Cara mengetatkan pelekap enjin dengan betul

Selepas modal enjin, bantal sebelah kanan bocor, atau apabila enjin dipasang di tempatnya, skru sokongan kanan tidak tercabut masuk, tetapi secara amnya bunyi yang sangat tidak menyenangkan kedengaran pada kelajuan undur dan hadapan. 1 - 1,5 dan 2,5 - 3+ apabila menghidupkan kereta .

Saya menukar bantal, walaupun sekarang saya fikir mungkin sia-sia. Saya menasihatkan semua orang untuk memulakan seperti biasa untuk meletakkan enjin yang lama apabila bunyi muncul. Secara umum, saya menukarnya, gejala kekal, hanya pada gear hadapan bunyi berkurangan. Dalam perkhidmatan, saya katakan, mari kita sekurang-kurangnya duduk di atas enjin yang sedang berjalan, apatah lagi fakta bahawa bolt yang tidak berpusing perlu dimuatkan. Tidak, tidak, kata lelaki itu, tidak masuk akal, semua bantal lain perlu ditukar (sebenarnya, "Kami mahu pulang, sudah terlambat"). Menjaringkan gol dengan baik pada mereka, kiri. Memandu ke garaj, mengambilnya dan mula mengawal dirinya.

Secara umum, bagaimana saya melakukannya: Saya menanggalkan skru dan biarkan ia berfungsi dahulu pada XX, kemudian saya menyimpan gas pada 2k rpm, kemudian sekali lagi pada XX. Lembap, ketat - terasa seperti 0.

Percubaan kedua: sama, hanya diperketatkan. Yang sama - 0 deria.

Percubaan ketiga: Saya berehat dan pergi memandu di sekitar kampung pergi dan balik. Dipusingkan sebagai petua, tetapi tidak kosong. Hampir secara ajaib, bunyi dari belakang hilang, tetapi dari depan semakin teruk. Saya cuba lagi, baru longgarkan skru lagi, masih kesan yang sama. Pendek kata, selepas tiga percubaan sedemikian, dia menjaringkan gol. Tetapi apabila mengetatkan bolt, saya perhatikan bahawa bolt tidak diketatkan hingga akhir; tiada langsung bunyi dari belakang, malah kurang dari depan. Ia bernilai menariknya lebih kuat - bunyi muncul dalam kedua-dua gear, nampaknya motor benar-benar beralih dari mm dengan bolt melengkung pada jarak kosong dan itu sahaja - ia bergetar.

Oleh itu soalan saya: mungkin kemudian tidak menangguhkan? tekan sehingga bunyi hilang? Terdapat juga tiga bantal, dan saya benar-benar tidak membalikkannya supaya paku terkeluar di antara bolt dan bantal.

Pemerhatian kedua: Saya perhatikan bahawa jika anda membuka skru yang paling hampir dengan bahagian depan dan bolt di tengah, maka yang jauh (ketiga) biasanya keluar dengan susah payah; ini bermakna motor sedang berputar dan menekan bolt ketiga. Jika, sebaliknya, ketatkan yang pertama dan tengah, maka bolt ketiga adalah lebih ringan, yang logik. Itulah sebab kemunculan bunyi dalam D, nampaknya saya, terletak pada skru ketiga, dalam cara dia meletakkan motor. Kerana jika anda mengetatkan dua skru pertama (akibatnya, yang ketiga menjadi lebih mudah), maka dalam D bunyi hampir hilang sepenuhnya, dan dalam R ia muncul lagi.

Oleh itu soalan kedua: Bagaimana untuk mengetatkan bolt supaya ia berdiri tegak?

Lihat juga: Muat turun foto vaz 2114 bersama perempuan

Angkat dan buka semua 3 dan skru ke belakang? Atau bolehkah anda menanggalkan sepenuhnya bahagian tengah, buka skru tengah dan jauh yang bermasalah walaupun dengan enjin hidup, dan selepas memuatkan sudah skru pada bahagian tengah, jauh, dan kemudian tanggalkan sepenuhnya yang dekat?

 

Enjin kereta bergetar semasa operasi. Sekiranya fenomena ini tidak dihapuskan, ia akan menimbulkan ketidakselesaan yang ketara kepada pemandu dan penumpang. Tetapi yang paling penting, ia memberi kesan negatif kepada mesin itu sendiri. Getaran diredam oleh kusyen khas. Mereka boleh haus dan gagal. Oleh itu, adalah berbaloi untuk mengetahui bila dan bagaimana untuk menggantikan pemasangan enjin.

 

Lawatan ke material

Langkah-langkah untuk mengurangkan getaran enjin pertama kali diambil pada tahun 1932 pada kereta Plymouth yang dikeluarkan oleh Chrysler Corporation. Atas cadangan ketua jurutera Frederik Zeder, gasket getah dipasang di antara enjin dan rangka. Pemilik kereta lama buatan Soviet, seperti model Moskvich, masih boleh melihat sesuatu seperti ini.”

Pelekap enjin (ia juga dipanggil pelekap enjin) hari ini terdapat dalam beberapa jenis:

Getah-logam. Ia terdiri daripada dua plat logam dan kusyen getah diletakkan di antara mereka. Sesetengah pengeluar menggunakan poliuretana dan bukannya getah, yang lebih tahan lama. Di samping itu, reka bentuk boleh diperkukuh dengan spring untuk meningkatkan penyerapan hentakan. Dirian ini boleh dilipat dan tidak boleh dilipat. Ia digunakan secara meluas kerana kesederhanaan dan kos pengeluaran yang rendah. Hayat perkhidmatan galas getah dan logam ialah 100 kilometer.

Sudah tentu, pemandu yang lebih suka melakukan segala-galanya dengan tangan mereka sendiri, atas satu sebab atau yang lain, sering berurusan dengan bantal getah dan logam. Ini benar terutamanya bagi pemilik kenderaan domestik. Bilangan pengikat bergantung pada jenis enjin. Sebagai contoh, dalam enjin lapan injap kereta VAZ 2110, dua sisi dan satu belakang digunakan. Dan dalam versi enam belas injap pelekap sudah ada lima. Sesiapa yang akan menggantikan pemasangan enjin pada VAZ dengan tangan mereka sendiri mesti mengambil kira fakta ini.

Bila hendak menukar pelekap enjin

Seperti yang telah disebutkan, jangka hayat sokongan agak panjang. Lebih-lebih lagi jika pemandu itu menjaga keretanya dengan baik. Walau bagaimanapun, tiada apa yang kekal selama-lamanya. Oleh itu, bahagian kereta ini lambat laun akan rosak: daripada retak kecil hingga pecah. Pada masa yang sama, bunyi luar muncul di dalam kabin, seperti bunyi ngauman, sebagai contoh, dan getaran juga dirasai di bawah hud pada masa enjin berjalan di bawah beban.

Untuk memeriksa bantal dan menentukan punca gejala yang telah muncul, terdapat cara yang sangat mudah. Memang benar bahawa ia adalah wajar untuk mempunyai pasangan. Oleh itu, anda perlu berada di belakang roda dan menghidupkan enjin. Tudung terbuka. Kemudian, meletakkan kereta pada brek tangan, anda perlu cuba memandu beberapa sentimeter ke depan dan ke belakang. Semasa tindakan ini, rakan kongsi akan melihat getaran enjin. Ia dianggap sebagai penyelewengan dari norma bahawa motor boleh condong dengan kuat dan agak perlahan kembali ke kedudukan asalnya. Di samping itu, kejutan ciri mungkin berlaku dalam kotak gear. Sekiranya detik-detik seperti itu ada, maka ia patut membuat pemeriksaan visual bantal dengan memandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan. Selepas itu, ia akan menjadi agak jelas: gantikan pelekap enjin atau yang lama akan tetap berfungsi. Tanda-tanda luaran biasa boleh dianggap sebagai berikut:

• retak atau kerosakan lain pada bahagian getah;
• memisahkan bahagian getah dari asas logam;
• kebocoran bendalir daripada galas hidraulik.

 

Masalah ini timbul disebabkan oleh pembangunan sumber, kehilangan keanjalan getah di bawah pengaruh perubahan suhu, akibat kerosakan mekanikal, pendedahan kepada cecair aktif kimia, dsb. Sekarang mari kita bercakap tentang apa yang perlu dilakukan jika bantal rosak dan matlamat anda adalah kos terendah, iaitu, bagaimana untuk melakukan pembaikan ini sendiri.

Penggantian pemasangan enjin buat sendiri

Dalam prosedur ini, pada dasarnya, tidak ada yang rumit. Dan tidak kira sama ada anda akan, sebagai contoh, menggantikan pelekap enjin belakang atau sekaligus. Perbezaannya adalah di sebelah mana anda perlu bertindak (bantal belakang dikeluarkan dari bahagian bawah kereta, dan selebihnya dari atas). Daripada alatan yang diperlukan oleh kucing anda, anda juga mungkin memerlukan bongkah kayu atau papan tebal untuk digunakan sebagai pengatur jarak.

Ia juga perlu mempunyai sepana hujung terbuka dan soket untuk 13, 15, 17, 19 dan lain-lain, bergantung pada ciri reka bentuk pemasangan ICE tertentu. Tidak perlu memandu kereta ke dalam lubang atau jejantas, walaupun jika perlindungan enjin dipasang, ia akan menjadi lebih mudah untuk mengeluarkannya di dalam lubang.

1. Sebagai permulaan, kereta mesti dipasang sama rata, menghapuskan cerun dan herotan. Pastikan anda meletakkan bampar di bawah roda belakang. Juga, seperti yang telah disebutkan, perlindungan enjin (jika ada) dikeluarkan, serta tali pinggang alternator. Untuk menanggalkan tali pinggang, bolt penegang ditanggalkan terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, kemungkinan besar anda memerlukan kunci untuk 13.
2. Sekarang kucing mula bermain. Ia dipasang di bawah enjin dan dengan bantuan spacer enjin dinaikkan. Ini menghilangkan beban dari kusyen hadapan. Kini mereka boleh ditanggalkan, kemudian anda boleh meneruskan terus untuk menggantikannya. Jika anda perlu bekerja dengan kusyen belakang, maka bicu dipasang di kawasan kotak gear. Apabila bukan satu, tetapi beberapa bantal perlu diganti, ini dilakukan secara bergilir-gilir. Seperti yang telah disebutkan, terdapat lebih banyak pelekap pada enjin enam belas injap. Tetapi intipati proses menggantikannya tidak akan berubah daripada ini.

Meringkaskannya

Jadi, kerosakan pada lekap enjin mempunyai tanda-tanda yang agak mengerikan. Walau bagaimanapun, prosedur untuk menggantikannya tidak memerlukan pengetahuan khusus dalam peranti kereta dan pengalaman dalam perkhidmatan kereta. Set alat yang diperlukan adalah minimum. Set sedemikian, sebagai peraturan, tersedia di bagasi setiap pemilik kereta.

Lihat juga: bunyi kereta

Ia juga perlu diperhatikan bahawa hayat bantal boleh dilanjutkan jika anda mengikuti beberapa peraturan mudah untuk mengendalikan dan memandu kereta:

• elakkan permulaan yang mendadak dari satu tempat;
• apabila memandu melalui lubang, ini harus dilakukan dengan sangat berhati-hati;

Akhir sekali, kami menambah bahawa melanggar bonggol pada kelajuan tinggi atau pemanduan aktif di atas rupa bumi yang kasar menyebabkan unit kuasa bergoyang aktif dalam petak enjin. Ia juga harus diingat bahawa kos bantal baru boleh mengejutkan walaupun pemilik kereta domestik bajet. Dalam kes kereta asing, pembaikan boleh memerlukan kos kewangan yang besar.

Kusyen enjin kereta: dengan janji temu. Jenis pengikat unit kuasa dan perbezaan reka bentuk Tanda-tanda kerosakan enjin pembakaran dalaman dan blok kawalan.

Mengapa enjin bergetar semasa melahu? Punca kerosakan, diagnostik. Petua dan petua untuk mengurangkan tahap getaran enjin.

Punca getaran dan operasi enjin diesel yang tidak stabil semasa melahu. Kemungkinan punca dan penyelesaian masalah.

Cara untuk memeriksa enjin apabila memilih kereta terpakai: diagnostik mengikut rupa, bunyi operasi, keadaan palam pencucuh, warna gas ekzos, dll.

Bagaimana untuk mengetahui nombor enjin pada unit kuasa itu sendiri atau di tempat lain di bawah hud kereta. Lokasi nombor enjin pada model kereta popular.

Prinsip operasi komputer, reka bentuk papan dan penyambung. pemprosesan data ECU, bas CAN. Punca kerosakan unit kawalan enjin, pembaikan atau penggantian unit.

Pada hari yang lain dalam perbualan antara saya dan orang yang baik, timbul persoalan bagaimana untuk menyesuaikan pemasangan enjin. Tetapi bukan sahaja dengan bantuan bolt pemasangan, tetapi juga dengan bantuan pengimbangan berat, yang terletak terus pada pendakap. Walaupun yang semasa adalah foto, tetapi mereka, ada pemberat dalam setiap orang. Dan pada pemegang gel, yang berada di sebelah kiri, skala dilampirkan pada selak.

Jadi jika anda memotongnya, anda boleh menghilangkan getaran selepas menggantikan bantal. Siapa yang mempunyai idea tentang topik ini?

Saya harus katakan, setahun yang lalu saya menukar beg udara depan dan belakang, yang asal. Getaran hampir hilang. (belum lagi sebarang pembersihan, lilin, kabel, pengedar, petrol, pam, penapis). Dia tergesa-gesa, meletakkan bantal, meletakkannya seperti sedia ada, dan pergi mencari isterinya. Saya terkejut: hampir tiada getaran pada xx dan d. Baiklah, saya rasa saya akan datang dan dapatkan mood. Ia tidak berjaya. Saya sudah mencuba beberapa kali, tiada perubahan. Secara kebetulan, semasa di hospital, saya bercakap dengan seorang lelaki.