Kereta terhenti semasa terbiar - punca

Ramai pemandu sudah biasa dengan situasi apabila enjin mula hidup tidak menentu atau terhenti semasa melahu. Selepas pemandu melepaskan kakinya dari pedal gas, tachometer mungkin menunjukkan bilangan pusingan biasa, atau sebaliknya, bacaannya sentiasa berubah dan penurunan dalam enjin dirasai, dan selepas beberapa ketika ia berhenti sepenuhnya.

Terdapat banyak sebab untuk kerosakan seperti itu, ia bergantung pada jenis enjin - penyuntik, karburetor - pada pembuatan kereta, pada jenis kotak gear. Di samping itu, masalah sedemikian wujud bukan sahaja dalam kereta domestik, tetapi juga dalam kereta asing dengan asal usul yang mulia. Mari cuba fikirkan.

Sebab utama enjin berhenti melahu

Malah pemandu berpengalaman tidak boleh selalu mendiagnosis masalah dengan betul. Beberapa sebab utama segera terlintas di fikiran:

• sensor kelajuan melahu tidak berfungsi;
• badan pendikit tidak dibersihkan untuk masa yang lama;
• kegagalan sensor kedudukan pendikit;
• muncung sistem suntikan tersumbat;
• Karburator tidak berfungsi dengan baik, air dalam karburetor.

Sudah tentu, terdapat juga masalah cetek seperti terminal bateri rosak, tangki kosong dan kualiti bahan api yang lemah. Tetapi ini sudah menjadi kes yang berasingan, dan tidak patut diterangkan bagaimana untuk menyingkirkannya.

Kaedah menyelesaikan masalah

Oleh itu, sensor kelajuan terbiar - ia juga merupakan injap, ia juga merupakan pengawal selia, ia juga merupakan injap elektro-pneumatik - ia bertanggungjawab untuk membekalkan udara ke manifold yang memintas pendikit. Jika ia gagal, maka udara hanya boleh memasuki manifold melalui peredam, masing-masing, sebaik sahaja anda melepaskan kaki anda dari pedal gas, enjin mula terhenti.

Juga, sebabnya mungkin terletak pada fakta bahawa saluran udara di mana udara masuk memintas pendikit tersumbat. Walau apa pun, tetapi dalam kes ini, penderia harus dibongkar sepenuhnya, membersihkan saluran dan memasang yang baru.

Jika masalah dalam pendikitmaka anda perlu membersihkannya sepenuhnya. Untuk melakukan ini, ia dibongkar, dibongkar, dibersihkan dengan bantuan alat khas dan dipasang di tempatnya.

Sensor kedudukan pendikit - DPDZ. Jika kegagalan dan enjin berhenti semasa melahu diperhatikan, maka "Enjin Semak" akan memaklumkan tentang pecahan TPS. Sensor disambungkan ke paksi pendikit dan bertindak balas terhadap perubahannya, menghantar maklumat ini ke CPU. Jika maklumat dihantar secara tidak betul, maka sistem bahan api tidak akan dapat berfungsi dengan betul. Tidak sukar untuk menggantikan sensor sendiri - ia terletak pada paip injap pendikit, anda hanya perlu menanggalkan dua bolt, setelah mencabut blok dengan wayar sebelum ini, dan skru pada sensor baru.

Jika masalah dalam penyuntik, maka perlu untuk menyiram penyuntik dengan bantuan sebatian khas yang dijual di mana-mana stesen minyak, mereka ditambah kepada petrol dan mereka secara beransur-ansur melakukan tugas mereka. Walaupun prosedur yang lebih berkesan adalah untuk membersihkan penyuntik, yang dijalankan pada peralatan khas.

Jika anda mempunyai karburetor dan air terkumpul di dalamnya, ini mungkin disebabkan oleh pemeluwapan. Dalam kes ini, anda perlu menanggalkan penutup karburetor dan menyingkirkan kelembapan. Jika masalah berterusan, semua air mesti dikeluarkan dari tangki bahan api dan saluran bahan api.

Perlu diingat bahawa mendiagnosis masalah tertentu adalah tugas yang sukar. Sebagai contoh, pecahan pengawal kelajuan terbiar hanya boleh diteka dengan kaedah tidak langsung, manakala butang "Semak Enjin" akan memberitahu anda tentang kegagalan TPS.

Sebab tambahan untuk berhenti melahu

Sebagai tambahan kepada semua perkara di atas, kerosakan lain sering berlaku.

Peningkatan jurang antara elektrod, lilin minyak. Penyelesaiannya ialah memasang palam pencucuh baharu, memasangnya dengan betul atau membersihkan yang lama.

Kebocoran udara berlaku disebabkan oleh fakta bahawa dari masa ke masa, pengancing penutup manifold masukan ke kepala silinder menjadi lemah akibat getaran. Gasket manifold mula membiarkan udara masuk. Penyelesaiannya ialah dengan membuka skru manifold, beli gasket baru dan gunakan sealant untuk memasangkannya dan skru manifold kembali mengikut tork yang ditetapkan - pengetatan kancing yang terlalu lemah atau terlalu kuat menyebabkan kerosakan pada gasket.

Juga, udara boleh bocor melalui karburetor atau gasket kebuk campuran.

Satu lagi isu penting ialah set penyalaan yang salah. Percikan api muncul awal atau lewat, akibatnya letupan tidak berlaku pada masa yang sepatutnya. Penyelesaiannya adalah untuk menetapkan pemasaan pencucuhan yang tepat menggunakan gegelung pencucuhan dan takal aci engkol, yang mesti digabungkan dengan tanda pada penutup pemasaan.

Senarai itu boleh diteruskan untuk masa yang sangat lama. Tetapi perkara yang paling penting ialah mendiagnosis dengan betul punca kerosakan, walaupun gasket, manset atau meterai terkecil pecah dari masa ke masa, dan ini membawa kepada masalah yang serius.

Video untuk mereka yang keretanya terbiar. Penyelesaian masalah ini pada contoh kereta VAZ 2109.

Memuatkan…