Cara mengecas penghawa dingin kereta anda dengan betul

Penyaman udara kereta mencipta iklim mikro yang selesa di dalam kabin, menghilangkan haba musim panas yang meletihkan. Tetapi penghawa dingin yang dipasang di dalam kereta lebih terdedah daripada peranti rumah yang serupa, kerana ia dipengaruhi oleh gegaran semasa memandu, kotoran jalan dan bahan kimia yang keras. Oleh itu, ia memerlukan penyelenggaraan yang lebih kerap dan tambah nilai bahan pendingin.

Bagaimana penghawa dingin berfungsi di dalam kereta?

Udara di dalam kabin disejukkan kerana kehadiran penyejuk khas dalam sistem tertutup penghawa dingin, yang, dalam proses peredaran, berpindah dari keadaan gas ke keadaan cair dan sebaliknya.

Pemampat penghawa dingin kereta biasanya digerakkan secara mekanikal oleh tali pinggang pemacu yang menghantar putaran dari aci engkol. Pemampat tekanan tinggi memaksa penyejuk gas (freon) ke dalam sistem. Disebabkan oleh mampatan yang kuat, gas dipanaskan kepada kira-kira 150°C.

Freon terkondensasi dalam pemeluwap (condenser), gas menyejuk dan menjadi cecair. Proses ini disertai dengan pembebasan sejumlah besar haba, yang dikeluarkan kerana reka bentuk pemeluwap, yang pada dasarnya adalah radiator dengan kipas. Semasa pergerakan, pemeluwap juga ditiup oleh aliran udara yang akan datang.

Freon kemudiannya melalui pengering, yang memerangkap kelembapan berlebihan, dan memasuki injap pengembangan. Injap pengembangan mengawal aliran bahan pendingin yang memasuki penyejat yang sudah berada di bawah tekanan berkurangan. Lebih sejuk freon di alur keluar penyejat, semakin kecil jumlah bahan pendingin yang memasuki salur masuk penyejat melalui injap.

Dalam penyejat, freon berpindah dari keadaan cecair ke keadaan gas akibat penurunan tekanan yang mendadak. Oleh kerana proses penyejatan menggunakan tenaga, freon dan penyejat itu sendiri disejukkan secara intensif. Udara yang ditiup oleh kipas melalui penyejat disejukkan dan memasuki ruang penumpang. Dan freon selepas penyejat melalui injap kembali ke pemampat, di mana proses kitaran bermula semula.

Jika anda pemilik kereta Cina dan anda perlu membaiki penghawa dingin, anda boleh mencari yang diperlukan di kedai dalam talian.

Bagaimana dan berapa kerap untuk mengisi penghawa dingin

Jenis penyejuk dan kuantitinya biasanya ditunjukkan pada plat di bawah hud atau dalam dokumentasi perkhidmatan. Sebagai peraturan, ini adalah R134a (tetrafluoroethane).

Unit yang dihasilkan sebelum 1992 menggunakan freon jenis R12 (difluorodiklorometana), yang diiktiraf sebagai salah satu pemusnah lapisan ozon Bumi dan diharamkan untuk digunakan.

Freon bocor dari semasa ke semasa. Dalam penghawa dingin kereta, ia boleh mencapai 15% setahun. Adalah sangat tidak diingini untuk jumlah kerugian melebihi separuh daripada isipadu penyejuk nominal. Dalam kes ini, terdapat terlalu banyak udara dan kelembapan dalam sistem. Pengisian minyak separa mungkin tidak berkesan dalam kes ini. Sistem ini perlu dikosongkan dan kemudian dicas sepenuhnya. Dan ini, tentu saja, lebih menyusahkan dan lebih mahal. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk mengecas semula dengan penyejuk sekurang-kurangnya sekali setiap 3 ... 4 tahun. Sebelum mengisi penghawa dingin dengan freon, adalah dinasihatkan untuk memeriksa kebocoran dalam sistem supaya tidak membazir wang, masa dan usaha.

Apa yang diperlukan untuk mengecas freon

Untuk mengisi sendiri penghawa dingin kereta dengan penyejuk, anda memerlukan peralatan berikut:

- stesen manometrik (pengumpul);

- satu set tiub (jika ia tidak disertakan dengan stesen)

- penyesuai;

- penimbang dapur elektronik.

Jika anda bercadang untuk mengosongkan sistem, maka anda juga memerlukan pam vakum.

Dan, sudah tentu, satu tin penyejuk.

Jumlah freon yang diperlukan bergantung pada model penghawa dingin, serta sama ada pengisian bahan api separa atau pengisian penuh dilakukan.

vakum

Dengan menyedut, udara dan lembapan dikeluarkan daripada sistem, yang mengganggu fungsi normal penghawa dingin dan dalam beberapa kes boleh menyebabkan kegagalannya.

Sambungkan tiub dari pam vakum terus ke pemasangan penghawa dingin pada saluran paip tekanan rendah, buka skru puting dan buka injap yang terletak di bawahnya.

Mulakan pam dan biarkan ia berjalan selama kira-kira 30 minit, kemudian matikan dan tutup injap.

Lebih baik lagi, buat sambungan melalui manifold manometrik supaya anda boleh mengawal proses mengikut tolok tekanan. Untuk ini:

- sambungkan salur masuk pam ke pemasangan tengah manifold manometrik;

- sambungkan paip tekanan rendah pengumpul (biru) ke pemasangan zon tekanan rendah penghawa dingin,

- sambungkan hos tekanan tinggi (merah) ke pemasangan nyahcas pemampat penghawa dingin (dalam sesetengah model pemasangan ini mungkin tiada).

Hidupkan pam dan buka injap biru dan injap merah di stesen tolok (jika tiub yang sesuai disambungkan). Biarkan pam berjalan selama sekurang-kurangnya 30 minit. Kemudian skru pada injap tolok tekanan, matikan pam dan cabut hos dari pemasangan tengah manifold tolok.

Dengan adanya tolok vakum tekanan, bacaannya selepas pemindahan hendaklah dalam lingkungan 88 ... 97 kPa dan tidak berubah.

Sekiranya berlaku peningkatan tekanan, adalah perlu untuk memeriksa sistem untuk kebocoran dengan ujian tekanan dengan mengepam sejumlah freon atau campurannya dengan nitrogen ke dalamnya. Kemudian larutan sabun atau buih khas digunakan pada garisan, yang akan membantu mengesan kebocoran.

Selepas kebocoran telah dibaiki, ulangi pemindahan.

Perlu diingat bahawa vakum yang stabil tidak menjamin bahawa penyejuk tidak akan bocor selepas ia dicas ke dalam sistem. Adalah mungkin untuk menentukan dengan tepat sama ada tiada kebocoran, hanya dengan ujian tekanan.

Cara mengecas sendiri penghawa dingin anda

1. Sambungkan stesen tolok dengan mula-mula skru pada injapnya.

Sambungkan dan skru hos biru dari tolok tekanan biru ke pemasangan sedutan (pengisi), setelah menanggalkan penutup pelindung sebelum ini. Pemasangan ini terletak pada tiub tebal yang menuju ke penyejat.

Begitu juga, sambungkan hos merah dari tolok tekanan merah ke pemasangan tekanan tinggi (pelepasan), yang terletak pada tiub nipis.

Anda mungkin memerlukan penyesuai untuk menyambung.

2. Jika perlu, sebagai contoh, jika vakum telah dilakukan terlebih dahulu, tuangkan sedikit minyak PAG (polialkylena glikol) khas ke dalam tin penyuntik minyak, yang terletak pada hos kuning yang disambungkan ke pemasangan tengah stesen tolok. Minyak akan dipam ke dalam sistem bersama-sama dengan freon. Jangan gunakan minyak jenis lain!

Baca maklumat pada botol penyejuk dengan teliti. Ia mungkin sudah mempunyai minyak di dalamnya. Kemudian anda tidak perlu mengisi minyak dalam penyuntik minyak. Juga, ia tidak perlu ditambah semasa mengisi minyak separa. Terlalu banyak minyak dalam sistem boleh menghalang operasi pemampat dan juga merosakkannya.

3. Sambungkan hujung hos kuning yang satu lagi ke silinder freon melalui penyesuai dengan paip. Pastikan paip penyesuai ditutup sebelum mengacaukan pada benang tin.

4. Buka paip pada botol Freon. Kemudian anda perlu membuka sedikit hos kuning pada pemasangan manifold tolok dan melepaskan udara daripadanya supaya ia tidak memasuki sistem penghawa dingin. Keluarkan udara, skru hos.

5. Pasang kanister freon pada penimbang untuk mengawal jumlah bahan pendingin yang dipam. Penimbang dapur elektronik adalah baik.

6. Hidupkan enjin dan hidupkan penghawa dingin.

7. Untuk memulakan mengisi minyak, tanggalkan injap biru pada stesen tolok. Merah mesti ditutup.

8. Apabila jumlah freon yang diperlukan dipam ke dalam sistem, matikan paip pada tin.

Elakkan mengepam bahan pendingin yang berlebihan. Kawal tekanan, terutamanya jika anda mengisi minyak dengan mata apabila anda tidak tahu berapa banyak freon yang tinggal dalam sistem. Untuk talian tekanan rendah, tolok tekanan tidak boleh melebihi 2,9 bar. Tekanan yang berlebihan boleh merosakkan penghawa dingin.

Setelah selesai mengisi minyak, periksa kecekapan penghawa dingin, keluarkan hos dan jangan lupa untuk menggantikan penutup pelindung kelengkapan.