Cara menyemak transmisi automatik untuk kebolehgunaan

Prestasi transmisi automatik (transmisi automatik) adalah salah satu faktor terpenting yang menentukan prospek untuk membeli kereta terpakai. Punca kerosakan boleh bukan sahaja operasi yang berpanjangan, tetapi juga pembaikan yang tidak profesional, pemilihan minyak yang salah dan beban berlebihan yang kerap.

Sebelum anda menyemak transmisi automatik dalam dinamik, anda perlu bertanya kepada penjual tentang ciri-ciri menggunakan kereta dan memeriksa transmisi automatik.

Cara menyemak kebolehservisan transmisi automatik semasa pemeriksaan awal

Menukar kelajuan pada transmisi automatik.

Selepas temu bual sepintas lalu dengan penjual dan pemeriksaan awal kereta dan transmisi automatik, keperluan untuk pemeriksaan, pemeriksaan dan pandu uji yang lebih mendalam mungkin hilang. Walaupun sebelum hubungan langsung dengan pemilik kenderaan, anda perlu memberi perhatian kepada 2 parameter:

1. Jarak tempuh. Walaupun untuk transmisi automatik yang boleh dipercayai, sumbernya tidak melebihi 300 ribu km. Jika kereta itu lebih tua daripada 12-15 tahun dan telah beroperasi dengan stabil, maka pembelian harus diambil dengan berhati-hati. Faktor penentu ialah sejarah pembaikan dan kelayakan tuan. Dalam kes ini, keadaan teknikal transmisi automatik disyorkan untuk diperiksa di stesen servis khusus.
2. Asal kereta Mengimport kereta dari luar negara boleh menjadi kelebihan apabila membeli. Pemilik kereta Eropah paling kerap menjalani perkhidmatan di pengedar rasmi dan mengisi minyak yang disyorkan oleh pengilang sahaja. Ini memanjangkan hayat transmisi automatik.

Apa yang perlu dicari apabila bercakap dengan jurujual

Apabila bercakap dengan pengedar kereta, anda perlu memberi perhatian kepada aspek berikut:

1. Kekerapan dan lokasi pembaikan. Sekiranya transmisi automatik dibaiki lebih awal, maka perlu menjelaskan sifat kerja (penggantian klac geseran, baik pulih, dll.). Sekiranya pembaikan transmisi automatik tidak dilakukan di stesen servis khusus atau tidak di pengedar sah, yang mana dokumen yang berkaitan telah dipelihara, maka pembelian itu harus ditinggalkan.
2. Kekerapan penukaran minyak. Menurut cadangan pengeluar, minyak gear perlu ditukar setiap 35-45 ribu kilometer (had maksimum ialah 60 ribu km). Sekiranya penggantian tidak dilakukan selama lebih daripada 80 ribu kilometer, maka masalah dengan transmisi automatik pasti akan timbul. Apabila menukar minyak di stesen servis, cek dan pesanan dikeluarkan, yang boleh diberikan oleh pemilik kepada bakal pembeli. Adalah disyorkan untuk menukar penapis bersama-sama dengan minyak.
3. Keadaan operasi. Sebilangan besar pemilik, menyewa kereta atau bekerja dalam teksi adalah alasan yang baik untuk tidak membeli. Tergelincir secara kerap dalam lumpur atau salji juga memberi kesan negatif kepada prestasi transmisi automatik, jadi anda tidak boleh membeli kereta selepas perjalanan untuk memancing, memburu dan aktiviti luar yang lain.
4. Menggunakan bar tunda dan peranti tunda. Menunda treler adalah beban tambahan pada transmisi automatik. Sekiranya tidak ada tanda yang jelas tentang beban (kehadiran towbar), maka anda perlu menyemak dengan penjual jika kereta itu terpaksa menunda kereta lain, dan berhati-hati memeriksa mata untuk kerosakan dari kabel.

Pemeriksaan visual transmisi automatik

Untuk pemeriksaan visual, disyorkan untuk memilih hari yang kering dan cerah. Sebelum memulakan ujian, kereta mesti dipanaskan selama sekurang-kurangnya 3-5 minit pada musim panas dan 12-15 minit pada musim sejuk. Selepas memanaskan badan, adalah perlu untuk menetapkan pemilih kepada mod neutral atau tempat letak kereta, buka hud dan periksa transmisi automatik dengan enjin hidup.

Adalah berguna untuk memeriksa kereta dari bawah, di atas lubang atau lif. Ini akan membolehkan anda melihat kemungkinan kebocoran pengedap, gasket dan palam.

Transmisi automatik - pandangan bawah.

Baik di atas mahupun di bawah transmisi automatik hendaklah bebas daripada minyak dan kotoran.

Pemeriksaan Minyak Gear

Minyak dalam transmisi automatik menjalankan fungsi pelincir, penyejukan, penghantaran dan kawalan. Bahagian mekanikal kotak gear dilincirkan atau direndam dalam bendalir teknikal ini, jadi haus dan lusuhnya secara tidak langsung ditentukan oleh tahap, konsistensi dan warna minyak.

Semakan dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Cari dipstick untuk diagnostik minyak. Dalam kebanyakan kereta dengan transmisi automatik, ia berwarna merah. Sediakan kain buruk yang bersih dan tidak berbulu dan sekeping kertas putih.
2. Hidupkan enjin. Panaskan dengan perjalanan singkat (10-15 km). Tuas pemilih mesti berada dalam kedudukan D (Drive).
3. Sebelum memulakan ujian, berdiri di kawasan rata dan, bergantung pada jenama kereta, tetapkan tuil ke kedudukan N (neutral) atau P (tempat letak kereta). Biarkan enjin melahu selama 2-3 minit. Pada sesetengah model kereta Honda, paras minyak diperiksa hanya dengan enjin dimatikan.
4. Tarik keluar kuar dan lap dengan teliti dengan kain. Seharusnya tiada benang, bulu atau zarah asing lain yang tinggal pada alat.
5. Celupkan batang celup ke dalam tiub, tahan selama 5 saat dan tarik keluar.
6. Periksa paras minyak pada batang celup Paras bendalir normal untuk penghantaran panas hendaklah berada dalam zon Panas, antara tanda maksimum dan minimum. Untuk menganalisis warna, ketelusan dan ciri-ciri lain minyak, titiskan sedikit cecair yang dikumpul pada helaian kertas.
7. Ulangi celupan dipstick dan pemeriksaan minyak 1-2 kali untuk mengetepikan ralat diagnostik.

Dalam kenderaan yang dilengkapi dengan palam dan cermin mata dan bukannya batang celup, pemeriksaan dilakukan di atas lubang atau lif. Kereta jenis ini dihasilkan di bawah jenama Volkswagen, BMW, Audi, dll.

Memeriksa paras minyak dalam transmisi automatik.

Apabila memeriksa minyak gear, perhatikan parameter berikut:

1. Warna. Minyak transmisi segar (ATF) berwarna merah terang atau merah gelap. Dengan pemanasan kitaran dan sentuhan dengan bahagian yang haus, ia menjadi gelap. Tahap gelap yang boleh diterima semasa pembelian adalah kepada merah-coklat atau coklat muda. Warna coklat gelap dan hitam sampel menunjukkan terlalu panas biasa, kerosakan transmisi automatik dan kekurangan penjagaan kereta.
2. Ketelusan dan kehadiran kemasukan asing. Ketelusan cecair transmisi automatik tidak kurang pentingnya daripada warna. Minyak dalam kotak gear yang boleh diservis kekal lut sinar. Kemasukan flokulan, kain pelikat logam, dan ampaian halus zarah yang menjadikan minyak keruh adalah tanda haus teruk pada bahagian. Sesetengah pemilik sengaja menukar ATF sebelum menjualnya supaya warna cecair sepadan dengan norma. Walau bagaimanapun, kemasukan asing dalam sampel akan memberikan prestasi sebenar transmisi automatik.
3. Bau. Cecair transmisi segar mungkin berbau seperti minyak enjin atau minyak wangi. Jika minyak mengeluarkan pembakaran, ini menunjukkan terlalu panas asas selulosa lapisan geseran. Klac yang terbakar tidak selalunya disebabkan oleh operasi yang terlalu lama dan beban berlebihan. Jika gasket dan cincin tidak diubah dalam masa, tekanan dalam sistem transmisi automatik menurun, kebuluran minyak dan kekurangan penyejukan berlaku. Bau hanyir minyak yang berbeza adalah tanda jelas operasi jangka panjang tanpa penggantian.

Menggantikan minyak hangus tidak akan memulihkan transmisi automatik yang haus dan tidak akan memanjangkan hayatnya. Dalam sesetengah kes, mengisi ATF baru membawa kepada kehilangan sepenuhnya fungsi penghantaran. Ini disebabkan oleh fakta bahawa cakera geseran yang haus akan tergelincir, dan bahagian transmisi lain tidak akan lagi menahan tekanan yang diperlukan.

Suspensi minyak dan zarah kecil, yang melelas dan berbahaya kepada kereta yang diselenggara dengan baik, dalam kes ini akan menjadi pelincir geseran tebal yang akan meningkatkan cengkaman cakera. Di samping itu, minyak baru boleh mencuci kotoran dan kemasukan kecil dari slot transmisi automatik, yang akan segera menyumbat injap transmisi automatik.

Memeriksa kualiti transmisi automatik semasa memandu

Bahagian paling penting dalam memeriksa transmisi automatik ialah diagnostik semasa memandu. Ia membolehkan anda menjejaki tindak balas mesin terhadap tindakan pemandu, kehadiran gelinciran, bunyi bising dan tanda-tanda kerosakan yang lain.

Untuk menghapuskan ralat dalam keputusan, adalah wajar menjalankan ujian di jalan yang rata dalam keadaan senyap (dengan radio dimatikan, tanpa perbualan yang kuat).

Melahu

Untuk memeriksa kereta dengan transmisi automatik semasa melahu, anda mesti:

• panaskan enjin dan tekan pedal brek;
• cuba semua mod dengan tuil pemilih, berlarutan pada setiap mod selama 5 saat;
• ulangi perubahan mod pada kadar yang pantas (kelewatan antara gear biasanya tidak wujud, dan antara mod Pandu dan Undur tidak lebih daripada 1,5 saat).

Seharusnya tiada kelewatan semasa menukar mod, jerking, ketukan, bunyi enjin dan getaran. Kejutan licin dibenarkan, yang menunjukkan pertukaran gear.

Dalam dinamik

Jenis diagnostik transmisi automatik dalam dinamik adalah seperti berikut.

Jenis ujian	Teknik	Reaksi kenderaan	Masalah yang mungkin berlaku
Hentikan ujian	Berhenti secara mendadak pada kelajuan 60-70 km / j	Nyahpecutan dan nyahpecutan kereta berlaku dalam beberapa saat	Gejala kerosakan: kelewatan lebih daripada 2-3 saat antara gear, kereta tersentak
ujian slip	Tekan brek, letakkan pemilih dalam mod D dan tekan sepenuhnya pedal gas selama lima saat. Lepaskan gas secara perlahan dan letakkan transmisi automatik dalam mod neutral	Penunjuk pada tachometer adalah dalam norma untuk model mesin ini	Melebihi had laju - tergelincir dalam pakej cakera geseran. Mengurangkan - kegagalan penukar tork. Ujian ini berisiko untuk transmisi automatik
Kitaran "pecutan - nyahpecutan"	Tekan pedal gas 1/3, tunggu suis. Juga perlahan-lahan. Ulangi ujian, secara bergilir-gilir menekan pedal sebanyak 2/3	Transmisi automatik lancar menukar gear dari pertama ke terakhir dan sebaliknya. Dengan keamatan pecutan yang lebih besar, kejutan pada putaran rendah mungkin sedikit ketara.	Terdapat jerks, kelewatan antara peralihan. Terdapat bunyi luar semasa memandu
Brek enjin	Angkat kelajuan 80-100 km / j, perlahan-lahan lepaskan pedal gas	Transmisi automatik beralih dengan lancar, penunjuk pada tachometer berkurangan	Peralihan tersentak, anjakan ke bawah ditangguhkan. Lompatan RPM boleh diperhatikan dengan latar belakang penurunan kelajuan putaran.
Overclocking yang sengit	Bergerak pada kelajuan kira-kira 80 km / j, tekan pedal gas secara mendadak	Kelajuan enjin meningkat dengan mendadak, transmisi automatik bertukar kepada 1-2 gear	Pada kelajuan tinggi, kelajuan meningkat secara perlahan atau tidak meningkat (gelincir motor)
Ujian Overdrive	Pecutan kira-kira 70 km / j, tekan butang Overdrive, dan kemudian lepaskannya	Transmisi automatik mula-mula tiba-tiba beralih ke gear seterusnya, dan kemudian kembali secara tiba-tiba ke gear sebelumnya.	Peralihan ditangguhkan. Lampu Check Engine menyala

Sebagai tambahan kepada ujian asas, adalah penting untuk memerhatikan kelancaran peralihan gear. Apabila memecut ke 80 km / j, transmisi automatik harus bertukar tiga kali. Apabila beralih dari gear pertama ke gear kedua, walaupun dalam transmisi automatik yang tidak haus, mungkin terdapat sedikit jerak.