bukan petanda kerosakan enjin bencana, ia pasti tidak boleh diabaikan. Mari kita lihat 3 sebab utama mengapa minyak masuk ke dalam penapis udara.

1. Injap pengudaraan kotak engkol positif (PCV) tersumbat.

Injap PCV disambungkan ke perumah pengambilan udara, selalunya dengan hos vakum getah, yang digunakan untuk melegakan vakum di dalam kotak engkol enjin. Komponen ini biasanya dipasang pada bahagian atas penutup injap kepala silinder, di mana tekanan mengalir dari bahagian bawah enjin melalui kepala silinder dan keluar ke dalam port pengambilan. Injap PCV adalah serupa dengan penapis minyak enjin kerana lama-kelamaan ia menjadi tersumbat dengan lebihan serpihan (minyak enjin dalam kes ini) dan harus diganti mengikut cadangan pengeluar kenderaan anda. Jika injap PCV tidak diganti seperti yang disyorkan, minyak yang berlebihan akan keluar melalui injap PCV dan memasuki sistem pengambilan udara.

penyelesaian apa? Jika injap PCV tersumbat didapati menjadi punca minyak enjin di dalam penapis udara atau sistem pengambilan udara anda, ia perlu diganti, salur masuk udara dibersihkan dan penapis udara baharu dipasang.

2. Cincin omboh haus.

Sumber potensi kedua minyak enjin yang bocor ke dalam perumah penapis udara ialah gelang omboh yang haus. Gelang omboh dipasang pada pinggir luar omboh di dalam kebuk pembakaran. Gelang direka untuk mencipta kecekapan pembakaran dan membenarkan sejumlah kecil minyak enjin terus melincirkan kebuk pembakaran dalaman semasa setiap lejang omboh. Apabila cincin haus, ia menjadi longgar dan boleh menyebabkan minyak meletus, yang biasanya kelihatan sebagai asap biru keluar dari paip ekzos kereta semasa memandu. Pada peringkat awal haus gelang omboh, resapan minyak yang berlebihan boleh menyebabkan tekanan berlebihan di dalam kotak engkol, yang mengarahkan lebih banyak minyak melalui injap PCV dan akhirnya ke dalam salur udara seperti yang dinyatakan di atas.

penyelesaian apa? Jika anda melihat minyak enjin dalam penapis udara atau perumah pengambilan udara anda, mekanik profesional mungkin mengesyorkan anda menyemak mampatan. Di sini mekanik akan memasang tolok mampatan pada setiap lubang palam pencucuh individu untuk memeriksa mampatan dalam setiap silinder. Jika mampatan lebih rendah daripada yang sepatutnya, puncanya biasanya gelang omboh haus. Malangnya, pembaikan ini tidak semudah menggantikan injap PCV. Jika gelang omboh yang haus dikenal pasti sebagai sumbernya, adalah idea yang baik untuk mula mencari kenderaan ganti, kerana penggantian omboh dan gelang berkemungkinan akan menelan kos lebih daripada nilai kenderaan.

3. Saluran minyak tersumbat

Punca terakhir kemungkinan minyak enjin memasuki sistem pengambilan udara dan akhirnya menyumbat penapis udara adalah disebabkan saluran minyak tersumbat. Gejala ini biasanya berlaku apabila minyak enjin dan penapis tidak ditukar seperti yang disyorkan. Ini disebabkan oleh pengumpulan berlebihan mendapan karbon atau enap cemar di dalam kotak engkol enjin. Apabila minyak mengalir dengan tidak cekap, tekanan minyak berlebihan terkumpul di dalam enjin, menyebabkan lebihan minyak ditolak melalui injap PCV ke dalam salur udara.

penyelesaian apa? Dalam kes ini, cukup sekali-sekala menukar minyak enjin, penapis, injap PCV dan menggantikan penapis udara yang kotor. Walau bagaimanapun, jika laluan minyak tersumbat didapati, secara amnya disyorkan untuk menyiram minyak enjin dan menukar penapis minyak sekurang-kurangnya dua kali dalam 1,000 batu pertama untuk memastikan laluan minyak enjin bersih daripada serpihan.

Apakah tugas penapis udara?

Penapis udara pada kebanyakan enjin pembakaran dalaman moden terletak di dalam perumahan pengambilan udara, yang dipasang di atas enjin. Ia dipasang pada sistem suntikan bahan api (atau pengecas turbo) dan direka untuk membekalkan udara (oksigen) dengan cekap kepada sistem bahan api untuk bercampur dengan bahan api sebelum ia memasuki kebuk pembakaran. Tugas utama penapis udara adalah untuk mengeluarkan zarah kotoran, habuk, serpihan dan kekotoran lain sebelum udara bercampur dengan petrol cecair (atau bahan api diesel) dan bertukar menjadi wap. Apabila penapis udara tersumbat dengan serpihan, ia boleh mengakibatkan kecekapan bahan api dan output kuasa enjin berkurangan. Jika minyak ditemui di dalam penapis udara, ini juga boleh menjejaskan prestasi enjin dengan ketara.

Jika anda melakukan penyelenggaraan rutin pada kereta, trak atau SUV anda dan anda mendapati minyak enjin di dalam penapis udara atau perumahan salur udara, mungkin idea yang baik untuk meminta mekanik profesional datang kepada anda untuk pemeriksaan di tapak. Mengenal pasti sumber utama dengan betul boleh menjimatkan sejumlah besar wang untuk pembaikan besar atau bahkan menggantikan kereta anda lebih awal.