Minyak galian

Minyak mineral mempunyai asas mineral, kerana ia adalah produk asal petroleum dan dihasilkan melalui penyulingan minyak bahan api. Ia dicirikan oleh ketidakstabilan ciri-cirinya dan turun naik yang tinggi. Minyak galian juga boleh dibuat daripada tanaman industri.

Oleh kerana teknologi untuk pengeluaran "air mineral" agak mudah, harga minyak tersebut jauh lebih rendah daripada minyak sintetik.

Minyak mineral secara praktikal tidak dijumpai dalam bentuk tulen semula jadi, kerana ia boleh mempunyai sifat pelincir yang diperlukan hanya pada suhu "bilik" tanpa beban berat. Oleh itu, dalam ICE digunakan hanya dengan bahan tambahan penstabil, untuk menjadikan minyak lebih cekap.

Bahan tambahan tersebut ditambah pada minyak asas dan membantu meningkatkan sifat anti-karat, anti haus, dan detergen minyak motor mineral. Lagipun, ciri-ciri prestasi minyak asal mineral tidak membenarkan untuk menahan suhu terlalu tinggi, ia cepat cair dalam cuaca sejuk, dan apabila mendidih, ia menyumbat enjin pembakaran dalaman dengan produk pembakaran. Hanya kerana ciri-ciri ini, minyak mineral untuk kereta, sebagai tambahan kepada asas itu sendiri, mengandungi kira-kira 12% bahan tambahan. Minyak mineral berkualiti tinggi harus dihasilkan daripada produk petroleum yang baik dan mempunyai tahap penulenan yang tinggi.

Komposisi minyak mineral

"Air mineral", yang digunakan sebagai pelincir, mempunyai komposisi ini:

1. Parafin beralkali dan kitaran.
2. Siklan - 75-80%, aromatik - 10-15% dan hidrokarbon cyclano-aromatik - 5-15%.
3. Sebilangan kecil hidrokarbon tak tepu dan alkana.

Minyak motor mineral juga mengandungi oksigen dan derivatif sulfur hidrokarbon, serta sebatian tar-asfalt. Tetapi semua sebatian ini tidak termasuk dalam asas minyak pelincir untuk enjin pembakaran dalaman dalam jumlah yang diterangkan di atas, kerana ia menjalani pembersihan yang mendalam.

Sebagai tambahan kepada asas air mineral itu sendiri daripada pelbagai kelikatan, minyak juga mengandungi set aditif yang berbeza, yang, selain meningkatkan prestasi asas, juga merupakan kelemahan. Oleh kerana suhu tinggi memberi kesan buruk kepada mereka, bahan tambahan terbakar agak cepat, akibatnya minyak mengubah sifatnya. Ini benar terutamanya untuk enjin perbatuan tinggi.

Untuk operasi optimum enjin pembakaran dalaman, minyak mineral disyorkan untuk diganti selepas larian 5-6 ribu km, sehingga ia juga kehilangan sifatnya.

Kelikatan minyak mineral

Bukan sahaja dalam minyak mineral, tetapi juga dalam minyak lain (sintetik, separa sintetik), kelikatan adalah ciri yang paling penting. Dalam minyak enjin, seperti dalam kebanyakan bahan api dan pelincir, kelikatan berubah mengikut suhu (semakin rendah, semakin likat minyak dan begitu juga sebaliknya). Untuk operasi biasa enjin pembakaran dalaman, ia tidak boleh lebih tinggi atau lebih rendah daripada nilai tertentu, iaitu, apabila menghidupkan enjin sejuk pada suhu sub-sifar, kelikatan minyak tidak boleh besar. Dan pada musim panas, apabila menghidupkan enjin yang dipanaskan, minyak tidak boleh terlalu cair untuk memberikan filem yang kuat dan tekanan yang diperlukan antara bahagian yang menggosok.

Minyak enjin mempunyai indeks kelikatan tertentu. penunjuk ini mencirikan pergantungan kelikatan pada perubahan suhu.

Indeks kelikatan minyak ialah nilai tanpa dimensi (hanya nombor) yang tidak diukur dalam mana-mana unit. Nombor ini menunjukkan "darjah pencairan" minyak, dan semakin tinggi indeks ini, semakin luas julat suhu di mana operasi normal enjin.

Graf kelikatan kinematik minyak mineral berbanding suhu.

Dalam minyak mineral yang tidak mengandungi bahan tambahan kelikatan, nilai indeksnya berkisar antara 85 hingga 100, dan dengan bahan tambahan ia boleh mencapai sehingga 120. Indeks kelikatan yang rendah menunjukkan permulaan enjin pembakaran dalaman yang lemah pada suhu ambien yang rendah dan perlindungan haus yang lemah. pada suhu tinggi.

Piawai SAE, penilaian kelikatan asas (jenis) minyak berasaskan mineral boleh: 10W-30, 10W-40 dan 15W-40. 2 nombor ini, dipisahkan oleh huruf W, menunjukkan julat suhu di mana minyak ini boleh digunakan. Iaitu, kelikatannya, pada ambang suhu yang lebih rendah dan pada ambang atas, harus memastikan operasi normal motor.

Sebagai contoh, jika ia adalah 10W40, maka julat suhu kebolehgunaannya ialah dari -20 hingga +35 ° C Celsius, dan pada +100 ° C kelikatannya hendaklah 12,5–16,3 cSt. Oleh itu, apabila memilih pelincir untuk enjin pembakaran dalaman, anda perlu memahami bahawa dalam minyak motor mineral, kelikatan berubah secara songsang dengan suhu - semakin tinggi suhu minyak, semakin rendah kelikatannya dan sebaliknya. Sifat pergantungan ini berbeza berdasarkan bahan mentah dan kaedah apa yang digunakan dalam pengeluaran minyak.

Mengenai Aditif Minyak Kelikatan

Ketebalan filem minyak antara permukaan geseran bergantung pada kelikatan minyak. Dan ini, seterusnya, menjejaskan operasi enjin pembakaran dalaman dan sumbernya. Seperti yang kita bincangkan di atas dengan pergantungan suhu kelikatan, kelikatan yang tinggi disertai dengan ketebalan filem minyak yang besar, dan apabila kelikatan minyak berkurangan, ketebalan filem menjadi lebih nipis. Oleh itu, untuk mengelakkan haus beberapa bahagian (camshaft cam - penolak), adalah perlu untuk menambah bahan tambahan anti-rampas sebagai tambahan kepada bahan tambahan likat kepada "air mineral", kerana menjadi mustahil untuk membuat filem minyak yang diperlukan. ketebalan dalam unit sedemikian.

Minyak daripada pengeluar berbeza mengandungi pakej aditif berbeza yang mungkin tidak serasi.

Ciri-ciri tambahan minyak mineral

Sebagai tambahan kepada ciri-ciri asas minyak mineral, terdapat beberapa yang lain.

1. Titik kilat ialah penunjuk pecahan pendidihan ringan. penunjuk ini menentukan turun naik minyak semasa operasi. Minyak berkualiti rendah mempunyai takat kilat yang rendah, yang menyumbang kepada penggunaan minyak yang tinggi.
2. Nombor asas - menentukan keupayaan minyak untuk meneutralkan asid berbahaya dan menentang mendapan akibat bahan tambahan aktif.
3. Tuangkan titik - penunjuk yang menentukan suhu di mana minyak mineral menjadi pejal dan kehilangan kecairan akibat penghabluran parafin.
4. Nombor asid - menunjukkan kehadiran produk pengoksidaan minyak.

Kelemahan dan kelebihan minyak motor mineral

Kelemahan utama minyak motor mineral termasuk ketidakstabilan parameter pada suhu yang berbeza, serta pengoksidaan dan pemusnahan pesat (keletihan bahan tambahan pada suhu tinggi), yang memberi kesan negatif kepada operasi enjin pembakaran dalaman. TAPI satu-satunya kelebihan adalah harga.

Minyak mineral, sebahagian besarnya, digunakan sebagai pelincir mekanikal, walaupun minyak hydrocracking, diperoleh melalui penyulingan dan pembersihan mendalam dengan penambahan pakej aditif, juga digunakan oleh jenama mesin moden (contohnya, Subaru) sebagai pelincir untuk enjin pembakaran dalaman. Minyak mineral sedemikian ternyata hampir kualitinya dengan "sintetik", tetapi usia lebih cepat, kehilangan sifatnya. Oleh itu, anda perlu menukar minyak dua kali lebih kerap.

Cadangan pengeluar kereta untuk penggunaan minyak boleh didapati dalam dokumentasi teknikal. Walaupun mereka sering cuba menuang minyak sintetik sahaja, yang merupakan urutan magnitud yang lebih tinggi daripada air mineral, namun, harganya juga jauh lebih tinggi. Biasa minyak mineral bertujuan untuk jenis enjin pembakaran dalaman yang lebih lama, atau dalam enjin dengan perbatuan tinggi dan hanya pada musim panas. Tujuan khusus ditentukan oleh pengelasan mengikut tahap kualiti.