Bagaimana untuk menyemak prestasi bateri kereta? Penguji, multimeter dan tanpa peranti
Bateri adalah elemen penting dalam kereta. Secara purata, hayat perkhidmatannya adalah empat tahun atau lebih. Untuk memastikan hayat bateri yang paling lama, adalah perlu untuk sentiasa menyemak prestasinya. Ini mesti dilakukan pada masa pembelian (semakan pra-jualan) semasa mengeluarkan jaminan, dan semasa diagnostik yang dijadualkan atau jika sebarang masalah dengan menghidupkan enjin dikesan.
Pengukuran ketumpatan elektrolit
Cara paling mudah untuk memeriksa kesihatan bateri adalah dengan mengukur tahap ketumpatan dan elektrolit. Kami telah mempertimbangkan isu ketumpatan elektrolit dengan lebih terperinci mengenai Vodi.su dalam artikel sebelumnya. Kami hanya perhatikan perkara yang paling penting.
Adalah mungkin untuk memeriksa ketumpatan hanya dalam bateri yang diservis atau separuh diservis, kerana ia mempunyai palam khas yang melaluinya air suling boleh dituangkan apabila elektrolit mendidih. Di dalam setiap tin anda akan melihat plat dan tanda untuk memeriksa tahap. Plat mesti disalut sama rata dengan elektrolit. Pendidihan cepat cecair mungkin menunjukkan masalah dengan geganti pengawal selia. Jika paras terlalu tinggi, cecair mungkin terpercik keluar. Ia juga mungkin untuk membina gas yang boleh menyebabkan bateri meletup.
Periksa ketumpatan menggunakan aerometer - kelalang dengan pir di hujung dan terapung di dalamnya. Hujung sempit dimasukkan ke dalam salah satu palam dan elektrolit ditarik ke dalam dan lihat skala apungan. Bagi Rusia, ketumpatan optimum ialah 1,27 g/cm3 pada musim panas dan 1,28 g/cm3 pada musim sejuk. Ketumpatan harus sama di semua bank. Jika ia terlalu rendah atau tinggi, ini menunjukkan pelepasan atau pengecasan berlebihan. Di samping itu, apabila memeriksa ketumpatan, anda boleh menilai keadaan elektrolit - ia mesti telus tanpa sebarang kekotoran.
Menyemak dengan multimeter
Multimeter adalah alat yang sesuai untuk dibeli oleh mana-mana pemandu. Alat ini mengukur voltan pada terminal. Ujian boleh dijalankan dengan enjin hidup dan dengan enjin mati.
Jika kita bercakap tentang diagnostik pra-jualan di kedai, maka biasanya semua bateri datang dari kilang 80 peratus dicas. Tetapi walaupun voltan ini cukup untuk menghidupkan enjin, dan bateri sudah dicas semula dari penjana semasa memandu.
Dengan enjin dimatikan, voltan di terminal harus menunjukkan 12,5-13 Volt. Untuk menghidupkan enjin, 50% daripada cas (kira-kira 12 volt) sepatutnya mencukupi. Jika penunjuk ini lebih rendah, ini menunjukkan pelepasan, anda mungkin perlu menyalakannya dari kereta lain. Dengan enjin dimatikan, adalah lebih baik untuk mengukur voltan sebelum perjalanan, dan bukan selepas itu, kerana nombor boleh berbeza-beza, yang akan membawa kepada kesimpulan yang salah.
Dengan enjin hidup, voltan normal adalah antara 13 dan 14 volt. Angka-angkanya mungkin lebih tinggi, dalam hal ini ia bermakna bahawa selepas perjalanan yang panjang bateri dinyahcas, dan penjana berfungsi dalam mod yang dipertingkatkan. Sebaik-baiknya, selepas 5-10 minit, voltan harus turun kepada 13-14 V.
Jika voltan di bawah 13 V, ini adalah bukti bahawa bateri tidak dicas sepenuhnya. Walaupun, untuk mendapatkan data yang lebih tepat, semua pengguna elektrik harus dimatikan - lampu depan, radio, kawalan iklim, dll. Ngomong-ngomong, pada perkhidmatan kereta, dengan menghidupkan dan mematikan pengguna, kebocoran semasa dapat dikesan. Iaitu, jika multimeter menunjukkan 14 V apabila motor dihidupkan, anda menghidupkan lampu depan, lampu belakang, dan sebagainya secara bergilir-gilir. Sebaik-baiknya, voltan harus berkurangan sebanyak 0,1-0,2 V. Tetapi jika, dengan semua pengguna dihidupkan, voltan turun di bawah 13 V, maka terdapat masalah dengan berus penjana.
Juga, pada voltan rendah dengan enjin berjalan, anda harus memberi perhatian kepada keadaan terminal dan kenalan - apabila ia teroksida, voltan menurun dengan ketara. Anda boleh membersihkannya dengan larutan soda dan kertas pasir.
Muatkan garpu
Palam beban ialah alat pengukur yang mampu mensimulasikan beban pada bateri yang dicipta apabila enjin dihidupkan. Perubahan voltan dipaparkan. Jika anda membeli bateri baru di kedai, penjual wajib menyemaknya dengan palam beban, sementara semua palam (jika ada) adalah wajar ditanggalkan.
Sekiranya bateri rosak, maka apabila beban dikenakan, elektrolit akan mula mendidih dalam salah satu tin dan bau masam yang khas akan merebak. Anak panah yang menunjukkan voltan tidak boleh jatuh. Jika semua ini berlaku, maka perlukan penggantian bateri.
Sebaik-baiknya, apabila anda menyambungkan palam beban ke bateri, voltan sekurang-kurangnya 12 volt harus dipaparkan pada skrin. Jika ia lebih rendah, ia patut menjelaskan tarikh pengeluaran dan jangka hayat bateri di gudang. Tarikh pengeluaran dicop dalam nombor siri. Apabila beban dikenakan, voltan berubah daripada 12 V kepada 10 dan kekal pada tahap ini. Ia tidak perlu menggunakan beban selama lebih daripada 5 saat. Jika bateri dicas sepenuhnya, tetapi voltan turun di bawah 9 V apabila beban dikenakan, maka ia tidak akan dapat memberikan arus permulaan untuk menghidupkan motor.
Memuatkan…
