Bagaimana untuk memeriksa bateri kereta

soalan"cara menyemak bateri kereta”muncul, biasanya, dalam dua kes: apabila membeli bateri baharu atau jika beberapa jenis kerosakan bateri sudah berada di bawah hud. Punca kerosakan boleh sama ada kurang pengecasan atau pengecasan berlebihan bateri.

Kurang pengecasan adalah disebabkan oleh pensulfuran plat bateri, yang muncul dengan perjalanan yang kerap dalam jarak dekat, geganti pengatur voltan penjana yang rosak, dan menghidupkan pemanasan.

Pengecasan berlebihan juga muncul disebabkan oleh kerosakan pengawal selia voltan, hanya dalam kes ini ia membekalkan lebihan voltan daripada penjana. Akibatnya, plat runtuh, dan jika bateri adalah jenis bebas penyelenggaraan, maka ia juga mungkin mengalami ubah bentuk mekanikal.

Bagaimana untuk memeriksa bateri dengan tangan anda sendiri

Oleh itu, bagaimana untuk memeriksa kesihatan bateri kereta?

Diagnostik bateri - memeriksa voltan, tahap dan ketumpatan.

Daripada semua kaedah ini, yang paling mudah diakses oleh orang awam biasa adalah hanya untuk memeriksa bateri kereta dengan penguji dan memeriksanya secara visual, dengan baik, kecuali melihat ke dalam (jika bateri diservis) untuk melihat tahap warna dan elektrolit. Dan untuk menyemak sepenuhnya bateri kereta untuk prestasi di rumah, anda juga memerlukan densimeter dan palam beban. Hanya dengan cara ini gambar keadaan bateri akan menjadi sejelas mungkin.

Oleh itu, jika tiada peranti sedemikian, maka tindakan minimum yang tersedia untuk semua orang adalah menggunakan multimeter, pembaris dan menggunakan pengguna biasa.

Bagaimana untuk memeriksa bateri dengan tangan anda sendiri

untuk memeriksa bateri tanpa peralatan khas, anda perlu mengetahui kuasanya (katakan, 60 Ampere / jam) dan memuatkannya dengan pengguna sebanyak separuh. Contohnya, dengan menyambung beberapa mentol lampu secara selari. Jika selepas 5 minit operasi mereka mula terbakar dengan malap, maka bateri tidak berfungsi sebagaimana mestinya.

Seperti yang anda lihat, pemeriksaan rumah sedemikian terlalu primitif, jadi anda tidak boleh melakukannya tanpa arahan tentang cara mengetahui keadaan sebenar bateri mesin. Kami perlu mempertimbangkan secara terperinci prinsip dan semua kaedah pengesahan yang ada, sehingga mengukur ketumpatan elektrolit dan menguji beban dengan tiruan pemula.

Bagaimana untuk memeriksa bateri secara visual

Periksa bekas bateri untuk keretakan dalam bekas dan kebocoran elektrolit. Keretakan boleh berlaku pada musim sejuk jika bateri longgar dan mempunyai bekas plastik yang rapuh. Kelembapan, kotoran, wasap atau coretan elektrolit terkumpul semasa operasi pada bateri, yang, bersama dengan terminal teroksida, menyumbang kepada pelepasan diri. Anda boleh menyemak sama ada anda menyambungkan satu probe voltmeter ke "+", dan lukis yang kedua di sepanjang permukaan bateri. Peranti akan menunjukkan voltan nyahcas sendiri pada bateri tertentu.

Kebocoran elektrolit boleh dihapuskan dengan larutan alkali (satu sudu teh soda dalam segelas air). Dan terminal dibersihkan dengan kertas pasir.

Bagaimana untuk memeriksa paras elektrolit dalam bateri

Paras elektrolit diperiksa hanya pada bateri yang boleh diservis. Untuk memeriksanya, anda perlu menurunkan tiub kaca (dengan tanda) ke dalam lubang pengisi bateri. Setelah mencapai mesh pemisah, anda perlu mencubit tepi atas tiub dengan jari anda dan menariknya keluar. Paras elektrolit dalam tiub akan sama dengan paras dalam bateri. Tahap biasa 10-12mm di atas plat bateri.

Tahap elektrolit rendah sering dikaitkan dengan "boil-off". Dalam kes ini, anda hanya perlu menambah air. Elektrolit ditambah hanya jika ada keyakinan bahawa ia, satu cara atau yang lain, tumpah keluar bersama bateri.

Bagaimana untuk memeriksa ketumpatan elektrolit bateri

Untuk mengukur tahap ketumpatan elektrolit, anda memerlukan hidrometer mesin. Ia mesti diturunkan ke dalam lubang pengisi bateri dan, menggunakan pir, kumpulkan jumlah elektrolit sedemikian supaya apungan berjuntai dengan bebas. Kemudian lihat tahap pada skala hidrometer.

Ciri pengukuran ini ialah ketumpatan elektrolit dalam bateri pada musim sejuk dan musim panas di sesetengah kawasan akan berbeza bergantung pada musim dan purata suhu harian di luar. Jadual mengandungi data yang harus dipandu.

Masa tahun	Purata suhu udara bulanan pada bulan Januari (bergantung pada kawasan iklim)	Bateri yang dicas sepenuhnya	Bateri dinyahcas
% 25	% 50
-50°C…-30°C	Зима	1,30	1,26	1,22
	Musim panas	1,28	1,24	1,20
-30°C…-15°C	Pusingan tahun	1,28	1,24	1,20
-15°C…+8°C	Pusingan tahun	1,28	1,24	1,20
0°C…+4°C	Pusingan tahun	1,23	1,19	1,15
-15°C…+4°C	Pusingan tahun	1,23	1,19	1,15

Bagaimana untuk memeriksa bateri kereta dengan multimeter

Untuk memeriksa bateri dengan multimeter, anda perlu menukar yang terakhir kepada mod pengukuran voltan malar dan tetapkan julat di atas nilai voltan maksimum untuk bateri yang dicas. maka anda perlu menyambungkan probe hitam ke "tolak", dan yang merah ke "tambah" bateri dan melihat bacaan yang akan diberikan oleh peranti.

Voltan bateri tidak boleh di bawah 12 volt. Jika voltan lebih rendah, maka bateri lebih daripada separuh dinyahcas dan perlu dicas.

Pelepasan lengkap bateri penuh dengan sulfatasi plat.

Memeriksa bateri semasa enjin hidup

Adalah perlu untuk memeriksa bateri semasa enjin pembakaran dalaman berjalan dengan mematikan semua peranti yang menggunakan tenaga - dapur, penghawa dingin, radio kereta, lampu depan, dsb. Semakan dilakukan sebagai standard, seperti yang diterangkan di atas.

Penetapan bacaan multimeter dengan bateri yang berfungsi dibentangkan dalam jadual di bawah.

Bacaan penguji, Volt	Apa maknanya?
<13.4	Voltan rendah, bateri tidak dicas sepenuhnya
13.5 - 14.2	Prestasi biasa
> 14.2	Peningkatan voltan. biasanya menunjukkan bahawa bateri lemah

undervoltage menunjukkan bateri lemah. Ini biasanya disebabkan oleh alternator yang tidak berfungsi / tidak berfungsi dengan baik atau sesentuh teroksida.

Voltan melebihi normal berkemungkinan besar menunjukkan bateri yang dinyahcas (ini selalunya berlaku semasa pengangkutan terbiar yang lama, atau semasa musim sejuk). biasanya, 10-15 minit selepas mengecas semula, voltan kembali normal. Jika tidak, masalahnya adalah pada peralatan elektrik kereta, yang mengancam untuk mendidih elektrolit.

Bagaimana untuk memeriksa bateri dicas atau tidak apabila enjin pembakaran dalaman tidak berjalan?

Apabila memeriksa bateri dengan enjin pembakaran dalaman dimatikan, pemeriksaan dengan multimeter dijalankan dengan cara yang sama seperti yang diterangkan di atas. Semua pengguna mesti dilumpuhkan.

Petunjuk ditunjukkan dalam jadual.

Bacaan penguji, Volt	Apa maknanya?
11.7	Bateri hampir dinyahcas sepenuhnya
12.1 - 12.4	Bateri dicas kira-kira separuh
12.5 - 13.2	Bateri dicas penuh

Ujian garpu beban

Muatkan garpu - peranti yang merupakan sejenis beban elektrik (biasanya perintang rintangan tinggi atau gegelung refraktori) dengan dua wayar dan terminal untuk menyambungkan peranti ke bateri, serta voltmeter untuk mengambil bacaan voltan.

Proses pengesahan agak mudah. Ia terdiri daripada langkah-langkah berikut:

1. Ia perlu bekerja pada suhu + 20 ° С ... + 25 ° С (dalam kes yang melampau sehingga + 15 ° С). Tidak dapat menguji bateri yang sejuk, memandangkan anda menghadapi risiko melepaskannya dengan ketara.
2. Palam disambungkan ke terminal bateri - wayar merah ke terminal positif, dan wayar hitam ke terminal negatif.
3. Menggunakan peranti, beban dibuat dengan kekuatan semasa 100 ... 200 Amperes (ini tiruan starter yang disertakan).
4. Beban bertindak pada bateri selama 5 ... 6 saat.

Mengikut keputusan bacaan ammeter dan voltmeter, kita boleh bercakap tentang keadaan bateri.

Bacaan voltmeter, V	Peratusan caj, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

Pada bateri yang dicas sepenuhnya selepas menggunakan beban, voltan tidak boleh jatuh di bawah 10,2 V. Jika bateri dinyahcas sedikit, maka pengeluaran sehingga 9 V dibenarkan (bagaimanapun, dalam kes ini ia mesti dicas). Dan selepas itu voltan hendaklah dipulihkan hampir serta-merta sama, dan selepas beberapa saat sepenuhnya.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa jika voltan tidak dipulihkan, maka kemungkinan salah satu tin akan ditutup. Sebagai contoh, pada beban minimum, voltan perlu pulih kepada 12,4 V (sehingga 12 V dibenarkan dengan bateri yang dilepaskan sedikit). Oleh itu, semakin rendah voltan jatuh dari 10,2 V, semakin teruk baterinya. Dengan peranti sedemikian, anda boleh menyemak bateri semasa pembelian dan sudah dipasang pada kereta, dan tanpa mengeluarkannya.

Bagaimana untuk menguji bateri baharu?

Memeriksa bateri kereta sebelum membeli adalah prosedur yang sangat penting. Pertama, apabila menggunakan bateri berkualiti rendah, kecacatan sering muncul hanya selepas masa tertentu, yang menjadikannya mustahil untuk menggantikan bateri di bawah jaminan. Kedua, walaupun dengan pengesanan palsu tepat pada masanya, prosedur penggantian waranti boleh menjadi agak panjang (menyemak dan menilai barangan oleh pakar, dsb.).

Oleh itu, untuk mengelakkan masalah, sebelum membeli, anda boleh menggunakan algoritma pengesahan mudah yang akan menjimatkan 99% daripada membeli bateri berkualiti rendah:

1. Pemeriksaan visual. Anda juga perlu melihat tarikh pengeluaran. Jika bateri lebih daripada 2 tahun, lebih baik tidak membelinya.
2. Mengukur voltan pada terminal dengan multimeter. Voltan pada bateri baharu mestilah sekurang-kurangnya 12.6 volt.
3. Memeriksa bateri dengan palam beban. Kadang-kadang penjual sendiri menawarkan untuk melaksanakan prosedur ini, jika tidak, maka adalah dinasihatkan untuk menuntut anda menyemak prestasi bateri mesin dengan palam beban sendiri.

Bagaimana untuk memeriksa sama ada bateri masih hidup pada kereta tanpa instrumen?

Penunjuk bateri

Ia agak mudah untuk menentukan keadaan bateri pada kereta tanpa instrumen khas. Ini boleh dilakukan dalam beberapa cara.

Bateri moden mempunyai penunjuk cas khas, biasanya dalam bentuk tingkap bulat. Anda boleh menentukan caj dengan warna penunjuk ini. Di sebelah penunjuk sedemikian pada bateri sentiasa terdapat penyahkodan yang menunjukkan warna yang sepadan dengan tahap cas tertentu. Hijau - caj penuh; kelabu - separuh cas; merah atau hitam - pelepasan penuh.

Sekiranya tiada penunjuk sedemikian, dua kaedah boleh digunakan. Yang pertama adalah dengan lampu depan. ICE yang disejukkan dimulakan, dan rasuk yang dicelup dihidupkan. Jika lampu tidak malap selepas 5 minit operasi, maka semuanya normal.

Yang kedua (juga sejuk) ialah menghidupkan pencucuhan, tunggu sebentar, dan kemudian tekan isyarat beberapa kali. Dengan bateri "hidup", bunyi bip akan menjadi kuat dan berterusan.

Bagaimana untuk menjaga bateri

Agar bateri tahan lebih lama dan tidak gagal sebelum waktunya, ia harus sentiasa dijaga. Untuk bateri ini dan yang terminal mesti sentiasa bersih, dan dengan pelepasan / pengecasan melahu yang panjang. Dalam fros yang teruk, lebih baik mengambil bateri dari bawah hud ke tempat yang lebih hangat. Sesetengah pengeluar mengesyorkan mengecas bateri sekali setiap 1-2 minggu, dengan alasan bahawa kadangkala penggunaan melebihi pengecasan sendiri bateri. Jadi, memeriksa bateri adalah tugas yang agak boleh dilaksanakan dan perlu untuk operasi kereta yang betul.