Cara Menguji Penderia MAP dengan Multimeter (Panduan Langkah demi Langkah)

Penderia tekanan mutlak pancarongga masuk (MAP) mengesan tekanan udara dalam pancarongga masuk dan membolehkan kenderaan menukar nisbah udara/bahan api. Apabila sensor MAP buruk, ia boleh merendahkan prestasi enjin atau menyebabkan lampu enjin semak menyala. Ia menggunakan vakum untuk mengawal tekanan manifold pengambilan. Semakin tinggi tekanan, semakin rendah vakum dan voltan keluaran. Semakin tinggi vakum dan semakin rendah tekanan, semakin tinggi output voltan. Jadi bagaimana anda menguji sensor MAP dengan DMM?

Panduan langkah demi langkah ini akan mengajar anda cara menguji penderia MAP dengan DMM.

Apakah yang dilakukan oleh sensor MAP?

Penderia MAP mengukur jumlah tekanan udara mengikut perkadaran dengan vakum dalam pancarongga masuk, sama ada secara langsung atau melalui hos vakum. Tekanan kemudiannya ditukar kepada isyarat voltan, yang dihantar oleh sensor ke modul kawalan kuasa (PCM), komputer kenderaan anda. (1)

Penderia memerlukan isyarat rujukan 5 volt daripada komputer untuk mengembalikan gerakan. Perubahan dalam vakum atau tekanan udara dalam manifold pengambilan mengubah rintangan elektrik sensor. Ini boleh meningkatkan atau mengurangkan voltan isyarat kepada komputer. PCM melaraskan penghantaran bahan api silinder dan masa pencucuhan berdasarkan beban semasa dan kelajuan enjin menggunakan maklumat daripada sensor MAP dan sensor lain.

Bagaimana untuk menyemak penderia peta dengan multimeter

No 1. Pemeriksaan awal

Lakukan prasemakan sebelum menguji penderia MAP. Bergantung pada persediaan anda, penderia disambungkan ke manifold pengambilan melalui hos getah; jika tidak, ia bersambung terus ke salur masuk.

Apabila masalah timbul, hos vakum paling mungkin dipersalahkan. Penderia dan hos dalam petak enjin terdedah kepada suhu tinggi, kemungkinan pencemaran minyak dan petrol, dan getaran yang boleh menjejaskan prestasinya.

Periksa hos sedutan untuk:

• putar belit
• ikatan yang lemah
• retak
• ketumbuhan
• melembutkan
• pengerasan

Kemudian periksa perumahan penderia untuk kerosakan dan pastikan penyambung elektrik ketat dan bersih serta pendawaian berfungsi dengan sempurna.

Wayar tanah, wayar isyarat dan wayar kuasa ialah tiga wayar paling penting untuk penderia MAP automotif. Walau bagaimanapun, sesetengah penderia MAP mempunyai garis isyarat keempat untuk pengawal suhu udara pengambilan.

Ia dikehendaki bahawa ketiga-tiga wayar berfungsi dengan baik. Adalah sangat penting untuk memeriksa setiap wayar secara individu jika sensor rosak.

No 2. Ujian wayar kuasa

• Tetapkan tetapan voltmeter pada multimeter.
• Hidupkan kunci pencucuhan.
• Sambungkan plumbum merah multimeter ke plumbum kuasa sensor MAP (panas).
• Sambungkan plumbum hitam multimeter ke penyambung tanah bateri.
• Voltan yang dipaparkan hendaklah lebih kurang 5 volt.

No 3. Ujian wayar isyarat

• Hidupkan kunci pencucuhan.
• Tetapkan tetapan voltmeter pada multimeter digital.
• Sambungkan wayar merah multimeter ke wayar isyarat.
• Sambungkan plumbum hitam multimeter ke tanah.
• Oleh kerana tiada tekanan udara, wayar isyarat akan membaca kira-kira 5 volt apabila penyalaan dihidupkan dan enjin dimatikan.
• Jika wayar isyarat baik, multimeter harus menunjukkan kira-kira 1-2 volt apabila enjin dihidupkan. Nilai wayar isyarat berubah kerana udara mula bergerak dalam pancarongga masuk.

No 4. Ujian wayar tanah

• Teruskan penyalaan.
• Pasang multimeter pada set penguji kesinambungan.
• Sambungkan dua petunjuk DMM.
• Kerana kesinambungan, anda sepatutnya mendengar bunyi bip apabila kedua-dua wayar disambungkan.
• Kemudian sambungkan plumbum merah multimeter ke wayar tanah penderia MAP.
• Sambungkan plumbum hitam multimeter ke penyambung tanah bateri.
• Jika anda mendengar bunyi bip, litar tanah berfungsi dengan betul.

No 5. Ujian wayar suhu udara masukan

• Tetapkan multimeter kepada mod voltmeter.
• Hidupkan kunci pencucuhan.
• Sambungkan wayar merah multimeter ke wayar isyarat sensor suhu udara pengambilan.
• Sambungkan plumbum hitam multimeter ke tanah.
• Nilai sensor IAT hendaklah kira-kira 1.6 volt pada suhu udara 36 darjah Celsius. (2)

Gejala Penderia MAP Gagal

Bagaimana untuk mengetahui jika anda mempunyai penderia MAP yang buruk? Berikut adalah soalan penting yang perlu diberi perhatian:

Jimat bahan api tidak mencapai standard

Jika ECM mengesan paras udara yang rendah atau tiada, ia menganggap enjin berada di bawah beban, membuang lebih banyak petrol dan memajukan pemasaan pencucuhan. Ini mengakibatkan perbatuan gas yang tinggi, kecekapan bahan api yang lemah dan, dalam kes yang melampau, letupan (sangat jarang berlaku).

Kuasa tidak mencukupi 

Apabila ECM mengesan vakum yang tinggi, ia menganggap beban enjin adalah rendah, mengurangkan suntikan bahan api dan melambatkan pemasaan pencucuhan. Di samping itu, penggunaan bahan api akan dikurangkan, yang, nampaknya, adalah perkara yang positif. Walau bagaimanapun, jika tidak cukup petrol dibakar, enjin mungkin kekurangan pecutan dan kuasa pemanduan.

Ia sukar untuk dimulakan

Oleh itu, campuran yang kaya atau kurus yang luar biasa menjadikannya sukar untuk menghidupkan enjin. Anda mempunyai masalah dengan sensor MAP jika anda hanya boleh menghidupkan enjin apabila kaki anda berada pada pedal pemecut.

Ujian pelepasan gagal

Sensor MAP yang buruk boleh meningkatkan pelepasan kerana suntikan bahan api tidak berkadar dengan beban enjin. Penggunaan bahan api yang berlebihan membawa kepada peningkatan dalam pelepasan hidrokarbon (HC) dan karbon monoksida (CO), manakala penggunaan bahan api yang tidak mencukupi membawa kepada peningkatan dalam pelepasan nitrogen oksida (NOx).

Lihat beberapa artikel kami di bawah.

• Cara Menggunakan Multimeter Digital Cen-Tech untuk Memeriksa Voltan
• Bagaimana untuk menguji sensor aci sesondol 3 wayar dengan multimeter
• Bagaimana untuk memeriksa unit kawalan pencucuhan dengan multimeter

Cadangan

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) suhu – https://www.britannica.com/science/temperature