Bagaimana untuk memeriksa pam bahan api? - diagnosis diri

Pam petrol kereta boleh dipanggil tanpa keterlaluan sebagai salah satu komponen yang paling penting, kerana ia memastikan bekalan bahan api yang seragam ke enjin. Setuju bahawa tanpa butiran penting sedemikian, memandu kereta akan menjadi masalah.

Sebelum ini, bukannya pam petrol, hos mudah digunakan, yang bertindak mengikut undang-undang terkenal kapal komunikasi Archimedes, dan ini membuat pelarasan serius baik pada reka bentuk kereta dan kualiti perjalanan - tekanan dalam sistem tidak dapat dikawal.

Pada masa ini terdapat dua jenis pam bahan api yang digunakan:

• mekanikal;
• elektrik.

Jenis pertama digunakan dalam enjin karburetor dan tugas utamanya adalah untuk mengekalkan tekanan berterusan dalam sistem bahan api. Yang elektrik lebih maju, ia dipasang pada kereta dengan penyuntik, tekanan dan isipadu bahan api yang memasuki enjin dikawal menggunakan sensor elektronik.

Seperti yang dikatakan oleh pemandu berpengalaman, pam bahan api boleh beroperasi dalam dua mod:

• kerja-kerja;
• tidak berfungsi.

Ini, sudah tentu, satu jenaka. Ia mungkin untuk menambah peringkat pertengahan - "berfungsi, tetapi teruk". Apa yang diungkapkan?

Gejala kerosakan pam bahan api

Adalah mudah untuk meneka bahawa jika pam gas mula berfungsi secara berselang-seli, maka masalahnya akan menjadi sangat serius - bahan api tidak akan dibekalkan ke sistem dengan betul. Akibatnya, semasa memandu kita boleh menjangkakan kejutan berikut:

• masalah dengan permulaan - apabila anda menekan gas, penurunan dirasai, daya tarikan hilang, kemudian tiba-tiba muncul, kereta itu "melemahkan";
• kereta bermula dari kali kedua atau ketiga, walaupun starter berfungsi dengan normal;
• pada kelajuan tinggi, kereta berkedut - bekalan petrol yang tidak sekata menjejaskan;
• kehilangan daya tarikan;
• enjin terhenti apabila anda menekan gas - ini adalah peringkat terakhir apabila pam bahan api benar-benar tidak berfungsi.

Apakah yang menyebabkan semua masalah ini? Pam tidak berfungsi, atau penapis bahan api tersumbat.

Penapis bahan api adalah isu yang berasingan, dalam hampir semua sistem ia berdiri di belakang pam petrol, masing-masing, petrol yang tidak dirawat melalui pam, yang mungkin mengandungi sejumlah besar zarah mekanikal kecil.

Dan walaupun masalah sedemikian tidak mengerikan untuk pam bahan api, tetapi dari masa ke masa ia masih muncul - tekanan bahan api menurun, pam berfungsi dengan bunyi bising.

Ini amat ketara semasa menghidupkan enjin - pemula mengambil alih bahagian terbesar kuasa bateri, voltan dalam rangkaian menurun, pam yang haus tidak dapat memberikan aliran bahan api yang mencukupi. Akibatnya, gerai motor.

Memeriksa pam bahan api - mendiagnosis masalah

Anda boleh menyemak pam bahan api dengan cara yang berbeza: pemeriksaan luaran, mengukur tekanan dalam sistem bahan api, menggunakan penguji atau mentol lampu - pilihan bergantung pada jenis pam.

Pemeriksaan luaran hanya boleh digunakan untuk mesin karburetor, kerana ia mempunyai pam petrol yang dipasang di luar tangki. Ia juga mesti dikatakan bahawa dalam kereta sedemikian mungkin terdapat dua pam untuk beroperasi dalam mod yang berbeza. Mereka boleh terletak di bawah hud dan terus di kawasan tangki gas.

Jika semasa pemeriksaan visual anda mendapati terdapat kebocoran bahan api, anda boleh menghidu petrol, maka ini mungkin menunjukkan kehausan pada gasket. Dalam kes ini, anda memerlukan kit pembaikan, serta satu set alat untuk membongkar pam dan membongkarnya. Item berikut boleh diganti:

• penapis mesh kapron;
• injap sedutan dan pelepasan - ia diperiksa dengan membekalkan udara ke pemasangan nyahcas pam, injap yang boleh diservis tidak boleh membiarkan udara masuk;
• pemasangan diafragma dan spring yang memampatkannya - diafragma mestilah tidak rosak, spring mestilah elastik;
• penolak - ia tidak boleh rosak dan mengeras.

Tekanan diperiksa menggunakan tolok tekanan, yang disambungkan ke rel bahan api, dan dail tolok tekanan dibawa keluar ke cermin depan.

Dengan enjin berjalan dalam keadaan melahu, bacaan tolok tekanan diperiksa - ia mesti sesuai dengan data dari arahan - 300-380 kPa. Nilai ini harus kekal stabil semasa memandu. Cuba pecut ke kelajuan ketiga dan lihat jika bacaan tolok tekanan telah berubah - jika ia jatuh, maka pam tidak mengekalkan tahap tekanan yang diingini.

Di samping itu, tekanan dalam sistem juga mungkin menurun disebabkan oleh kebocoran bahan api dari hos bahan api. Pemeriksaan visual untuk kebocoran akan diperlukan. Masalah sedemikian diperbetulkan dengan menggantikan hos, penapis, dan sebagainya.

Masalahnya juga mungkin geganti pam tidak berfungsi. Anda boleh menyemaknya dengan menyambung kepada penyambung mentol lampu atau dengan pemutar skru dengan penunjuk. Apabila pencucuhan dihidupkan, penunjuk menyala - ini bermakna masalahnya bukan dalam pam bahan api.

Anda boleh melakukan pemeriksaan sedemikian sendiri, bagaimanapun, dalam perkhidmatan khusus, mekanik akan dapat mendiagnosis sebarang kerosakan tanpa sebarang masalah, kerana daya tarikan boleh jatuh dan enjin terhenti bukan sahaja kerana masalah dengan pam bahan api.

Dalam video ini, anda akan mengetahui sebab pam tidak mengepam, serta cara menyelesaikan masalah yang berkaitan dengannya menggunakan contoh khusus.

Video ini betul-betul menyemak dan menguji pam bahan api.

Memuatkan…